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烈日当空,驱车行驶在华容县境内的省道S306和华注公路,两旁绿树挺拔,枝桠伸展,浓荫蔽路,仿佛穿行"绿色隧道"。今年,这样的"美景"由县政府出资250多万元买了下来。该县境内的省道S306和华注路两旁全部种着水杉,栽种于20年前,近1.4万株,现在平均胸径约26厘米,树高约18米,形成长约25公里的绿色林带。水杉林带不仅防止公路两边水土流失,有效保护公路路基,更创造了巨大的生态效益。由于水杉林分属护城、新河和终 相似文献
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闽西龙岩境内,今年又增加了一道道绿色风景线。新栽植的香樟、天竺桂、红花橙木等乔灌木迎风站立在公路两旁,高高低低,错落有致。车行路上,行行路树和57.6万平方米草皮营造的绿色景观,以及处处特殊绿化景点的优美景致,给人们带来视觉上的享受和心灵上的放松。 相似文献
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“全国造林绿化百佳县”、“全国绿化先进集体”……集多项殊荣于一身的重庆市梁平县境内,荣誉化作了实景:公路两旁蓊葱郁勃,乡间田野翠色欲滴,城郊丘陵披绿,一簇簇如画的秀美景色成为梁平县对外展示绿色魅力的名片。这一切都在默默陈述着一个事实——生态梁平正势不可挡地迅速崛起在“森林重庆”的绿色版图上,成为重庆林业的一面“绿色”旗帜! 相似文献
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6 .4 汾渭平原护路林建设模式6.4.1 模式适宜条件 护路林 ,山西称“绿色走廊” ,陕西称“米”字形工程 ,是近年逐渐受重视的一种在道路两侧 (包括铁路、公路两旁 )营造的防护林。汾渭平原是山西、陕西两省的交通要道 ,山西境内有北同蒲铁路、南同蒲铁路、孝柳铁路、侯月铁路 相似文献
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近年来,全省林业系统按照省委、省政府建设绿色湖南的工作部署,先后启动了武广高铁沿线造林绿化、公路铁路两旁"天坑"治理和绿色通道建设三年行动计划等一系列造林绿化行动,大大改善了公路、铁路两旁生态景观。但受采石、采矿、取土和林木采伐、森林火灾等人为因素和特殊的气候、立地条件(石灰岩、紫色页岩和钙质页岩)等自然因素的影响,一些地方"裸露山地"的问题仍然十分突出。据全省"十二五"森林资源调查结果显示,我省还有包 相似文献
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<正>仅仅一年的时间,在浩瀚的乌兰布和沙漠上,一望无际延绵的沙丘便被一条纵贯南北的大漠通途——乌兰布和沙漠首条穿沙公路分隔开。公路两侧各150米宽的人工护路沙障网格沿公路向前延展,网格内近3万亩梭梭、花棒等沙生灌木,紧紧锁住了公路两旁的流沙。此外,今年4万亩的飞播造林也将绿色注入穿沙公路两侧。车行路上,一眼望去,一块块麦草网格沙障延绵开去,保护着"穿沙公路"的安全。 相似文献
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到过伊金霍洛旗的人,都会称赞公路两旁整齐的行道树。地处毛乌素沙漠边缘的伊金霍洛旗,是怎样取得公路绿化的好成绩呢?这还得从呼志明老汉说起。 1658年,呼志明退伍复员后被安排在伊旗公路段当养路工人。当时,伊旗境内唯一的一条东榆简易公路经常被沙埋没。养路工的工作十分辛苦,一年四季与风沙搏斗,铲沙、推土、填坑、垫路。这样的工作, 相似文献
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每到秋季,贵州龙里十里刺梨沟总会被葱茏的草木涂抹上底色。沿着蜿蜒的公路前行,您会发现两旁绿色的沟坡布满金色果实,与绿色一起形成的连绵十余公匿的“刺梨走廊”,煞是壮观。这在绿色映衬之下分外醒同的金色果实便是刺梨了。 相似文献
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<正>齐整的机关院内,高大的行道树分立道路两旁,撒下一片浓荫;如茵的草坪上,乔、灌木或深或浅的绿色与地被植物互相映衬,朴实而又不失情趣……这里春花秋果,夏荫冬青,自然和谐的绿色环境,为西安市生态文明建设增添了一份浓浓的绿意。 相似文献
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近年来,随着武威市工农业经济的持续发展,公路建设从速度到规模都有了长足发展.全市境内公路258条,总长度7466公里,其中国家干线公路1条172公里,省干线公路2条243公里,县乡公路254条7051公里.通道绿化工作,在地方各级党委、政府的高度重视和各级林业、公路、农业、水利、铁路等管理部门协作下,在坚持搞好绿化的同时,注重林种、树种结构的调整,绿化美化相结合,落叶树与常绿风景树相结合,通道绿化质量和效益有了显著提高,绿化速度进一步加快.截至2002年,通道绿化完成里程2743公里,占总里程的36.7%.一条条的绿色长城正在通道沿线不断延伸. 相似文献
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6月20日,笔一行4人赴贵州省习水县习酒镇采访,特地沿茅(台)习(酒)公路行车。公路两旁的行道树在细雨的浇注下翠色欲滴,为酒乡增添了一道亮丽的风景线。 相似文献
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地处秦巴山南麓的四川苍溪县公路交通十分发达。全县乡道以上公路1025公里,村组公路6000余公里。一条条镶嵌在山岳峡谷中的公路,有如一根根连缀的白色飘带和绿色线条,把一座座青山紧紧相连。当你乘车进入苍溪,公路两旁是齐刷刷的林荫道,河渠、田块间林网错落有致,到处是树木满目,绿意盎然。苍溪人民用勤劳的双手创造出了绿色的通途。 过去,苍溪水土流失严重,荒山秃岭多,生态环境恶劣。为了改变这种状况,苍溪县从1990年开始大办交通,提出“修好致富路,走 相似文献
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初具规模的中川公路绿色长廊侍俊元中川公路建于1960年,绿化中川,恶劣的自然条件是大故。干旱、少雨、土壤结构差、盐渍化程度高、灌水难等严重地影响着树木的正常生长。自公路建成以来开始绿化到1986年,耗资达200万元。而保存率还不到10%,两旁树木仅有... 相似文献