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针对市场及生产过程中出现的东方红-SA系列拖拉机乱挡现象进行了分析,在原因分析的基础上对变速箱上盖、副变速拨叉、倒挡中间齿轮等进行了结构改进,增加了导向板,增强了副变速拨叉强度,实现副变速齿轮与倒挡中间齿轮常啮合。改进后,乱挡及副变速拨叉断裂问题得到圆满解决。 相似文献
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拖拉机乱挡,又叫挂双挡,即拖拉机变速箱内有２对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进,又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。１．乱挡的原因（１）导板缺口磨损,换挡时变速杆下端将２个拨叉轴同时拨动,造成同时挂上２个挡位。（２）拨叉轴滑轨及变速杆下端... 相似文献
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拖拉机乱挡又叫挂双挡,就是变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。乱挡的原因有: 1.变速杆导板(又称挡位板)形式不同,大、中型拖拉机多为“王”字形,手拖为“工”字形。当导板缺口磨损,或变速拉杆与导板长期撞击形成缺口,换挡中变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动,造成同时挂上两个挡位。 相似文献
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<正>1.自动脱挡现象:拖拉机在行驶过程中,变速箱内的挂挡齿轮自行分离,动力传递中断,拖拉机停止行驶,这种现象通常叫做自动脱挡或跳挡。(1)变速杆没有推到底或者变速框板安装不当,使拨叉轴移动行程未到达锁定位置,即钢球未落入拨叉轴锁定槽内,齿轮没有全齿啮合,工作时受到振动或齿轮产生轴向力,使滑动齿轮脱离从动齿轮,造成脱挡。因此,挂挡时,一定要把变速杆推到底,安装变速框板时注 相似文献
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谢本才 《拖拉机与农用运输车》2002,(6)
小四轮拖拉机脱挡的原因主要有以下 5种情况 ,本人根据设计并结合实践总结出相应的排除方法。(1)拨叉变形。有的小四轮拖拉机因离合器分离不清 ,或者操作不当 ,拨叉变形 ,导致齿轮啮合不好。由于小四轮变速齿轮比较薄 ,齿长为 17ｍｍ ,按照“啮合长度不小于 2 /3即可”的一般原则是不行的 ,而应该要求两齿啮合相错不大于 2ｍｍ。如果啮合相错大于 2ｍｍ ,应当高设法加垫进行纠正 ,或者校正拨叉 ,使齿轮全齿长啮合。(2 )拨叉轴定位弹簧太软或钢球定位槽磨损 ,造成拨叉轴定位不牢 ,或轴向游动量太大 ,形成自动脱挡。如果弹力不足 ,可在弹簧上… 相似文献
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前言目前,国内农用车联体后桥变速箱变速操纵机构基本都采用多个拨叉轴分别连接齿轮拨叉,左右拉动拨叉轴带动齿轮拨叉左右移动,齿轮拨叉再左右拨动滑移齿轮,实现换挡变速。该机构挡位不准确,换挡过位,易掉挡,且外部操纵件换向复杂。变速挡位不清晰、手感差,影响行车安全。本文介绍一种能克服上述缺陷,使变速操纵轻便、挡位清晰,不掉挡、不乱挡、结构简单,更为可靠安全的农用车联体后桥变速操纵机构。1结构内容农用车联体后桥变速箱变速操纵机构适用于农用三轮、四轮车的变速箱变速操纵。具体结构特征如图1。齿轮拨叉(6)(9)分别叉在滑移齿轮(… 相似文献
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目前，国内农用车联体后桥变速箱变速操纵机构基本都采用多个拨叉轴分别连接齿轮拨叉，左右拉动拨叉轴带动齿轮拨叉左右移动，齿轮拨叉再左右拨动滑移齿轮，实现换挡变速。该机构挡位不准确，换挡过位，易掉挡，且外部操纵件换向复杂。变速挡位不清晰、手感差，影响行车安全。本文介绍一种能克服上述缺陷，使变速操纵 相似文献
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苏成玲 《拖拉机与农用运输车》2000,(2):56-57
东风 12手扶拖拉机经长期使用后变速箱产生自动脱挡是一种常见的故障。现将其原因及排除方法叙述如下 :( 1)拨叉轴装反。维修时将拨叉轴装反 ,而且一般被装反的大多是快挡拨叉轴 (即把快挡拨叉轴两定位槽距离较大的一端 ,装在靠链传动箱一侧 )。由于拨叉轴装反 ,使定位槽位置完全不对 ,挂 、 挡时 ,快挡拨叉拨到了工作位置 ,拨叉内的定位钢球不能落入拨叉轴的定位槽内 ,因此就会产生自动脱挡现象 ;而挂 、 挡时 ,由于拨叉轴定位槽距离比快挡齿轮需要移动的距离小 ,即当定位钢球落入定位槽内时 ,快挡齿轮处于部分齿宽的啮合状态 ,这样容易… 相似文献