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针对金属薄板冲压成形过程中成形力在板料与模具之间传递的关系，提出一种不同类型网格之间的载荷映射计算方法.该方法通过映射单元的精确定位,在板料壳单元与模具实体的四面体单元之间建立了一种对应关系，构建板料单元节点上的成形力与模具网格之间载荷映射的关系模型，从而得到模具表面精确的载荷分布.实例研究将该方法应用于模具结构的优化中，在精确计算模具各部分所受载荷的基础上进行结构优化，得到了满足强度要求的优化结构模型，实现了模具的轻量化.实例计算与应用表明该方法是正确有 效的. 相似文献
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汽车碰撞仿真中车身零件的冲压效应、材料应变率和单元网格划分等对模拟精度有一定影响.开展了车身B柱零件的冲击试验,对试验过程进行了一系列仿真,分别考虑了冲压效应、应变率效应和单元网格划分对冲击力的影响,把各种条件下仿真结果同试验结果进行了对比.研究结果表明,在模型中考虑冲压效应、应变率效应,并采用合适的单元网格划分,能提高冲击仿真的精度. 相似文献
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利用无接触感应耦合电能传输系统互感数学模型,研究了多负载时系统的功率传输问题.提出了一种解耦控制策略,在能量拾取侧中增加一个Boost电路.在负载轻载时,以较低开关频率控制Boost电路中功率开关管的通断.当功率开关管关断时,系统向负载传输功率;当功率开关管导通时,系统屏蔽副边负载,实现原边线圈与副边线圈的解耦控制.针对系统有无Boost电路分别进行了PSpice仿真分析.理论分析与仿真结果表明,该控制方法能在多负载系统的单一负载轻载时实现副边线圈与原边线圈的电磁解耦,为多负载无接触感应耦合电能传输系统的稳定运行提供保障. 相似文献
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基于当前的移动aget问题以及网格计算特点，在前人的理论基础上,文中结合agent 技术和网格计算研究基于移动agent的网格计算管理模型，运用系统中各个元素进行agent 建模。介绍移动agent 技术，以及网格计算管理模型应具备的特征，最后提出基于移动Agent 的网格计算管理模型来解决网格中资源管理，作业调度，负载平衡的问题。仿真结果表明,基于agent 的网格计算管理模型仿真能够细致地刻画系统特性，降低系统对网络带宽的严格要求，同时也缩短时间延迟，提高服务响应速度。 相似文献
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木材裂纹尖端应力、应变场的数值分析 总被引：1，自引：1，他引：0
借助Ansys有限元软件,采用二维正交各项异性有限元模型,对带有裂纹的正交各向异性白桦试件进行3点弯曲的裂纹尖端应力、应变场的研究。为了较真实的反映裂纹尖端力学情况,分别采用在裂纹尖端进行有限元网格细化法和布置奇异单元法来模拟裂纹尖端奇异场,并将计算结果用Matlab平台下编写的后处理程序进行分析和比较。结果表明:2种方法均可满足工程实际的要求,但在裂纹尖端布置奇异单元法优于有限元网格细化法。 相似文献
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本文通过把建筑物包含的复合曲线分解成不同的曲线单元,推导出曲线上任意点的方位角,从而计算出曲线上任意点的放样坐标. 相似文献
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基于图正则化模型的本体映射算法 总被引：3，自引：1，他引：2
选择核函数计算本体图边的权值,并利用图正则化模型得到优化函数,从而将本体图中每个顶点映射成一个实数,通过比较实数间的差值得到本体映射.实验表明该方法是有效的. 相似文献
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陈睿 《西南大学学报(自然科学版)》2016,38(8):134-141
提出了一种新型的形状匹配方法,该方法通过在2种形状空间中进行投影来实现.首先,训练一组同类形状以建立一个B样条曲线形式的点分布模型(PDM);然后以形状均值为模板,构造一个仿射变换形状空间(ATSS);再将CV模型作为形状的变形驱动力进行变形.为了限制变形的程度,先将形状投影到ATSS得到最相似的线性匹配结果,再将该结果投影到PDM张成的形状空间(PDMSS)中得到最相似的非线性匹配结果.本文方法不需要计算点对应关系,而且通过形状空间投影实现了目标函数时间耗费的线性化.本文在MNIST手写数字数据库、MPEG7、ETHZ形状数据库和路面交通标志数据库上与同类方法进行了对比实验.实验表明,本文方法与现有的同类方法相比,在较大形变的情况下能更准确和快速地完成形状匹配,达到目标识别的目的. 相似文献
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针对实际冲压件提出了一种基于逆向工程技术的回弹评测方式.对实际冲压件进行激光扫描后重构出型面,根据弹性变形的特点对模型进行强制变形以找到节点的对应关系,并根据CAD模型的几何中心计算出曲面的重合点,以对应节点的距离为适应度函数利用遗传算法搜寻出最佳旋转位置,并计算出各节点的法向偏移距离作为该节点的回弹量.该方法实现了对冲压件各个部分回弹的精确评测,从而可以为模具的修整提供正确的指导. 相似文献