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１ 故障现象及分析 某变电站镉镍蓄电池型号为ＣＮＣ—４０。在放电前，先以０．２５倍的充电电流进行恒流充电，充电过程中量取各个单体电池的端电压都很正常，而且较为均衡。在充电４ｈ后，进入放电过程，以０．２５倍的放电电流进行恒流放电。在初始的１ｈ中，量取各单体电池端电压都正常，电压下降符合放电曲线。１ｈ后，发现有２只蓄电池电压下降较快，随即对这２只蓄电池加强了监测，每１０ ｍｉｎ量取一下端电压。在放电２ｈ后，这２只蓄电池电压下降为ＯＶ，并且稳定了几分钟。初以为蓄电池内部短路了，可观察极板没有弯曲、发黑、… 相似文献
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蓄电池使用、维护不当，就会产生故障，缩短使用寿命。蓄电池常见故障有外部故障和内部故障，外部故障包括壳体或盖子裂纹、封口胶干裂、极拉松动或腐蚀等，内部故障包括极板硫化、活性物质脱落、极板短路、故障性自行放电、极板极性交换等。为了延长其使用寿命，作为驾驶员，必须正确使用与维护蓄电池；作为维修人员，必须正确诊断出蓄电池的故障并完全地排除之。一、要正确使用和维护管电池，延长蓄电池的使用寿命，必须注意以下事项：1．使用时应先了解蓄电池的型号，当换用新蓄电池时，型号必须相同，即电压和额定容量必须与原蓄电池相… 相似文献
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蓄电池组智能监测仪，在线监测２４只单体电池电压、电池组总电压、电流及环境温度，并能记录充放电曲线，具有报警和远传通信功能。 相似文献
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UPS电源设备由两部分构成：主机和蓄电池组。根据主机内逆变器的工作状态可分为：后备式、在线式及在线互动式。其中以在线式UPS电源的供电质量、整机性能为最佳，相应其价格也较贵。目前，UPS电源所用的蓄电池大多是免维护密封铅酸电池，但免维护不等于说是不维护，正确合理地使用和维护不仅可降低UPS电源发生故障的几率，更可以延长其使用寿命。我单位调度自动化机房的UPS电源于1996年使用至今，蓄电池组于2002年更换，使用了6年(一般免维护蓄电池的使用寿命为3至5年)，期间几乎没有发生故障，一方面是电源本身质量可靠，另外和我们使用维护得当是分不开的。下面我结合使用情况从三方面做以下简单介绍，供大家参考。 相似文献
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蓄电池的故障,除材料和制造工艺方面的原因之外,大多数情况是由于使用和维护不当造成的。维护工作做得好,蓄电池的寿命就长;反之,则寿命短。蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。蓄电池的外部故障有外壳裂纹、极柱腐蚀和松动等。内部故障包括：极板硫化、自行放电、容量降低、电解液损耗过快等。一、蓄电池自行放电1．故障现象充足电的蓄电池停放不用,很快就失去电量,使发动机启动无力或不能启动。 相似文献
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蓄电池使用技术问答（二）５．怎样防止和排除硫化故障？（１）防止硫化故障所谓蓄电池硫化，是指极板表面生成了一层晶粒粗大而坚硬的硫酸铅，它严重堵塞了活性物质的孔隙，使电解渡难以渗入，导致蓄电池容量大大降低。再者，这些物质的导电性能很差．使蓄电池内阻增大，... 相似文献
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蓄电池在使用中所出现的故障，多是由于维护和使用不当而造成的。蓄电池的外部故障，有壳体和盖子裂纹、封口胶干裂、极桩松动和腐蚀等；内部故障有极板硫化、自放电、内部短路、活性物质脱落、极 相似文献
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蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化，进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。这样做很不经济。蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下：…… 相似文献
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使用维护好蓄电池重在预防 总被引：1，自引：0，他引：1
使用维护好蓄电池重在预防蓄电池最易产生故障的零件是极板、极桩及体壳等，如果加强其检查预防工作，使不应该产生的故障得以消除，可大大延长蓄电池的使用寿命。１．预防极板的拱曲极板严重拱曲不易修复。极板（大都是正极板）发生拱曲的主要原因有：①蓄电池经常大量放... 相似文献
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一、蓄电池故障原因及检修 蓄电池故障是造成汽车起动系故障的重要根源,因为蓄电池是起动汽车的电源。蓄电池故障原因及检修如下: 1.气温的影响 夏季气温较高,电解液(蒸馏水)蒸发快,发电机对蓄电池的充电又会蒸发消耗一部分水。因此应经常对蓄电池补充蒸馏水,对各单格加水最多不得超过5～7天,否则,极板暴露在空气中,将加速蓄电池的损坏。 相似文献
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农用运输车起动系统故障检修胡传旭张瑶函徐长波林荣权大连市甘井子区农业机械化学校（１１６０３５）一、蓄电池故障蓄电池比较常见的故障有以下几种。１夏季常见故障（１）电解液消耗过快。其主要原因是，在高温作用下，蓄电池电解液中的蒸馏水自然蒸发量加大，加之发... 相似文献
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（六）蓄电池的故障排除实例1．排除蓄电池内部短路故障一辆解放牌A－141KZ型柴油载重汽车不能启动。该车电系电压为24V，用2只12V蓄电池串联使用。在正常启动时，2只蓄电池总电压应不低于18V。也就是说，每只蓄电池的电势不得小于gV，否则即为蓄电池存电不足或有故障。经测试，这辆车启动时，其中1只蓄电池的电势仅为SV，因此，判定这只蓄电池有故障。将其从车上卸下，用高效放电器测试。正常情况下，各单格在SS内电压降应不低于1．SV。但其中有1格在测量的瞬间表针才略动一下。再用密度计测量，其它各单格电解液密度均在l．26g／cm… 相似文献
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当蓄电池与电起动机发生故障时,都会造成发动机不能启动,现把故障所在和原因分析如下: 首先要了解蓄电池与电起动机的使用情况,若蓄电池使用时间超过一年,则蓄电池为故障重点;若蓄电池使用时间较短而电起动机长时间不检修,则电起动机为故障重点。检查故障时,应首先从外部检查蓄电池的搭铁、极桩卡子、两蓄电池串联线、电起动机接线等是否有松脱和严重烧蚀、锈蚀的,这时往往可直观查出部分故障所在。 相似文献
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当蓄电池与电起动机发生故障时,都会造成发动机不能启动,现把所在故障和原因分析如下: 首先要了解蓄电池与电起动机的使用情况,若蓄电池使用时间超过一年,则蓄电池为故障重点;若蓄电池使用时间较短,而电起动机长时间不检修,则电起动机为故障重点. 相似文献
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