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相似文献
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1.
机动车实施制动时 ,有时会出现跑偏现象 ,以致机车行进方向无法控制 ,严重威胁行车安全。因此 ,必须根据跑偏故障表现查找原因 ,并及时排除。1 有规律地定向跑偏若机车行驶中无跑偏 ,而在制动时 ,无论点刹 (轻刹 )或急刹 ,车辆在减速的同时 ,行进方向总是朝某一侧偏斜 ,这说明跑偏一侧的车轮制动迟缓或制动不足。这时应检查该侧车轮制动器及制动传动装置 ,其主要原因 :(1)单侧车轮制动摩擦片与制动毂的间隙过大 ,或盘式制动器的制动钳与制动盘间隙过大。应重新调整 ,使左右轮制动间隙一致。(2 )单侧车轮制动摩擦片沾有油污、泥水 ,或摩擦片…  相似文献   

2.
点刹和急刹时跑偏的原因及排除方法 农用车在行程中无跑偏现象,但在点刹(轻刹)或急刹使车辆减速时,行进方向总是朝一侧偏斜,这就说明一侧的车轮制动迟缓,或制动力不足。这时,应检查车轮制动器及制动传动装置。原因是:(1)单侧车轮制动  相似文献   

3.
<正>机动车制动时,有时出现跑偏现象,导致机动车行进方向无法控制,严重威胁行车安全。因此,必须根据跑偏故障表现查找原因,并及时排除。一、有规律地定向跑偏若机动车行驶中无跑偏,而在制动时,无论点刹(轻刹)或急刹,车辆在减速的同时,行进方向总是朝某一个方向偏斜,这说明跑偏一侧的车轮制动迟缓或制动力不足。这时应检查该车轮制动器及制动传动装置,其主要原因及排除方法如下:1.单侧车轮制动磨擦片与制动毂的间隙过大,  相似文献   

4.
拖拉机在行驶中,自动偏向一方,致使驾驶员无法控制前进方向,给行车安全带来严重威胁。最常见的是有规律的制动定向性跑偏,故障的主要原因是:1-轮胎气压不一致。特别是主车前桥左、右轮胎气压不均,应及时按标准充气。2-拖车左、右车轮制动摩擦片与制动鼓间隙大小不一致,制动时如向左边跑偏,则为右侧制动间隙太大,导致制动不灵,而定向跑偏,应检查调整。3-车轮制动摩擦片有油污、泥水,硬化或铆钉外露,使摩擦系数降低,制动力矩变小,如制动时向左跑偏,则右侧车轮有故障。4-制动鼓失圆,达不到足够的制动力矩,应修复或更…  相似文献   

5.
一、脚制动的故障及排除 1.制动不良或失灵。①踏板自由行程过大,制动行程满足不了制动要求。应将自由行程调整到20~40mm之间。②制动凸轮轴,制动连杆、拐臂转动轴卡住,运转不良。查找原因,排除故障。③制动摩擦片与制动鼓间隙过大,应调整到0.6~0.9mm,否则应换新摩擦片。④制动摩擦片硬化,铆钉头外露或有油污,踏下踏板时,感觉生硬,制动效果不好。应先磨制动鼓和摩擦片,重铆铆钉;用汽油清洗摩擦片和制动鼓。 2.偏制动。①左右车轮制动鼓与制动片间隙大小不等。用塞尺从制动鼓开口处测量制动鼓和制动  相似文献   

6.
机动车在行驶中进行制动 ,常常因为制动系统的技术状况不良而出现一些异常现象 ,达不到预期的制动效果 ,因而可能酿成事故。现将几种常见的制动异常现象及主要原因叙述如下 :一、制动跑偏机车制动时自动偏向一方 ,驾驶员无法控制制动过程中机车前进的方向 ,称之为制动跑偏。一般有以下三种情况 :1.有规律的定向跑偏机车在制动时出现有规律的定向跑偏 ,其原因有 :(1)制动机构本身的原因 :①左右车轮的制动片与制动鼓间隙不一样 ;②个别车轮制动摩擦片有油污、泥水、硬化点或铆钉外露 ,使摩擦系数降低 ,造成制动跑偏 ;③左右车轮制动摩擦片材…  相似文献   

7.
使用时间较长的汽车,往往由于前轮制动不平衡,会出现制动严重跑偏的现象。在对汽车进行小修或保养中,如果发现汽车有跑偏现象,便将车轮制动器拆下,重新修理或换件,不仅增加材料消耗,而且修理时间较长,劳动强度也很大。下面介绍一种调整前轮制动跑偏的方法———交叉对角法。交叉对角法是根据制动蹄“助势原理”推断出来的,即当制动蹄摩擦片张开方向与制动鼓旋转方向相同时,该制动蹄就产生助势作用。采取此法可以不拆卸制动器,经过调整从而加强制动力,使前轮不再跑偏。以解放牌汽车为例,交叉对角法调SXNJ·2002年第2期整…  相似文献   

8.
(1)制动效果不良,其原因往往是摩擦片磨损过甚,制动器间隙过大或制动器上沾油等引起的。排除方法:对磨损过甚的摩擦片应予更换;间隙过大时应进行调整;摩擦片有油时应清洗。  相似文献   

9.
车辆制动时,自动偏向一方,驾驶员无法控制制动过程中机车前进的方向,谓之制动跑偏,一般有以下三种情况。1有规律的定向跑偏1-1车辆在制动时出现跑偏。进行路试,当车辆运行中减速制动时,若车辆行驶方向向左偏斜,说明左轮制动迟缓或制动力不足;反之,则右轮制动迟缓或制动力不足。然后进行紧急制动,并观察车轮抱死后在地面上滑行的印迹。若同一轴两轮印迹不能同时发生,其中印迹短的车轮为制动迟缓、印迹轻的车轮的制动力不足。原因如下:1-1-1左右车轮制动片与制动鼓间隙不一样,应进行调整。1-1-2个别车轮制动摩擦片…  相似文献   

10.
农用运输车的行车制动系广泛采用鼓式制动器。农用运输车在不制动时 ,制动鼓与制动蹄摩擦片之间有一定的间隙称蹄鼓间隙。农用运输车在使用中 ,随着制动次数增多 ,制动鼓内圆工作面和摩擦片的工作面将逐渐磨损而使蹄鼓间隙增大 ,以致引起制动迟滞时间增长、制动不灵及制动距离增长等 ,使制动效能降低 ,严重影响行车安全性。故此在农用运输车使用中 ,应经常检查调整蹄鼓间隙 ,而能否实施正确的调整 ,对农用运输车使用人员而言将显得尤其重要。1 制动蹄在制动时的运动规律鼓式制动器的制动蹄多为下端套在装于制动底板上的偏心支承销上 ,上端…  相似文献   

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