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新能源客车的电池系统一般受系统中水平最差的单体电池影响,单体电池的不一致性会导致电池寿命受到影响。本文通过分析新能源客车在投入市场运行过程中得到的数据,发现电池在具体运用中的各种因素导致的不一致问题,进而探讨单体不一致性对电池寿命的消极影响,对此提出针对性的解决策略。 相似文献
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电动汽车的电池组由多节电池单体串并联组成。电池单体的不一致性导致电池组可用容量下降，进而减少整车的续驶里程。为了解决这一问题，对主动均衡电路以及控制算法的设计进行了研究。以单个储能电感和多个Mosfet开关为基础，构建了一种能量转移主动均衡电路，建立了系统的数学模型和开关切换控制算法。并且进行了均衡效率的理论分析和simulink仿真实验测试。均衡实验前电池组中SOC值最大差值为3,均衡后SOC值最大差值为1。 相似文献
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为了解决电动汽车锂离子动力电池组中单体电池间存在的不一致性问题,提出一种复合均衡方法。首先,分别对基于附加电池的主动均衡与电阻式被动均衡进行建模仿真分析,揭示这两种均衡的特点。在此基础上提出了一种将主动均衡与被动均衡相结合的复合均衡方法,根据电池组不同的状态,选择相应的均衡模式。仿真结果表明,复合均衡方法能够结合不同均衡方法的优势,达到更好的均衡效果,提高了均衡效率。 相似文献
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目前市场上推出的免维护蓄电池能成功地克服镉镍电池容量小的特点,且具有维护量小、寿命长的优点,笔者认为是今后发展趋势。根据实际工作经验,在更换时需注意以下几点：（1）更换时一般是将直流屏上镉镍电池切出,另设一面克维扩铅酸电池柜,用电缆联接,施工很方便。两者的充电方式略有区别：鉴于国内镉镍电池充电电压的离散性和方便起见,一般采用强充电补充容量和浮充电保持容量;而免维护电池产品,其特性比较硬,为均衡充电提供了良好的基础,故一般采用均衡充电和浮充电方式。（2）电池组额定容量选择不同。电池组额定容量选择的第… 相似文献
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京山变电站为110kV变电站，其直流系统采用按“浮充电”方式运行的具有端电池的蓄电池组接线。原蓄电池组（118×GGF—200，88只基本电池，30只端电池）使用寿命到期，于1996年7月更换为新型阀控式密封铅酸蓄电池组（118×2M200），仍按“浮充电”方式运行，原系统接线不变。实际运行后，第一次普测，发现16只端电池电压均n于原出厂开路电压；第二次普测，单体电压仍在下降（电池电压为2．09V），说明端电池并未参与浮充，实际处于放电状态。1端电池放电原因分析为防止端电池硫化，原接线按典型设计，在端电池S，I路井联一个可调电阻BX1… 相似文献
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王鲁闽武涛缪雪龙 《农业装备与车辆工程》2023,(2):132-136
以某串联式混合动力搅拌车为研究对象,根据车辆的工作场景和动力特性,基于目前的发动机动力和电机工作特性,分析并建立了发动机的定点控制策略和基于最优曲线的功率跟随控制策略。在MATLAB/Simulink软件中建立了控制策略模型,结合AVL-Cruise软件中建立整车模型,在C-WTVC循环下进行了两种策略的仿真与结果分析。结果表明,该车采用定点控制策略的燃油经济性与功率跟随控制策略的燃油经济性基本相当,但功率跟随策略的电池循环次数明显少于定点控制策略,这对电池寿命更为友好。 相似文献
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针对一种新型复合液冷散热的圆柱电池模组进行了实验与数值研究。电池模组内106颗圆柱电池正交排列,电池的底部通过电绝缘板与液冷板连接,中上部通过热扩散板以及导热柱与底部的液冷板相连。在单体电池3C放电、液冷流量为10 L/min时,实验测得电池模组的最高温度约为41.99℃,而相同条件下的数值仿真结果则为41.86℃,表明仿真模型合理可行。但是电池模组的温差约为5.68℃,超出电池热管理所要求的极限温度范围。对包括导热柱直径、导热柱高度以及热扩散板厚度在内不同结构参数进行了优化。优化后的电池模组的温差降为3.96℃,与传统单纯底部液冷结构相比,降低了约22.35%。 相似文献
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针对电动汽车用动力电池组中单体电池内部温度估算精度不高,容易造成热失控起火等安全问题,提出一种基于电化学阻抗谱特征量的锂离子电池内部温度在线估算方法。首先以不同SOH(State of Health,健康状态)及SOC(State of Charge,荷电状态)下三元锂离子单体电池作为研究对象,使用电化学工作站在不同环境温度下对其进行EIS(Electrochemical Impedance Spectroscopy,电化学阻抗谱)试验,在0.01~10 000 Hz的激振频率范围内分析相移值曲线的分布规律,结果表明:在10~800 Hz的特定频率区间内,相移值曲线不受电池SOC及SOH干扰,且相移绝对值与电池内部温度存在良好的映射关系,进而确定了温度与相移值之间的唯一函数关系表达式,得到了电动汽车用三元锂离子电池内部温度在线估算方法。 相似文献
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针对电动拖拉机作业工况复杂,而基于优化的能量管理控制策略存在对工况依赖性强、控制滞后、不适合拖拉机作业实时控制的问题,制定3种典型的基于规则的能量管理策略,通过Amesim和Matlab/Simulink联合仿真。结果表明：在道路运输工况下,逻辑门限的控制策略的蓄电池输出电流比较平缓,内阻消耗最低,相对于单电源电动拖拉机,内阻消耗降低8.92%;在犁耕工况下,基于模糊的控制策略的蓄电池输出电流相对保持在较小的区间,而且内阻消耗也最低,相对于单电源电动拖拉机降低3.77%。研究表明,增强电动拖拉机能量管理策略的鲁棒性,才能有效地提高其经济性。 相似文献
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串联蓄电池智能充电系统 总被引：1，自引：0，他引：1
采用专家系统控制策略,对蓄电池的充电方式进行有效的管理,可对蓄电池进行串联,进行常速、快速等方式的充电,使蓄电池的使用寿命、充电速度和容量明显提高。在串联充电过程中加入均衡器,能有效防止过充电。用微机及单片机系统构成一个智能充电管理器,对蓄电池组的充电过程进行实时检测和控制。 相似文献
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When the soil water balance method is applied at a field scale, estimation of the spatial variability and confidence interval of actual evapotranspiration is rare, although this method is sensitive to the spatial variability of the soil, and thus to the sampling strategy. This work evaluated the effect of soil sampling strategies for soil water content and water flux at the bottom of the soil profile on the estimation of the daily and cumulative evapotranspirations. To do that, according to the statistical properties of daily measurements in a field experiment with a soybean crop, the water content and flux through the base to the soil profile in space (field scale) and time (daily scale) were simulated. Four different sampling strategies were then compared, and their effects on daily and seasonal cumulative evapotranspirations quantified. Strategy 1 used ten theoretical sites randomly located in the field. The daily water content estimates were assumed to be available each day from these same ten locations, which were located from 0.15 m to 1.55 m in depth, with space steps of 0.10 m. Strategy 2 assumed that daily water content estimates combined two sources: in the 0.00–0.20 m soil layer, ten theoretical sites were selected but changed every day, with thin soil layers for soil moisture sampling, from 1 to 5 cm in thickness. In the 0.20–1.60 m soil layer, the daily water content estimates were assumed to come from the same ten locations (the first soil moisture estimate was located at 0.25 m, and the others were located every 0.10 m until 1.55 m). Strategy 3 used ten theoretical sites located in the field, as in strategy 1, however the water content estimates in the 0.00–0.20-m soil layer were assumed to come from accurate water content measurements (soil layers from 1 to 5 cm in thickness), while for the 0.20–1.60 m soil layer, the strategy was similar to strategies 1 and 2. Strategy 4 used 10 new theoretical locations of measurement every day. Precise water content estimates for thin layers were assumed to be available in the 0.00–0.20 m soil layer as in strategy 2. The layers for water content estimates in the 0.20–1.60 m were similar to those of strategies 1, 2, and 3. Results showed that the spatial variability of the daily actual evapotranspiration may not be negligible, and differences from approximately ±1.0 mm d –1 to ±3.0 mm d –1 were calculated between the four sampling strategies. Strategy 1 gave the worst results, because variations in the water content of the top soil layers were neglected, and thus the daily evapotranspiration was underestimated. Strategy 2 led to a considerable variability for estimating daily evapotranspiration which was explained by the effect of the spatial variability due to the daily site sampling for the top soil layers (0 to 0.2 m). Strategy 3 appeared to be the best practical compromise between practical field considerations and the necessity to obtain accurate evapotranspiration measurements. The accuracy of daily evapotranspiration could reach ± 0.5 mm d–1, and could be further improved by increasing the number of measurement sites. The best results were obtained with strategy 4, although such a destructive and time-consuming strategy is not likely to be practical. 相似文献
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蓄电池荷电状态SOC(State of Charge)是电池使用过程中的重要参数。为了能够精确地预测蓄电池剩余电量,本文在对3种SOC基本估算方法分析和比较的基础上,采用了一种新的以蓄电池端电压和内阻为参数进行估计的方法,并按此种方法进行了蓄电池放电试验。试验结果表明这种算法在SOC小于0.45时计算精确,能用来预测混合动力汽车蓄电池剩余电量。 相似文献
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灌溉是温室生产中的一个重要环节,不合理的灌溉控制方法会造成水资源的浪费。通过对温室灌溉控制策略的发展和应用情况进行综述,从基于蒸腾模型、土壤/基质湿度传感器、作物特性3个方面阐述当前温室生产中灌溉控制策略的研究进展。针对用于制定灌溉控制策略的不同蒸腾模型分析对比各自优缺点和适用条件;针对常见湿度传感器,分析其测量原理并讨论具体应用;从形态学和生理两个角度对基于作物特性的灌溉控制测量进行分类讨论。最后,对当前温室灌溉控制策略从控制策略融合度、灌溉控制策略与灌溉控制装备匹配度和泛化性以及普适性方面进行总结和展望,通过分析展望发现土壤水分传感器和植物信息传感器很有发展前景。在未来的发展中,灌溉控制策略与灌溉控制装备的发展将会不断交互融合,温室节水灌溉控制技术的发展趋势必定向着更高效、更简便以及更智能化的方向发展。 相似文献
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随着动力电池在汽车领域的发展与广泛应用,对电池管理系统的研究和测试也越来越重要。在面对众多电池管理系统的硬件在环测试环节中,为节约人工测试的繁琐,介绍了Robot框架。首先分析自动化测试流程,然后运用Python脚本建立关键字驱动的测试库,在Robot编辑器中编写测试用例,最后对项目中的电池管理系统继电器上下电控制策略设计。在使用硬件在环技术的基础上,实现继电器自动化测试,验证了自动化测试的研究取得的成效,并展现出自动化测试的优势,对工程应用具有一定的参考价值。 相似文献
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以电池管理系统荷电状态为研究对象,主要侧重于设计电池工作过程中真实、显示SOC的估算策略。在估算策略的设计过程中,充分考虑了影响电池管理系统荷电状态的因素。在荷电状态估算算法上采用了安时积分法结合开路电压法,对电池真实SOC进行估算,并增加了小电流修正环节,最后通过Simulink建立电池管理系统荷电状态估算策略模型。 相似文献