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一、柴油机飞车的原因 1.供油量过大 (1)油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置. (2)油泵柱塞油量调节臂从调速杠杆槽内滑出,或安装时没有将油量调节臂装入槽内,导致油泵柱塞处于最大供油位置,柴油机一启动就发生飞车. 相似文献
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1.一台S195发动机检修后工作不久,便出现功率严重不足现象。更换喷油器,调整喷油压力,检查喷油状况符合要求后装复试车,还是无力,又更换了柱塞副、出油阀偶件、缸套和活塞等,检查调整了气门间隙和供油时间后再试车,故障仍未排除。经询问得知,机手在检修时,因调速齿轮衬套与调速齿轮轴配合间隙过大,而更换了一只调速齿轮衬套。为此我们打开齿轮室盖检查,发现调速齿轮衬套台肩端面与齿轮内孔端面有2毫米的距离,即衬套未装到位。因为调速齿轮衬套未装到位,使调速齿轮及滑盘等零件相对机体外移2毫米,外移的结果使调速杠杆带动调节齿杆凸柄向供 相似文献
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有一台S195柴油机,长期来起动困难,燃烧不完善、排气冒黑烟、功率不足。油门把手拉到转速指示牌最高位置,还是达不到额定转速。 通过齿轮室盖观察孔发现,调速杠杆虽处于最高转速位置,但柱塞偶件调节臂球头嵌在调速杠杆叉槽内转过角度不大,原来柱塞偶件处于部份供油位置。卸下齿轮室盖,发现调速杠杆变形,校正调速杠杆后,供油量仍未达到最大供油量位 相似文献
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柴油机在运行中,有时会出现“飞车”现象,如果不采取紧急措施,会引起机体的损坏,甚至造成人身伤亡事故。发生“飞车”的主要原因有:调速杠杆拨叉卡住;油量控制拉杆卡死在最大供油位置;柱塞调节臂从拨叉中脱出;调速器高速限制螺钉松脱;调速 相似文献
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柴油机飞车是指转速突然升高,而且大大超过标定转速。此时柴油机发生的排气声越来越密,排气管大量冒黑烟,减小油门也不能使转速降低,如不采取紧急措施,会出现连杆螺栓断裂,损坏缸盖、机体、活塞等零件,同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至直接威胁着人身安全,这就要求驾驶人能临危不慌,冷静地采取行之有效的方法,从而化解或减轻事故的危害程度。一、柴油机飞车的原因1·供油量过大(1)油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。(2)油泵柱塞油量调解臂从调速杠杆叉槽内滑出,或安装时没有将油量调解臂装入槽内,导致油泵柱塞… 相似文献
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S195型柴油机使用一段时间后，调整杠杆会磨损，其磨损部位有两处：一是调速杠杆长臂叉糟的磨损。由于该处与往塞末端调节臂接触，工作时靠长臂端叉槽直接拨动调节臂使柱塞在柱塞套内转动，来改变供油量大小。若长臂端叉相磨损后，柱塞调节臂与长臂端叉槽间隙增加，当调速杠杆作逆时外转动时，柱塞调节臂反应迟钝．转动圆弧幅度小，供油量不能迅速增加，影响柴油机起动性能，导致起动困难。因此，此处磨损后应及时修复。二是调速杠杆短管拨叉脚圆弧头凸起高度的磨损。该高度为2．5mm，当磨损量大于0．5mm后，叉脚不能紧密地贴合在调速滑盘… 相似文献
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丛吉和 《农业机械化与电气化》2000,(5):10-11
柴油机工作时,调速系统必须保持良好的技术状态,才能保证柴油机正常运转。若调速系统有了故障,不能随外界负荷的变化自动调节供油量,轻则易发生熄火现象;重则转速迅速升高,易发生飞车现象,如不及时采取紧急措施,捣缸事故时有发生。另外,调速系统有了故障后,柴油机就不能保持稳定的转速,导致柴油机动力性与经济性显著下降。因此,减少调速系统的故障,对保证柴油机正常工作极为重要。 相似文献
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柴油机发生飞车后,转速急剧升高,大大超过正常转速,并发出尖厉的怪叫声,若不采取紧急措施,轻则会损坏曲轴、连杆,重则会捣碎机体,造成严重事故。 一、飞车的原因 1.装复喷油泵时,油泵的两对装配记号未对准,偏向于大供油量处一侧,致使供油量过大。 2.安装油泵时,未把齿条球头卡入调速拨叉槽 相似文献
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1.调速杠杆卡死在最大供油位置。 2.新装油泵加速齿条杠杆,没放入拨叉内,柱塞正好在最大供油位置。 3.调速器磨损严重,导致调速失灵。 排除方法: 相似文献
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一台柴油机在工作中转速忽高忽低,极不稳定。经检查,是调速杠杆、单向推力轴承8106以及调速滑盘严重磨损,相互间隙增大,使调速器出现了较大的空行程。工作中调速器不能迅速、灵敏地调节供油泵的循环供油量,发动机转速也就不能随供油量的 相似文献
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１７５Ｆ柴油机特殊故障３例（１）柴油机起动困难，稍不注意摇把就反转打人，且起动后有很大的敲缸声，排气冒黑烟。按常规检查了油雾化情况、气门间隙、供油时间等，均未发现问题。经深入检查，原来是机手将油泵凸轮装反所致，换面重装后故障排除。（２）柴油机工作无力，且起动困难。气缸压缩力、喷油器、供油角度、气门间隙都正常，拆开齿轮室盖检查，发现调速杠杆与调速杆轴上的紧固螺钉松动，致使弹簧对调速杠杆的作用力不足，造成柴油机不能在大油门下工作。将调速杠杆与调速轴定在正确位置，旋紧螺钉，故障便消除了。（３）柴油机需… 相似文献
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如何减少柴油机调速系统的故障 总被引：1，自引：0，他引：1
柴油机工作时，调速系统必须保持良好的技术状态，才能保证柴油机正常运转。若调速系统有了故障，不能随外界负荷的变化而自动调节供油量，轻者易发生熄火现象，重者转速迅速升高，易发生飞车故障，如不及时采取紧急措施，捣缸事故时有发生。另外，调速系统有了故障，柴油机就不能保持稳定的转速，导致柴油机动力性与经济性显著下降。因此，减少调速系统的故障，对保证柴油机正常工作极为重要。 相似文献
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有的机手自认为很“高明” ,为了提高车速 ,就在油量控制杠杆处加装一机构 ,称之为“加速器” ,通过拉杆在驾驶室内操作 ,硬性供油。这在重负荷或超越车辆时 ,加速效果虽明显 ,但调速器失去了调速作用 ,低速时会游车 ,高转速时油量失控 ,调速杠杆短臂易被折断 ,甚至发生飞车、捣缸等事故。劝君别自作聪明 ,不对“症” ,千万不要乱下药 ,否则旧症未治好又添新症不对“症”,切莫乱下药@王桂森
@陈乐平 相似文献
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一、调速器的常见故障 1.调速器调速齿轮轴与气缸体因配合松动而处于歪斜状态,使调速器滑盘轴向移动不灵活,出现供油忽多忽少。 2.调速器齿轮衬套损坏或磨损严重(指配合间隙超过0.04mm),造成调速不稳。有时窜动后不能回拉,使喷油泵不供油而自动熄火。 相似文献
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柴油发动机在正常工作过程中,偶尔会发生转速严重失控的情形,俗称“飞车”或叫“毛车”。所谓“飞车”是指调速器失去作用,不能控制供油量,发动机转速超过最高空转转速的现象。 飞车故障的发生对发动机的许多零部件危 相似文献
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1.一台S195型柴油机,工作时发动机转速忽高忽低(游车现象)。检查调速器的连接杆、调速杠杆、调速弹簧,均没有发现卡滞现象。机手反映,机车游车现象开始时并不明显,随着工作时间的延续,游车现象越来越严重。估计是调速盘轴向间隙过大,发动机负荷变化时,调速滑盘不能及时将这一信号传递给单向推力轴承,带动调速杠杆改变供油量,致使发动机游车。用1.3毫米厚的白铁垫片,加在调速滑盘与单向推力轴承之间,游车现象排除。 2.一台东方红—75型拖拉机带悬挂犁时,提升缓慢,不能满足作业要求。检查油缸、油路、分配器、液压油质量均未发现异常。拆卸液压油泵检查,测得 相似文献
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前不久 ,我厂生产的 1 2 0 4大马力拖拉机发生了一起“飞车”事故。经调查 ,原来是使用者发现柴油机处于怠速运转时 ,发动机工作时响声时大时小 ,转速时快时慢。这种现象被使用者认为是喷油泵供油量不均匀所致 ,然后他们卸下喷油泵边盖 ,拧松调节臂锁紧螺丝 ,以怠速供油量最大的缸为准 ,逐一调整了各缸的供油量。调整完毕 ,启动试车 ,怠速运转平稳了 ,但当使用者加大油门至额定转速时 ,却出现转速不能控制情况 ,造成柴油机“飞车”事故。为什么调整后会发生“飞车”呢 ?原因有以下两点 :1 .柴油机喷油泵属于柱塞式供油 ,怠速运转不太平稳是… 相似文献