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随着公路建设的不断发展及公路等级的不断提高，对公路绿化的要求也日趋提高，它不仅是一种路基和边坡稳定的防护措施，而且是道路标准化、美化的必备条件，更是建设“绿色通道”工程不可缺少的重要组成部分。50年代，交通部首次颁发了《公路绿化暂行办法》，对行道树的栽与养有了详细的规定。60年代交通部和林业部在武昌联合召开了第一次全国绿化工作会议，把公路绿化向前推进了一步。 相似文献
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近几年来，改革和经济建设促进了套路变通的迅猛发展。但是，一些地方公路建设上得很快，公路绿化工作却相对滞后，有的公路绿化泣有和套路建设同时规划，有的路段绿化薄弱环节较多，有的公路修好多年仍然不见绿色长廊。现在，全国第十七次绿化委员会全体(扩大)会议已确定将铁路、公路绿化作为绿色通道的重点工程来抓，这是一个极好的机遇，我们必须抓住机遇，补好道路绿化这一课。 相似文献
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近年来，随着旅游业的快速发展，旅游景区公路建设发展迅猛，景区公路绿化也越来越受到人们的重视，公路绿化中植物的选择及日常养护管理至关重要，它直接影响公路的绿化质量、美化效果以及行车安全。 相似文献
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《国土绿化》2004,(10)
近年来,四川省成都市公路绿化事业得到很大的发展。目前全市国、省、县级公路已绿化里程2469公里,绿化率为93%;全市公路绿化保存各类乔木158.64万株,花灌木214.6万株,绿篱156.4万延长米,草坪171.8万平方米。为建设西部生态强省作出了贡献。成都市交通局领导亲自抓绿化工作,安排落实绿化资金,对重点公路绿化规划、设计方案等亲自审定。交通局公路管理处设置绿化科专门从事全市公路绿化管理,负责全市公路绿化的规划、政策制定、技术指导等工作,做到公路绿化工作常抓不懈。1996年成都市交通局提出建设高标准公路绿化规划,制定了《成都市公路绿化技术规范》。严格执行绿化与公路主体工程同规划、同施工、同验收的原则,将绿化工程纳入新建工程的统一管理范畴,使公路绿化在用地、资金等方面得到保证。近年来,随着成灌、成绵、成南、成雅、绕城高速公路以及县道城环路等高标准绿化线路的建成,全市基本形成了以高速公路、快速通道为骨架,以县级公路为主体的公路绿化网。2000年完成的成灌高速公路绿化工程,开创租地30年搞公路绿化之先例,在40公里公路两边各租地10米。全路段共栽植各类乔木17.5万株,花灌木4万平方米,草坪86.4万平方米,成... 相似文献
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公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。近年来,呼和浩特市公路建设步伐逐年加快,公路里程快速增长,公路等级越来越高。在这种形势下,如何把该市公路绿化在现有的基础上,提高其标准及功能,满足当前公路建设的发展要求,为呼和浩特市生态建设与经济建设服务,是呼和浩特市公路绿化面临的一个重要课题。 下面就我市目前公路绿化中存在的问题和今后改进措施提出一些看法和建议。 相似文献
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公路绿化发展历程及理念
长期以来，由于我国公路等级低，公路绿化主要是行道树栽植，能在公路两边种上整齐的两排树木已经是很好的绿化了，根本没有生态绿化的概念。直到20世纪90年代，随着高等级公路建设的发展和对环境问题认识的提高，我国才开始开展系统的公路绿化，但主要手段是人工种植草皮和手工撒播草种，然后种植两排行道树，只求绿化，水平很低。 相似文献
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新时期公路绿化的探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
随着公路新改建工程的完成,公路绿化成为公路形象建设的主体。根据公路行业的新形势,针对公路绿化现状,提出了新时期公路绿化的思路、措施和对策。 相似文献
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随着公路绿化的迅速发展 ,国家不断提高对公路环境保护的投资力度 ,高速公路首先采用国际惯例对绿化工程进行招投标 ,该文介绍了投标的全过程及注意事项 ,对今后的公路绿化以及社会工程造林 ,有一定的指导意义 相似文献
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随着我国公路事业的蓬勃发展和群众环境保护意识的日益提高，公路绿化越来越受到人们的重视。公路绿化可以有效地改善公路在建设和运营期间给沿线的自然生态环境所造成的不良影响，对保障交通安全具有重要作用。公路绿化设计施工不仅要满足变化中的动态视觉要求，而且要符合公路的行为规律，具备绿化和美化的双重作用。 相似文献
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公路绿化属于“四旁绿化”范畴，是国土绿化的重要组成部分。随着现代公路建设的快速发展和各地“生态立省、生态立市、生态立县”战略的实施，作为生态建设重要内容的公路绿化日益受到重视，并取得了很大成绩。 相似文献
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连云港市公路绿化的建设和管理，是“从无到有，从低层次到高层次，从自主开发到标准化、制度化、规范化”逐步发展起来的。特别是到了近几年，在国家加大基础建设以拉动国民经济发展的宏观政策调控下，公路建设投入逐年加大，公路绿化事业的“质和量”都得到了前所未有的发展。近年，“绿色通道”的建设，不但提升了国、省干道的文化内涵，丰富了道路景观，提高了道路的服务水平，还把公路绿化工作推上了一个规范、标准、制度化发展阶段。一是探索起步阶段。这一阶段从建国初期至70年代中期，公路交通部门响应党和国家建设家园、绿化祖国的… 相似文献
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十一届三中全会以来，随着改革开放的深入，我国的经济持续发展，公路运输作为经济发展的重要支持，也得到了迅速的发展。公路绿化作为公路的一部分，越来越受到人们的关注和重视，对公路绿化建设也提出了更高的要求。一、公路绿化的特点公路绿化与城市、公园绿化相比有其独特的一面。公路绿化沿公路２侧成带状分布，高等级公路还布置中央分隔带绿化。沿线绿化一般呈多层次、立体布置，就是乔、灌、花、草层次分明，错落有致。具体点说，在公路路肩上最靠近公路的位置种植草坪，草坪的宽度以５０cm～７５cm为宜，高度不超过１５cm。草坪向公路外侧布置灌木，灌木要采用便于管护的树种，可减少养护工作量，间距沿路线方向２m～３m，高度不超过１．５m为宜。灌木外侧布置至少１排乔木。有条件的可布置２～３排，树种多采用适宜当地生长的常绿乔木，考虑到绿化树种的单一性，可以常绿树种与落叶乔木相结合，乔木沿路线方向５m～８m布置。在国外，通常在公路２侧布置比较宽的护路林带，有的种植经济树种，定期经营性采伐。我国也开始在公路２侧用地范围以外种植护路林带，就是我们经常称呼的绿色通道。二、公路绿化的作用随着人们对公路绿化要求的不断提高，公路部门对绿化的资金投入也不断增加，... 相似文献
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公路绿化主体属于防护林,是我国国土绿化的重要组成部分.公路绿化在保护和恢复公路沿线自然环境和生态系统方面,应该发挥更大的作用.根据科学发展观的要求,应改变公路绿化发展方向,实现生态型公路建设.该文简要介绍了公路绿化现状,存在的问题及解决措施. 相似文献