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一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五 相似文献
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陈笙 《林业机械与木工设备》1997,25(9):28-29
装卸桥轨道基础的不停机维修（３６５５００）福建省沙县贮木场陈竺装卸桥因能有效控制作业场地，提高场地利用率，而越来越多地被仓储部门所采用。但装卸桥的运行轨道基础常因损坏而影响了桥架的安全运行。而基础的维修一般需采用清除破坏层至露出钢筋并达一定深度，再重... 相似文献
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肖亚 《林业机械与木工设备》1981,(6)
一、贮木场装卸桥抓具的种类贮木场装卸桥作业的内容主要是卸、归、装,对象是原木、原条。南方以水运到材为主的贮木场,装卸桥主要配合出河机行进归楞、装车作业;北方以陆运到材为主的贮木场,卸车采用龙门吊,归装作业采用装卸桥。目前,我国贮木场使用的装卸桥一般跨度都较大,双悬臂。主梁一般为桁架 相似文献
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近十年来,装卸桥在福建省贮木场的卸归装作业中得到了大量的应用,甚至用以完成卸选归装的全部贮木场作业。由于装卸桥选材存在效率低、能源与设备浪费,以及贮木场分散分点卸车作业方式与划片分区包干的管理方法,近年来又出现了一种选材方式——小龙门吊选材。即由一台装卸桥配一台小龙门吊组成一个生产作业单元来完成汽车到材原木的卸、选、归、装作业,俗称“大吊配小吊”。其工艺流程是:装卸桥卸车→小龙门吊选材→装卸桥归装。 相似文献
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目前装卸桥已成为全国贮木场的主要作业机械,在贮木场五大工序中承担了归楞、装车、卸车等三道工序的作业,其总数量已近二百台。因此,装卸桥生产率的高低,直 相似文献
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在福建省贮本场作业中,近十多年来装卸桥得到了广泛的应用,前后投产使用了五十台之多,目前已成为该省贮木场卸车和归装作业中普遍采用的主要机械。但是,由于其中占88%的林用装卸桥都是各场参考图纸、结合场地情况自行修改、现场施工的,缺乏系统的计算,图纸资料也多不完善,因之在使用中出现了一些问题。分析和总结这些问题,不仅关系到生产作业 相似文献
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周四通 《林业机械与木工设备》1984,(1)
目前南方贮木场普遍存在的问题是:连续性和联合作业的程度以及机械的利用率不高,生产效率低,成本高。据在湖南部分贮木场的调查,各种机械利用率一般都只达到50～60％。例如:一台起重量为5吨的装卸桥,一般按设计能力计算的台年产量(归、装联合作业)为5 相似文献
9.
一、前言在我国林区贮木场或木材加工厂装卸作业中广泛使用装卸桥,这是一种大型起重机械。在装卸桥作业时,由于工况复杂,动力现象相当普遍。近些年来关于起重运输机动力学的研究,已引起了人们的关注。木文通过对林用装卸桥结构振动模型试验及现场实测,探讨了林用装卸桥的振动测试及分析方法,并测得了某些典型装 相似文献
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随着我国森林工业的发展,许多贮木场的归、装作业采用了装卸桥。它具有归楞作业效率高、生产安全、作业范围大、机动灵活、楞地利用程度高、维修工作量少等特点,是一种比较理想的归、装机械。但是,目前装卸桥的生产能力远没有发挥出来。为了提高装卸桥的生产效率,我们对装卸桥的原木装车进行了调查、分析,初步找出了效率低的原因及其解决方法。现将结果报告如下。 相似文献
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一、前言内蒙古大兴安岭林区贮木场归装作业采用架杆绞盘机的占归装机械总数的90%以上;采用立新牌归装联合机的约占4%左右.在近几年的贮木场技术改造中,有少数贮木场使用上了大型设备林用装卸桥。对于归装机械的选定型问题,定性分析的较多,缺乏定量分析.本文仅就目前使用较多的架杆绞盘机和今后将被逐步采用的装卸桥进行如下的技术经济分析. 相似文献
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装卸桥大车梁下垂现象,是目前南方贮木场普遍存在的问题之一。下垂严重的已影响机械的正常作业,因此从根本上减绥或免除大车梁的下垂,对保证装卸桥的正常营运有着重要的作用。 相似文献
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池兴楠 《林业机械与木工设备》1977,(2)
当前,在林业生产上,机械化程度较高的贮木场,已比较普遍地采用了高生产效率的大型起重设备,如龙门吊和装卸桥(或称归装桥、运载桥),用于进行原条或原木(主要在南方林区)的卸车和原木的归楞、装车作业。这些龙门吊和装卸桥有各种不同的结构形式和采用各种电气传动控制方案,提出了一些需要在设计中解决的电气方面的问题。现仅就如何减少龙门吊和装卸桥小车的电气滑线(或是移动电缆线)的问题,谈点粗浅看法。 相似文献
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近十年来,特别是文化大革命以来,在大、中型贮木场卸、归、装等作业中,先后自行设计、制造了一批适于木材生产特点的装卸桥和龙门吊,尤其是用料较省的轻型桁架结构的装卸桥和龙门吊,发展十分迅速。目前,仍有不少贮木场正在进行设计、制造与吊装。为了适应这一需要,现将柴河、壮志两贮木场的有关装卸桥、龙门吊吊装的两种方法简介如下。1.中点吊装法将单龙门架杆置于主梁跨中重心处,龙门架杆的横向位置视起重机的形式而定,单梁单小车时,将主梁置于龙门架杆的两个立柱之间;双梁双小车的起重机,多为起吊长大件的货物而设计,两主梁间的间距较大,故龙门架杆的两个立柱通常置于两主梁之间。 相似文献
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陈笙 《林业机械与木工设备》1997,25(5):19-20
装卸桥大车的制动与防风（３６５５００）福建省沙县贮木场陈笙收稿日期：１９９６－１２－２０贮木场用装卸桥工作地点为空旷场所，其长度、高度都较大且迎风面积大，易受大风袭击造成事故。而装卸桥的防风装置一直是较为薄弱的环节，传统的行走制动器和预防性防风装置不... 相似文献
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根据调查的生产实践资料，结合福建省贮木场生产特点，对福建省贮木场林用装卸桥基本参数进行分析，提出建设性意见，使新设计的贮木场林用装卸桥的基本参数选择更加科学合理，达到节省投资、降低成本、提高效率、增进效益的目的。 相似文献
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池兴楠 《林业机械与木工设备》1985,(1)
一、大车电气设计中提出的新问题用于大兴安岭壮志贮木场的5吨46米装卸桥的电控系统,是林用装卸桥中首次用大车电气同步系统的。该带辅机的电轴系统,在停车切断主机电源时,用延时切断力矩平衡电机电源的方法,使系统仍具有平衡力矩,从而实现同步制动。这两台装卸桥在使用中提出了需要解决的新问题: 相似文献
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《林业实用技术》1974,(7)
我场为改变贮运作业人台肩扛,劳动强度大,生产效率低的落后状态,经10个月的奋战,基本上依靠自己的力量,试制成功起重量5吨,跨距38米的SQ_1,装卸桥(如示意图)。经试产鉴定,质量良好,已投入生产使用。一、主要技术特性起重量:5吨起升高度:9.5-10.5米起升速度:10.2米/分小车运行速度:53.5米/分大车运行速度:37米/分生产能力:300-400米~3/班桥体总重:32吨二、主要结构1.主梁:采用三角形断面金属桁架结构。为制造方便,采用全焊结构。为抵消主梁承载后的挠度,制造时,在主梁中点及悬臂两端点预先起拱,加拱量桥中点为支腿跨距的1/1000(即38.5毫米);两端点为悬臂长的1/800(即19.2毫米)。 相似文献