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活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧,活塞环的弹力将逐渐减弱,端隙、侧隙增大,使密封性能变差,造成高压气体下窜和润滑油上窜,降低发动机的动力性和经济性。 相似文献
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活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快.随着活塞环磨损的加剧,活塞环的弹力将逐渐减弱,端隙、侧隙增大,使密封性能变差,造成高压气体下窜和润滑油上窜,降低发动机的动力性和经济性. 相似文献
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活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快.随着活塞环磨损的加剧,活塞环的弹力将逐渐减弱,端隙、侧隙的增大,会使密封性能变差,造成高压气体下窜和润滑油上窜现象,降低发动机的动力性和经济性. 相似文献
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发动机的活塞环在工作中被折断的原因很多,也很复杂,现结合自己多年的实践,谈几点看法,供参考。(1)缸套、活塞间隙过大。活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。(2)活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小。活塞环侧隙过大时环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断。以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095mm,其他几道环为0.03～0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环的端隙、前隙过小,在受高压高温和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油… 相似文献
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一、活塞环的选配 活塞环磨损后一般均失去修理价值,通常采取成组更换的方法以恢复气缸的密封性能。更换时要根据气缸和活塞的修理尺寸,选用同级的活塞环。选配时应对活塞环的技术状况认真检查,必要时应加以修正,确深装配质量。 相似文献
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张广成 《拖拉机与农用运输车》1994,(5):62-63
1．小修更换活塞环时应注意什么？当发动机动力和气缸压缩力降低、机油消耗量显著增加时．应拆下气缸盖进行检查。如果活塞顶积炭明显被机油浸湿，而气缸的磨损并不严重，这时就应检查活塞环、若活塞环的弹力仍很好，则可不换，而只需将油环及活塞环槽和油孔内的积炭清洗干净即可。或弹力降低．则应更换。换环时因不换活塞和气缸套，原气缸套可能会出现“缸肩”、“失圆”和“锥体”，愿活塞环的环槽可能变宽，所以．小修选配活塞环时，应注意以下几点：①“缸肩”明显的应用刮刀刮去，并用砂布探磨，使活塞连杆组便于从气缸内抽出，换环后… 相似文献
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活塞故障是汽油机常见故障之一。活塞环在工作时,由于受高温的作用和磨损的影响,其弹力逐渐减弱,开口间隙加大,尤其是环的开口两侧弹力下降严重,使得气缸密封性变差,出现漏气和窜机油现象,影响发动机的动力性和经济性。另外,环的侧面也会出现磨损,并同样影响气缸的密封性。活塞环虽然是一种便宜的汽油机易损件,但在发动机运转中扮演着相当重要的角色。因此,活塞环出现故障,必须要及时排除。 相似文献
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同宝纯 《农业机械化与电气化》2007,(4):17-18
活塞环故障是汽油发动机常见故障之一。活塞环在工作时,由于受高温的作用和磨损的影响,其弹力逐渐减弱,开口间隙加大尤其是环的开口两侧弹力下降严重,使得气缸密封性变差,出现漏气和窜机油现象,影响发动机的动力性和经济 相似文献
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所谓发动机“烧机油”,就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。如活塞和气缸壁之间的间隙,因磨损超限,当活塞下行时,进入活塞环与环槽之间的机油就增多,泵油作用加强,因而机油消耗增加,还会使环与环槽卡死．失去弹性,破坏密封性,使机油消耗加剧。发动机气缸、活塞和活塞环三者配合后失常．也会引起气缸审机油烧蚀的现象。由此导致耗费大量的机油,并加剧活塞、活塞环及气缸的磨损,使功率明显下降。为减少发动机零件磨损,需用适量的机油进行润滑。曲轴高速旋转时,通过各种渠道将机油分配到曲轴箱、活… 相似文献
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活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于“力”的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象。 当活塞环产生对口故障时,会使气缸内的压缩气体往气缸下部窜,气缸内的压缩力下降,从而导致发动机的动力性能和经济性能均下降,同时还会导致油底壳内的机油大量上窜,进入燃烧室,严重影响发动机的润滑,使活塞、活塞环、气缸套等零件磨损加剧,甚至发动机根本无法启动和工作。现将活塞环产生对口的原 相似文献
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活塞环故障是汽油发动机常见故障之一.活塞环在工作时,由于受高温的作用和磨损的影响,其弹力逐渐减弱,开口间隙加大尤其是环的开口两侧弹力下降严重,使得气缸密封性变差,出现漏气和窜机油现象,影响发动机的动力性和经济性. 相似文献
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活塞环是气缸、活塞、连杆组中最易磨损的零件,活塞环的常见损伤主要是活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。活塞环的磨损主要是活塞环受高温高压燃气的作用,活塞环往复运动的冲击和润滑不良所致。活塞环磨损后,开口间隙和边间隙增大,弹力减弱与缸壁的密封性下降,发动机功率下降,燃油消耗率增加,机油窜入燃烧室烧损严重。 相似文献
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发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用... 相似文献
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<正>活塞环未装入气缸前,其外径是大于气缸的内径的,活塞环被弹性压缩后安装在气缸内,在活塞环弹力的作用下,环外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封。当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时,环与缸壁及环与环槽不停地摩擦而发生磨损,活塞环的磨损造成活塞环与活塞环槽、气缸壁密封不严,产生漏气和机油窜烧,使柴油机机油、燃油消耗量增加,功率下降,工作无力。磨损使活塞环无法满足工作要求而提前报废。活塞环的工作条件很差,在高温、高压和润滑不良 相似文献