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蓄电池在使用过程中,由于剧烈放电或电解液面过低,极板上会沉积下白霜状的硫酸铅晶体。由于硫酸铅不导电,致使蓄电池的容量减小,电压降低。可采用反复充电方法消除硫化。 把极板已经硫化的蓄电池,注入蒸馏水,2h后,用电流I为1~ 2A的电流充电,迫使硫酸铅在蒸馏水中电解。此时可用比重计测蒸馏水的比重,当蒸馏水比重增大到1.05时,再换入新的蒸馏水继续充电,反复数次,最后换用稀的电解液继续充电,充至蓄电池电压达到2.5V,比重不再升高时,硫化物便可清除完,蓄电池功能又完好如新下。 蓄电池极板被硫化的处理方法@永泰… 相似文献
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蓄电池容量不可过大或过小景华冬季,许多驾驶员都换掉自己车上原配蓄电池,而使用容量较大的蓄电池,以利于启动。其实这种做法是错误的,蓄电地与车上的发电设备不配套,发电机输出电流小于充电电流,会造成长期充电不足,导致极板硫化,容量减小,缩短蓄电池的使用寿命... 相似文献
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一、极板硫化蓄电池极板上产生一层导电不良、白色的粗晶粒硫酸铅 ,正常充电时 ,不能完全使其转化为铅和二氧化铅 ,这种现象称为“硫酸铅硬化”简称“硫化”。粗晶粒硫酸铅堵塞了极板孔隙 ,使电解液渗入困难并增加了内阻 ,因而蓄电池容量降低。启动时不能供给足够的电流 ,发动机不能启动。极板硫化在充电时有下列现象 :充电时电压迅速上升 ,过早发生“沸腾” ,电解液温度很快上升到4 0℃以上。使用时电容量显著不足 ,且电压下降很快。极板硫化排除方法有以下几项 :1.过充电法 (适用于轻微硫化 )。用初次充电的第二阶段充电电流连续地进行过… 相似文献
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1.新蓄电池的电解液比重,夏季以1.25~1.27、冬季以1.28~1.30为宜。电解液比重不可过大或过小,过大易腐蚀隔板,过小则会使蓄电池容量减小。新蓄电池不可加入电解液直接使用,通常应将电解液加到高出隔板10~15mm,放置4~6小时后,进行循环充放电,快速充电10小时或常规充电45~60小时后,才能使用。 相似文献
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蓄电池早期损坏的原因1.电解液比重不标准电解液比重的大小,对蓄电池的性能和使用寿命影响很大。比重过大,虽在冬季不会结冰并能提高电容量,但易造成极板表层活性物质的反应剧烈,缩短其使用寿命。比重过小,又会使蓄电池电压下降,容量变小,起动无力。电解液比重,... 相似文献
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蓄电池的容量直接关系到汽车、拖拉机能否正常起动、运转。如果维护保养不好,即使新装的蓄电池也会出现容量迅速下降,使用寿命缩短。造成容量下降的原因主要有以下几个方面:1极板硫化。即极板表面逐渐生成的白色粗大晶粒硫酸铅,这种晶粒较硬,很难溶于电解液,充电... 相似文献
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蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。
铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池充电时,充电电压迅速上升,使电解液过早发生沸腾,使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方洪如下。 相似文献
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蓄电池的性能好坏是机动车技术状态的一个重要标志,也是机动车行驶安全性和可靠性的必要条件。因此,蓄电池使用寿命长短,直接影响机动车的经济效益。蓄电池早期损坏的原因及解决办法叙述如下。使用的电解液不符标准(1)电解液比重不标准。电解液比重对蓄电池的性能和寿命有较大的影响。电解液比重一般为1.240~1.310。比重过大,虽然不易结冰,并能提高蓄电池的电容量,但易使极板表层活性物质反应剧烈,而缩短其使用寿命。比重过小,又会使蓄电池电压下降,容量变小,起动无力。电解液比重应根据气温条件不同而调整。一般地说:冬季… 相似文献
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一、充电时如何判断蓄电池是否充足充电时 ,蓄电池是否充足可根据下面现象来判断 :蓄电池内部激烈地放出大量气泡 ,电解液呈“沸腾”状态 ,蓄电池电压达到 2 7V并保持 3小时不变 ,电解液比重达到最大值且 3小时内不再增加。这是因为随着充电量的增加 ,当单格电池的电压达到 2 4V时 ,其极板上的PbSO4几乎都转化为PbO2 和Pb ,如再继续充电 ,电能就会引起水的分解 ,产生氢气和氧气 ,以气泡的形式剧烈放出 ,形成沸腾状态。由于H 在负极板上与电子结合较慢 ,于是靠近负极板处积存有大量H ,使电解液和极板之间产生了 0 33V的电位… 相似文献
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荆方建 《农业装备与车辆工程》1994,(5)
二、亚电池的维护1.已用的蓄电池较长时间不工作.应从机动车上拆下,放在室内保管,并根据停用时间的长短,分别对待:①停用不超过三个月的蓄电池,在停用前应对营电地进行一次过充电,所谓过充电就是比平常充电的时间更长.充电充得更完全.其方法是先将蓄电地按二阶段进行充电到充电约了,然后中断一小时,再用第二阶段电流继续充电,重复这种有中断休息的充电到再充电后不到二分钟,便有气泡激烈上升为止.充电后用抹布拉10%的苏河水擦净蓄电池外壳.并用清洁的布擦干.探拭时必须把注波塞族上,防止杂质污物落入电解波中.②停用三… 相似文献
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预防蓄电池爆炸的方法1.加强机手技术培训、保持车容车况良好,特别是要注意随时清除蓄电池盖上的灰尘、油污.使通气孔畅通。2加电解液时适可而止,不要加得过多.蓄电池充电不要过多过足.保证蓄电池内部有较大的空间。3·加注电解液时.注意不要带进金属屑末.极板... 相似文献