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小拖拉机翻车落水后,柴油机有关零件受到较大的额外冲击载荷,极易造成机件的松动和损坏。翻车后柴油机出现异响,是零件松动、损坏及产生形位变形的标志。此例中柴油机发出"啪啦"响声,主要有以下几种原因：l气门脚响。即因气门间隙调整螺钉、摇臂轴座紧固螺母松动,或推杆弯曲,导致气门间隙过大而发出响声。2连杆螺栓锁紧铁丝松动并碰擦平衡轴或碰擦机油集滤器。3飞轮滚键松动,撞击发出声响。4柴油机外部有关零件松动,在机械振动力作用下发出声响。5翻车后机油中的杂质进入挺柱导向孔,使挺柱移动困难,挺柱落座时撞击凸轮表面。6气缸… 相似文献
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手拖翻车后应检查的部位手扶拖拉机因稳定性差，或驾驶不当，易发生翻车事故。翻车后，如未造成人员伤亡和严重损坏，仍可行驶时，行驶前应做下列检查：（１）首先清除手拖表面的泥土、脏物，察看外表零件有无变形和断裂。（２）检查连接部位有无损坏，如牵引框和插销是否... 相似文献
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柴油机异响一般分为两种：一是不正常的气流声,二是金属部件的摩擦和敲击声。不正常的气流声是指：气门烧损漏气时的喘气声,柴油机的工作粗暴声,排气管的放炮声等。这些响声是属于发动机工作不正常,或发动机工作条件异常引起的,可以通过调整气门间隙、调整供油正时、清除积碳等来排除。而金属部件的摩擦和敲击声,主要是指相互配合的零件,由于磨损、松动等,使配合间隙变大,或润滑不良,零件之间摩擦和碰撞发出的声音。 相似文献
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配气机构三种异常响声配气机构在工作中由于零件磨损、松动变形，间隙变化和安装调整不当会引起不正常的响声。不同的响声有不同的原因。敲击声由于气门间隙调整不当或调整螺丝松动引起气门间隙过大。在运转时发出连续不断、有节奏的“的瞎、的嗒”的敲击声，且当柴油机转... 相似文献
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1 正时齿轮室壳体变形有关零件屡屡损坏 一台东方红－802型拖拉机作业时，柴油机突然发出“吭吭”声，瞬间自动熄火。用手转动启动机齿轮，未能带转柴油机，怀疑为正时齿轮室齿轮损坏所致。拆修发现，中间齿轮打齿严重，溅油齿轮破碎，卸下油底壳发现，机油泵支架已断裂。进一步检查发现，大部分气门推杆弯曲，曲轴正时齿轮轮齿变形，其他正时齿轮也有不同程度的损伤。…… 相似文献
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柴油机气门直接影响柴油机密封及相关性能，是柴油机的重要零件，须正确装配。气门在开箱和运输过程中，不得磕碰，在使用过程中，不得超负荷及承受额外的附加力，否则将使气门变形失效，导致早期损坏。在安装气门时，注意以下要求： 相似文献
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刘绍基 《拖拉机与农用运输车》1993,(1)
<正> 压缩力不足会使柴油机起动困难、功率下降、耗油量增大,冒黑、蓝色烟。压缩力不足原因哪里找? 先找压缩系:构成压缩系的零件过度磨损、损坏、松动和错位都会造成不应有的配合间隙超大及密封作用下降,使气缸体内的空气在压缩过程中泄漏。如活塞环端隙和侧隙过大、气门和气缸垫漏气、气门座圈松动、喷油器密封垫漏气、缸盖或缸体炸裂等。在查找原因时,有的需要拆开检查,有的不需要拆开而直接在 相似文献
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在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的.柴油机工作过程中,如果在气缸位置听到沉重而有节奏的"当当"金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起.此种故障危害极大,会产生气门杆弯曲或折断、活塞撞坏、连杆弯曲和气缸盖损坏等严重后果,最终使柴油机无法工作. 相似文献
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<正>柴油机正常运转时,其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声,具有一定的规律性。当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当,破坏了配合副的间隙,就会出现异常响声,如不正常的敲击声、放炮声等。当柴油机出现异响时,应根据故障现象,分析响声产生的原因,找出异响存在的部位,以便及时采取有效措施,予以排除,避免恶性事故的发生。对零件损坏、松脱造成的异响,应予以修理和更换。对因间隙过大造成的异响,应予以调整、维修或更换。 相似文献
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１禁用减压熄火使用减压熄火 ,容易使气门顶撞击活塞部 ,还可能导致其它相关零件损坏发生故障。２禁用塑料布包紧柴油箱盖或代替油箱盖用塑料布包紧柴油箱盖或代替油箱盖 ,容易堵死油箱盖的通气孔 ,使油箱内的空气不能与外界空气相通 ,使箱内气压降低 ,因而影响柴油的畅通 ,造成柴油机起动困难、着火不正常 ,甚至自动熄火。３禁用弹簧垫代替连杆螺栓的锁丝或不锁弹簧垫易松动不牢靠 ,压紧力不均 ,容易导致螺栓松动 ,造成螺栓的折断。４禁止着火后再加冷水因着火后发动机温度升高 ,如果我们再骤加冷水 ,容易损坏气缸套等零件。５禁用半结合、… 相似文献
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一、喷油器喷孔、针阀磨损严重,油路充满空气,柴油机表现为有规律间断熄火。 二、喷油器针阀咬死,不能喷油。 三、喷油泵柱塞弹簧折断,柱塞调节臂松动,出油阀弹簧太短弹力不足,出油阀垫片变形损坏。 四、气门弹簧折断、气门不能关闭。 相似文献
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小型柴油机在各种转速下运转均有转速不稳现象,其产生的原因多为调速钢球失圆、调速杠杆紧固不良、调速部件有卡滞、气门间隙太小或供给系统工作不良等。 1.小型柴油机低速运转不稳时,其毛病多为出油阀或柱塞副磨损、喷油嘴滴油、气门间隙太小、调速器零件松动或卡滞等。 相似文献
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在柴油机修理实践中,经常会发现活塞顶部有被气门撞出的凹坑。这当然是很不正常的故障现象,如不及时处理往往还会引发更严重的事故和零件损坏据笔者的实践体会,该故障的常见原因一般有以下几种。 1.活塞气门间距过小 柴油机同汽油机相比,压缩比高得多,故压缩上止点时,气门与活塞顶面间隙甚小。更换气门组件时,如果气门 相似文献
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柴油机的气门推杆是一根又细又长的杆件,两端一般呈半球形,气门推杆是柴油机挺柱与气门摇臂之间的唯一的传动零件。 在实际使用中,如果发生气门推杆脱落,安装不到位,气门摇臂将失去驱动力,气门不能按时打开,造成发动机功率不足,甚至不能启动,或者空气滤清器发出“吼吼”的哮喘声音、冒浓烟等不正常现象。如果气门推杆因种种原因弯曲,会造成气门间隙忽大忽小,破坏发动机的正常工作。 相似文献
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在柴油机的使用过程中,有3个调整需要注意。
1气门间隙调整柴油机在压缩上止点,气门杆末端与授臂之间留有间隙,其目的是给气门等零件留有膨胀余拙,防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm,排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损,会引起气门间隙的变化, 相似文献
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配气机构是柴油机的主要噪声源之一。因为其各运动副之间,如凸轮与挺杆﹑摇臂头与气门杆之间都留有间隙。当各间隙值处于合理范围时,其噪声小而均匀,这是正常的声响。当各间隙因磨损而过大或机件运动有卡滞现象时,噪声就会变大,即成为异响。异响是配气机构产生故障的先兆,故对于配气机构的异常响声,应及时进行诊断,查明其原因并予以正确处理。1.气门的异响气门异响是一种清脆﹑连续而有节奏的“嗲、嗲”声,且转速越高,响声越大,在凸轮轴一侧听尤为明显。柴油机在高、中、低速运转时,此异常响声均清晰存在。若柴油机温度产生变化时,该异响无… 相似文献
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气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。 相似文献