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我是一名曲轴磨工,在磨削各种机车曲轴中发现:送修的曲轴经检测除了正常的磨耗出现轴颈椭圆度及锥度超差外,还普遍存在着一个严重问题,即同轴度超差。有一定数量的曲轴不得不越过一个修理级差。轴颈本应光加大0.25mm,但光不出来,只能光加大0.50mm。至使曲轴减少一次大修理周期,缩短了使用寿命。分析上述原因,多数内燃机是从事季节性作业,用后入库长期停放,至使曲轴一侧长时 相似文献
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曲轴是柴油机的重要零件，它的正常损坏是各轴颈磨损的逐渐积累，各轴颈尺寸磨损到极限值而报废。一般情况下，一根轴应该使用到整台柴油机报废为止。曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差，而曲轴轴颈的正常磨损应该是在整个轴颈长度内尺寸的均匀缩小，这样，可以更换加大尺寸的轴瓦继续使用，再使用一段时间，随着轴颈尺寸的继续缩小，可再更换加大一级的尺寸轴瓦使用，直至轴颈缩小到极限值而报废。但在实际使用中，往往因多种因素的影响，曲轴轴颈会发生圆柱度和圆度超差，不得不进行磨削修正， 相似文献
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发动机在工作时,曲轴轴颈表面在承受很大的单位压力的同时且具有很高的滑动摩擦速度,轴颈散热效果较差,各轴颈表面极易受到磨料磨损。当发动机运行一定时间后,曲轴轴颈表面必将产生一定的磨损量,当曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差超过规定极限值,其尺寸不能按最后一级修理尺寸磨削修理时,可对曲轴轴颈采用磨削+电刷镀修复。 相似文献
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在日常的柴油发动机、汽油发动机修理中,曲轴做为传递动力的主要部件,由于轴颈磨损,需要用曲轴磨床磨削主轴颈、连杆颈,使其恢复到下一道瓦片所需要的标准尺寸,以达到修旧如新的目的. 相似文献
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白雪艳 《农业机械化与电气化》2001,(6):15-16
曲轴是柴油机的重要零件,它的正常损坏是由于各轴颈磨损的逐步积累,各轴颈尺寸磨损到极限值而导致报废。一般一根曲轴应该使用到整台柴油机报废为止。曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差。而曲 相似文献
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正柴油机曲轴工作环境恶劣,导致其损伤的因素有很多,除曲轴本身可能存在的材质不良、形位尺寸超差、加工质量差、氮化处理不当等因素外,还可能有其他原因,如曲轴安装没达到标准要求,轴瓦选配不当,使用维护不当等等。笔者结合工作经验,在此对柴油机曲轴常见损伤的检修技术进行分析探讨。一、轴颈磨损1.原因发动机在工作中,由于曲轴受力复杂,多数轴颈产生径向偏磨形成椭圆。在连杆轴颈上所受的力,有气体 相似文献
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曲轴是发动机设备中重要的零件,结构形状比较复杂,刚性差,而且工作条件恶劣,容易损伤。损伤的主要形式有轴颈磨损;曲轴弯曲、扭曲、断裂等。下面就曲轴损伤的原因、曲轴损伤的检测及修理方法分析如下,供参考。 一、曲轴损伤的原因 1.曲轴的磨损 曲轴的磨损是最常见的损伤形式。曲轴将活塞的往复运动变为回转运动,它承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,前两种力是周期性变化的脉动载荷,后者是不变的动载荷。曲轴在这些力的作用下产生不均匀磨损,轴颈磨损后不但直径减小而且锥度和椭圆度增大。连杆轴颈磨损是由于润滑油中的机械夹杂物在轴颈上的偏积引起的。由于离心力的作用使润滑油中的机械杂质随润滑油滑油道上的斜面流入连杆轴颈的一侧,使 相似文献
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曲轴是柴油机的重要零件,它的正常损坏是由于各轴颈磨损的逐步积累,各轴颈尺寸磨损到极限值而导致报废.一般一根曲轴应该使用到整台柴油机报废为止.曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差.而曲轴轴颈的正常磨损应该是在整个轴颈长度内尺寸的均匀缩小,这样,可以更换加大尺寸的轴瓦继续使用.再使用一段时间,随着轴颈尺寸的继续缩小,可再更换加大一级尺寸的轴瓦使用,直至轴颈尺寸缩小到极限值而报废.但在实际使用中,往往因多种因素的影响,曲轴轴颈会发生圆柱度和圆度超差,不得不进行磨削修正,将曲轴轴颈调到规定的圆柱度和圆度允差范围内而继续使用.现将曲轴轴颈圆柱度和圆度超差原因和预防措施叙述如下: 相似文献
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1曲轴"拉瓦" 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现"拉瓦"现象时,发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉,且旧曲轴轴颈油孔口有锐边(尤其是两次磨削后).用放大镜检查,可以看到油孔口边均有毛刺,毛刺生在倒角边上.经与进口发动机的曲轴相比较,发现国产曲轴上的油孔口一般都有明显的倒角棱,而进口曲轴上的油孔口边与轴颈表面则有一个光滑过渡的圆弧表面.这表明毛刺很可能是"拉瓦"的根源. 相似文献
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曲轴轴颈非正常磨损的原因和预防 总被引：1，自引：0，他引：1
一、造成曲轴轴颈圆柱度和圆度超差的原因1．柴油机润滑系统中,机油泵损坏、各部间隙磨损过大、机油滤清器阻塞以及油道不畅等,使轴颈摩擦面的润滑油量不足或达不到规定的压力值,导致曲轴轴颈磨损而产生圆柱度超差。 相似文献
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曲轴是内燃机的主轴,其加工精度高,价格昂贵。当曲轴轴颈磨损超过允许不修值时,可采用修理尺寸法,在曲轴磨床上对曲轴进行磨修。MQ8260A型曲轴磨床,在磨修曲轴时,常采用三爪卡盘装夹,以飞轮接盘外圆和定时齿轮安装轴颈外圆柱表面作为安装基准,这与曲轴的原设计基准和安 相似文献
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发动机曲轴的功能是将连杆传来的力转变为扭矩而把发动机的功率输出去。曲轴工作时,曲轴的轴颈是处于很高的比压即轴颈与轴承很高的相对线速度下工作。如果轴颈与滑动轴承在液体润滑工况下工作,轴承与轴颈表面问由润滑油层分开。在这种条件下,配合表面间的磨损应是最小的。由于润滑油中含有尺寸超过轴承与轴颈间最小间隙值的磨粒;机器在使用过程中经常停机和启动;润滑油供给的不充分等原因都会造成轴颈与轴承的磨损。当曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后,可以按修理尺寸进行磨修。磨轴修复后的曲轴,断轴的频次颈增加。如果曲轴的加工尺寸、材料的性能与其承受载荷不相适应,就可能会使曲轴由于强度不足而发生断裂。断轴是发动机的一种严重事故,产生的原因往往比较复杂,归纳起来主要有如下几种： 相似文献
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曲轴是发动机的关键零件。在发动机工作过程中，曲轴长期承受高速、循环弯曲应力和脉动循环扭转应力的作用，不仅要求材质好，加工精度高，而且装配精度要求也十分严格。曲轴的磨损一般出现两种情况：一是曲轴的主轴颈和连杆颈烧伤磨损。这种情况是因为用户对发动机维修使用不当，轴瓦缺油或无法形成油膜而烧伤磨损轴领。二是机械加工精度和装配精度未达到使用要求而造成的机械磨损。长期以来，发动机曲轴的主轴颈和连杆颈表面的修复，一直沿用传统的机械磨削加工，使所修轴颈至一定级别尺寸与加厚轴瓦相配，达到不改变配合性质的目的。如果… 相似文献
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对拖拉机曲轴使用中常见的早期磨损、轴颈表面划痕或拉伤、曲轴轴颈抓粘磨损产生的原因进行了分析,提醒使用与维修人员工作中注意预防。 相似文献
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<正>195柴油机使用一段时间后,其曲轴轴颈常出现失圆的情况,尤其是连杆轴颈此种现象更为突出.此时,报废实为可惜,上曲轴磨床加工又很不合算.一般都是用手工锉和用砂布打磨.存在的问题是一不能保持曲轴颈均匀对称,二是尺寸无法掌握,此法会出现连续烧瓦的现象,现介绍一种简单实用的方法供参考使用.轴颈不圆度超限后,可做一个铸铁套,其外径与轴瓦相等,宽度比轴颈工作长度小0.2mm左右,内径按修后轴颈所要求的配套尺寸加工,两端孔口的倒角略大于轴颈两端的圆角,然后将该套一分二,做成一副铸铁瓦片,再做几个0.1—0.3毫米的调整垫片,用来调整磨合间隙和防止铸铁瓦片在磨合时转动.修磨时将铸铁瓦片装入连杆,在轴颈上均匀地涂上一层细凡尔砂,然后再选择合适厚度的调整垫片将连杆装在曲轴上,拧紧螺钉以能顺利转动又稍有阻力为适度.将曲轴架起,手扳连杆转动,隔一会将曲轴转动一个角度,磨合一段时间后拆开检查一次.直到曲轴两圆度尺寸达到配合要求为止.最后擦净凡尔砂,用于净布或草绳对轴颈加以抛光即可. 相似文献