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柴油机正常工作，应牢牢记住两点：（1）气缸中产生的压力，足以产生使喷火的柴油完全燃烧的温度，这与发动机配气及压缩系统有关。（2）柴油机需要准确及时的喷油，这与供油系统有关。今针对上述两个系统，起动困难部位用经验判别法如下：1．压缩不良，气缸套、活塞、活塞环磨损严重。油门在关闭位置，不打减压，摇转曲轴，若能顺利转动，说明压缩不良，缸套、活塞、活塞环等零件磨损。2．杜塞副偶件、出油阀偶件磨损严重。单缸柴油机卸下出油阀紧座一头高压油管接头，处于大油门供油位置，摇转曲轴，仔细观察出油阀紧座处喷油情况，若无油… 相似文献
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压缩系漏气的部位有气缸套与活塞、活塞环漏气,气门与气门座漏气,气缸垫漏气和喷油器安装孔漏气等。 判断漏气部位的方法:不减压摇转曲轴(内燃机温度在50℃以上)感到各缸压缩力不等。对压缩力小的气缸,把曲轴摇到压缩冲程一半,停留15～20秒再摇曲轴,会感到后半个压缩冲程无压缩力或很小,此时可判断该缸漏气。 相似文献
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柴油机气缸压缩力不足,会出现起动困难,功率下降,耗油增加等不良现象,应及时检修排除。(1)缸套、活塞、活塞环磨损过甚。由于机车使用时间较久或空气滤清器失效,灰尘和杂质进入气缸内,使缸套、活塞、活塞环磨损严重,配套间隙过大,密封性能变差。压缩行程时,空气窜入曲轴箱内,使气缸内压缩力不足。此时,应更换缸套、活塞、活塞环节。(2)活塞环对口。活塞往缸套内安装时,没有将活塞环口错开,使活塞环对口,造成压缩气体窜入曲轴箱内,使气缸压缩力不足。故安装活塞时,将相邻两道活塞环口错开120℃。(3)活塞环粘结在槽内。机车烧排机油,积炭增加,… 相似文献
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1.手摇法在发动机不减压情况下摇转曲轴,直到活塞上行阻力达到最大时,停止摇转。此时,若感到手柄对手的反弹力很大,则说明压缩性能良好;反之,则不好。对多缸发动机,也可根据其爆发顺序,掌握各缸的工作行程,分别检查各缸的压缩性能。2.冒烟法在发动机工作时,打开加机油的口盖观察,若有一股股黑浓烟从口盖冒出,则说明气缸壁与活塞环各间隙磨损过大或超限。在活塞压缩及作功行程中,燃气从各大间隙处渗到曲轴箱,并从加机油口盖中冒出,这种检查方法称下冒烟法。打开气门室盖,若有一丝丝青色的或白色的烟从气门根部(气门工作面处)冒出,则说明气门… 相似文献
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1判断气缸是否密封 摇转曲轴,把活塞移至压缩行程上止点附近,拆下喷油器或火花塞,将皮管插入喷油器或火花塞安装孔内,用打气筒通过皮管向气缸内输入压缩气体.若听到曲轴箱内漏气声,则说明气缸间隙过大或活塞环对口引起密封不严;若在进、排气道处听到"嘘嘘嘘"的漏气声,说明进、排气门密封不严;若在缸垫处涂上肥皂水见到有气泡,说明缸垫密封不严. 相似文献
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小拖气缸压缩力不足,会出现起动困难,功率下降,耗油增加等不良现象,应及时对其进行排除。影响气缸压缩力不足的原因有以下几点: 1.缸套、活塞、活塞环磨损过甚。由于机车使用时间较久或空气滤清器失效,一些灰尘和杂质进入气缸内,使缸套、活塞、活塞环磨损严重,配合间隙过大,密封性能变差。压缩行程时,压缩空气窜入曲轴箱内,使气缸内压缩力不足。此时,应更换缸套、活塞、活塞环。 相似文献
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薛志成 《农业机械化与电气化》2001,(1):14
有一台配Ｓ１９５柴油机方向盘农用运输车 ,仅使用了半年多时间 ,功率明显下降 ,排气冒黑烟 ,油耗上升 ,并伴随启动不顺利 ,以后启动越来越困难的现象。我们首先卸下高压油管 ,油门置于供油位置 ,减压摇转曲轴 ,观察出油阀紧座处喷油压力尚可 ,然后检查了喷油器 ,未发现问题。检查压缩系统 ,不打减压机构 ,用力能摇转曲轴一圈 ,说明压缩不良。经拆卸检查 ,缸套、活塞、活塞环、气门与气门座等零件积炭严重 ,且磨损较重 ,活塞环开口间隙已超过了使用极限 ,缸套出现明显台阶 ,气门与气门座密封不严 ,引起漏气。更换缸套、活塞环 ,清除活塞、气… 相似文献
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一、检查气缸的压缩力和密封性
在没有气缸压力表的情况下，可用下列方法来检查。在不减压的情况下，用启动手摇柄摇转柴油机曲轴，使气缸中活塞进入压缩行程， 相似文献
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1、手摇法。在发动机关压情况下摇转曲轴,活塞上行阻力逐渐加大,直到阻力最大时,停止摇转,此时若感到手柄对手的反弹力很大,说明压缩力好,反之则不好。对多缸发动机,也可根据其工作顺序,分别检查各缸的压缩力。2、冒烟法。在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓黑烟从中冒出,说明缸壁与活塞环因磨损而间隙过大,气缸压缩力不好。(薛志成)检查气缸压缩力两简易法@薛志成 相似文献
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气缸压缩余量,是指活塞压缩到上止点时,活塞顶面与气缸盖平面之间的距离。例如6160A型柴油机的气缸压缩余量为2.0~2.3mm,4125A型柴油机为1.1~1.2mm,495A型柴油机为0.90~1.20mm。测量气缸压缩余量的简便方法是:将厚度2mm左右的软金属片(电工保险丝、锡焊条等)从火花塞(或者喷油器)安装孔插入活塞顶的最高处(注意避开活塞顶涡流室穴坑),摇转曲轴,使活塞越过上止点,在活塞压扁软金属片后,小心抽出该金属片,测量其厚度,这就是气缸的压缩余量。就柴油机来说,气缸的压缩余量与以下3个因素直接相关,一是活塞位于上止点时,活塞顶面凸出气缸体上平… 相似文献
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1．气门漏气。不减压摇转曲轴, 在压缩行程时,可听到进、排气道处有嘘叫声。若进、排气支管已拆下,则听得更清晰了；把棉絮、羽毛放在进、排气口,可见棉絮、羽毛被气流向外吹动,证明气门漏气。 2．活塞环漏气。不减压摇动曲轴,在摇转至压缩行程的一半时停下,5～10分钟后再摇曲轴,会感到无压缩力或压缩力很小。另外,在摇转 相似文献
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单缸柴油机启动困难,多数是由压缩系统或燃料供给系统造成的。遇到这种情况,检查时按先易后难的顺序,首先检查压缩系统。在不减压的情况下摇转曲轴,当活塞进入压缩冲程接近上止点时,如感觉转动阻力增大,停止转动时有来回摆动,可视为压缩良好。若摇转曲轴,在压缩冲程中可以不费劲地越过上止点,则为漏气,压缩不良。如摇转曲轴时,在空气滤清器处或排气管处听到漏气声,说明气门漏气,应检查、调整气门间隙,研磨气门或更换气门。如在油底壳加油孔处听到漏气声,说明缸筒漏气,应更换活塞环、活塞或缸套。在压缩系统良好的情况下,应检查燃油供给系统… 相似文献
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曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等零件组成。这些零件的运动形式各不相同,但均是负载大的高速运动件。此外,有的热负荷很大,且散热和润滑条件都较为困难。在使中常会出现这样或那样的故障,下面作以简要分析:1·气缸套、活塞、活塞环等严重磨损。这些零部件严重磨损后,气缸密封性能变坏,甚至还会产生敲击声并进一步加剧磨损,使内燃机的动力性、经济性和启动性变坏,曲轴箱内温度增高,机油耗量增大,缸内积炭增多,排气冒蓝烟,甚至有机油雾粒排出。2·气缸垫烧损。气缸垫烧损也会使气缸密封性变坏,并使该缸不能正常工作,… 相似文献
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<正>3.供给系统的故障3—1 空气滤清器滤清不好造成柴油机气缸气密零件的早期磨损现象 曲轴摇转非常轻松,气缸压缩力降低,起动困难.勉强着火,柴油机冒蓝烟、黑烟.活塞、缸套间有敲击声. 相似文献
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苏成玲 《拖拉机与农用运输车》1994,(5):43-44
一、气缸、活塞和活塞环磨损的特点从使用经验得知，每台柴油机经过一定的使用期后，首先磨损的是气缸、活塞和活塞环。这些零件的磨损情况有以下特点：（1）活塞环的磨损以第一道气环磨损最快，它与环糟的间隙也增长最快。（2）气缸壁在工作中是沿长度方向逐渐磨成圆锥形，磨损最大的部位在气缸上部与第一道压缩环上止点相对应的位置，磨损最小的部位则在缸壁的下部。（3）气缸在工作中同时在横断面内磨成椭圆形，椭圆形的长输位于工作的侧压方向。（4）在柴油机工作中，气缸与活塞之间的间隙．是随着运转时间的增加而增加的。二、早期磨损… 相似文献
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1.气门漏气的检查 将发动机发动后,卸下气门室盖,观察气门工作面周围,如有一丝丝白气冒出,说明气门漏气。另外还可以靠近空气滤清器旁侧听,如果听到有“嗤、嗤”的吹嘘声,也说明有气门漏气。 2.气缸压力检查 不打开减压阀,用手慢慢摇转曲轴,接近上止点时,若感到后半行程有强烈的反弹,说明气缸密封性好;如果只感到压缩阻力增加,但可继续转动,越接近压缩上止点,且反弹力较小,说明气缸压缩性能变差。 相似文献
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拖拉机、农用运输车在停车前应先减小发动机的油门,降低车速将车开到预定的停车位置,摘挡制动后让发动机低速空转几分钟,然后关闭油门熄火,拉紧手制动。如果停放时间较久,发动机又是单缸机,熄火后应转动飞轮(或摇转曲轴),使活塞处于压缩行程上止点,此时进、排气门将气缸封闭,可避免灰尘、潮气进入气缸。同时,可使气门弹簧处于较自由状态,延长气门弹簧的使用寿命。机车在寒冷季节夜间停车时,待冷却水温度降 相似文献