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1、气门座的研磨气门座工作斜面仅有积炭或轻微磨损时,可用研磨的方法来恢复气门座与气门的密封性.为了适应大量生产和修理,工厂一般采用M—2型气门研磨机.每次可同时研磨一只气缸盖上所有的气门座.小修理单位可采用气门捻子进行手工研磨. 相似文献
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目前,气门仍普遍采用传统的手工研磨,现简述如下:首先检查气门工作面有无麻点、凹陷和斑痕,应光磨消除。检查气门杆的弯曲度,可将气门杆放在V型架上,用千分表检查其中部的摆差,如东方红-75、802拖拉机气门杆摆差超过0.02毫米,应予冷压校直。检查气门杆的磨损,可用外径分厘卡检查,如其磨损超过0.125毫米,则应更换或喷镀、光磨至规定尺寸。气门头部锥面经多次磨削直径会减小,当气门头边缘厚度小于0.8毫米时,应更换新件。在电动光磨机上光磨气门时,须注意其工作面的磨修角度,在保证磨平消除气门表面麻点、凹坑的前提下,尽量少磨去气门工作表面… 相似文献
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手工研磨气门的方法如下:首先检查气门工作面有无麻点、凹陷和斑痕,应采取光磨消除。检查气门杆的弯曲度,可将气门杆放在V型架上,用千分表检查其中部的摆差,超差时应予冷压校直。检查气门杆的磨损量,可用外径分厘卡检查,如其磨损超过0.125mm,应更换或喷镀、光磨至规定尺寸。气门头部锥面经多次磨削直径会减小,当气门头边缘厚度小于0.8毫米时,应更换新件。在电动光磨机上光磨气门时,须注意其工作面的磨修角度,在保证消除气门表面麻点、凹坑的前提下,尽量减少磨削量,以延长气门的工作寿命。如无光磨机时,可用台钻或车床来锉磨。锉磨时,先将气… 相似文献
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气门和气门座在使用过程中由于维护保养不当,极易受到侵蚀,致使气门密封性不好,影响柴油机正常工作。在农忙季节或购买零件不方便的时候,只要对气门进行正确的研磨,就可重新使用。另外,气门座与气缸盖是一体的情况下,更换气门也应进行研磨,以保证新气门与已磨损的气门座密封良好。 正确的气门研磨法为:气门蚀损以后,首先对气门镶口用铰刀铰削,再先后涂上掺入少许机油的粗、细研磨砂,用带木柄的橡皮碗将气门 相似文献
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一种快速实用可靠的气门研磨方法柴油机经工作使用后气门密封性能变差或者更换新的气门、气门座、气门导管后，都要进行气门研磨；当前，绝大多数维修者，都是用气门拍（又称气门吸碗）吸住气门，不断往复提起和拍下，并稍作转动，使气门、气门座间的密封环带在有气门磨砂... 相似文献
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目前所使用的1075联合收割机都是进口发动机,其中以捷克ZET098602.126发动机居多,要求操作和使用者的技术水平较高,下面就Z8602.126发动机的使用和维护谈一点经验。1缸盖的检查与安装1.1检查旧气门与气门口密封环带接触面宽度不大于1.8mm,如果超过此范围须重新绞削气门口和研磨气门,重新研磨好的气门接触面宽度在0.5～1.5mm之间,如果低于0.5mm,则气门与气门口接触过少,会使气门密封环带与气门口过早磨损;如果超过1.5mm,会使密封面过大而造成密封不良,产生漏气。对研磨过的气门要检查其密封性,在气门头部用煤油来检验,3分钟之内没有泄漏即… 相似文献
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《南方农机》2001,(1)
(1) 研磨气门，用榔头敲打有的修理人员研磨气门与气门座时，在地面上支起 2块砖头，把气缸盖翻过来，搁在砖头上，又在气门杆上套一只弹簧，然后用榔头使劲地敲打。这样容易造成气门杆的弯曲，气门导管及气门座的损坏，而且由于用力不均匀和不垂直，造成气门与气门座密封面的不平整，引起漏气。正确的方法是在工作间进行，使用“气门捻子”、气门砂细心地研磨，注意防止气门砂进入气门导管内。
(2) 拆卸安装，用通用工具有的修理工贪图方便，使用活络扳手拆装螺栓，用起子拆装挡圈，用榔头和冲子拆装轴承。这样易造成挡圈变形、轴承损坏或者螺母“圆角”，给下一步拆装带来困难。实践证明，在维修操作中使用专用工具又快又好，拆装螺检应使用梅花扳手或硬扳手。 相似文献
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在使用中,当发现气门座口有严重偏磨、麻点或凹陷时,需要进行研磨。研磨时,先用粗研磨膏,后用细研磨膏,方法是用皮碗吸住气门,一边转动,一边轻轻上 相似文献
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气门座有轻微磨损及烧蚀,可与气门直接配合研磨修复。研磨可用手工,也可在气门研磨机上进行。但笔者下乡经常见到,均匀的研磨声被“叮铛,叮铛!!”锤子敲打气门声代替。实践证明,用锤子敲击气门来达到气门座的研磨弊多无利。一是敲击只有上下运动,缺乏往复旋转、单向旋转等多种动作的适当配合,难以保证研磨的均匀性,磨后气门与气门座密封性差;二是锤子敲打,用力过猛,容易造成密封环带过宽和凹陷,使密 相似文献
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1.研磨气门 用鎯头敲打 有的修理工研磨气门与气门座时,在地面上支起两块砖头,把气缸盖翻过来,搁在砖头上,又在气门杆上套一只弹簧,然后用鎯头使劲地敲打。这样容易造成气门杆的弯曲,气门导管及气门座的损坏,而且由于用力不均匀和不垂直,势必造成气门与气门座密封面的不平整,进而引起漏气。正确的方法:应该在工作间进行,使用“气门捻子”和气门砂细心地研磨,注意防止气门砂进入气门导管内。 相似文献
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目前我国大部分地区摩托车、汽车、拖拉机等维修厂家在修复发动机气门时,采用手工研磨的方法,使用专用铰刀铰完后再用研磨砂研磨,一般一个气门座需20～30分钟才能研磨好,除费工时外,往往难以保证质量,不同尺寸的气门就需要不同型号的铰刀,大型汽修厂就需要购买若干套不同尺寸的 相似文献
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大家熟悉并广泛使用的气门座铰刀是多刃一体式锥形铰刀,这种铰刀使用方便,很受欢迎。但在维修应用中仍暴露出一些不足,如刀刃磨损或多刃局部缺损后,一次性报废;型号繁多,目前市场上销售的铰刀共有Q、TQJ、QQJ三大系列50余种型号;每种型号适应机型单一,只能铰修不能研磨。为此黑龙江省农机维修研究所将其立项,进行了深入的调查研究,研制成QJ—Ⅰ型微、小型可调式气门座铰刀,其特点介绍如下,供参考选用(选购请见本刊1、3期封四广告)。 相似文献
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气门气门座铰削研磨工艺的探讨武鸣县双桥镇农机站苏元基随着发动机的日益增多，各地的维修网点异军突起。在发动机的维修过程中，气门气门座铰削与研磨工艺是维修中关键的一环。因而，有必要对气门气门座铰削研磨工艺进行分析并与同行商讨。一、气门气门应接触环带不均匀... 相似文献