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1、摇车检查.用手摇柄摇转曲轴,感觉忽重忽轻,有时也感到各缸均无压缩力,拆下相邻两缸的喷油器或火花塞,用薄纸片剪成圆形,用润滑脂粘在一个喷油器或火花塞的安装孔上,尽量贴严实,然后摇车;也可以用气管从另一个喷油器孔中吹气. 相似文献
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在对机车进行保养、检修或排除故障时,采用吹气法可以迅速判断故障的大致部位,十分便捷和实用.
1.判断两缸之间缸垫是否损坏拆下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔,用导管向另一缸的喷油器或火花塞安装孔内吹气 (或用压缩空气导入 ), 如果纸片被吹起,表明缸垫损坏,两缸之间窜气.
2.判断气缸的密封性将活塞转至压缩上止点附近,将导管插入喷油器或火花塞安装孔 (先拆…… 相似文献
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在对机车进行保养、检修时,采用吹 气法可以迅速判断故障的大致部位,十 分便捷和实用。 1．判断两缸之间缸垫是否损坏。拆 下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水 封住其中一缸的喷油器或火花塞安装 孔,用导管向另一缸内吹气(或用压缩 空气导入)。如果纸片被吹起,表明缸垫 损坏,两缸之间窜气。 相似文献
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发动机气缸压缩力不足一般是由于活塞环与气缸套间漏气造成的。为检查压缩力不足的原因，可用以下简易方法：将喷油器或火花塞卸下，向安装孔注入少量机油，再把喷油器或火花塞装好．摇转曲轴。如果气缸压缩力明显增强，说明是活塞环与气缸套间漏气。若加入机油后， 相似文献
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喷油嘴是柴油车三大精密偶件之一,它的卡死是造成柴油车无法起动和自动熄火的重要原因之一。每当喷油嘴卡死之后,柴油车就表现出冒黑烟、敲缸、缺腿、功率下降、耗油上升等现象。怎样判断喷油嘴卡死呢?1.用手指握住高压油管,假若某缸没有脉动感觉,而其他各缸有脉动感觉,说明该缸喷油嘴已卡死。2.用手摸各缸喷油器,假若某缸喷油器比其他缸喷油器烫手,证明该缸喷油嘴已卡死。3.用合适的扳手拧松某缸的高压油管,发动机声音没有任何变化,证明该缸喷油嘴已卡死。4.拧松喷油器调整压力的锁紧螺母,在发动机运转的情况下,反复拧紧或退出喷油器压力调… 相似文献
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一、多缸柴油机相邻两缸窜气的检查方法。将两缸喷油器拆下,用薄纸蘸水封住其中一缸的喷油器安装孔,从另一缸的喷油器安装孔充入压缩空气,如果薄纸被吹起则说明两缸已窜气。 相似文献
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<正> 1 多装喷油嘴垫圈,发动机冒黑烟不断。一台ZS1115柴油机更换喷油嘴后,起动后冒黑烟不断,经摇车检查,喷油声音良好,气缸压力也正常,最后拆下喷油器检查,原来是喷油器旧垫圈没有取出,仍在缸盖安装喷油器孔内,装配时误认为丢失,重新又装了一组新垫圈。减去了旧喷油嘴垫圈,装配后故障排除了。 相似文献
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李德智 《中国农村小康科技》2001,(11):69-70
一、活塞与缸套间漏气
气缸压缩力不足,造成启动困难,可从喷油器孔或火花塞安装孔向气缸内注入少许机油,临时改善气缸密封性,即可启动.若柱塞副磨损,供油压力下降,喷油器雾化不良,造成启动困难,可适当调低喷油器喷油压力,以便启动. 相似文献
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李德智 《中国农村小康科技》2001,(12)
一、活塞与缸套间漏气
气缸压缩力不足,造成启动困难,可从喷油器孔或火花塞安装孔向气缸内注入少许机油,临时改善气缸密封性,即可启动.若柱塞副磨损,供油压力下降,喷油器雾化不良,造成启动困难,可适当调低喷油器喷油压力,以便启动.…… 相似文献
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<正>1在车上直接检查在被检查的一缸的高压油管装上该机型的标准喷油器,使喷油头朝外。在中油门位置,用起动机或手摇带动曲轴,若喷油器能正常喷油,表明柱塞副能继续使用,否则应修复或更换新件。 相似文献
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1.喷油头装歪机手在更换东方红-120型拖拉机柱塞后,发动机起动困难,以摇车检查,喷油声良好,气缸压力正常.最后拆下喷油器检查,发现喷油孔方向不对,正确安装后,故障排除了. 相似文献
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<正> 怎样判断柱塞偶件能否继续使用呢?通常有以下4种方法:1 在车上直接检查 在被检查的一缸的高压油管装上该机型的标准喷油器,使喷油头朝外。在中油门位置,用起动机或手摇带动曲轴,若喷油器能正常喷油,表 相似文献
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1．喷油器针阀与阀体磨损过大
1．1故障现象喷油器雾化不良、滴油，柴油机功率降低，启动困难，甚至不能启动；喷油器回油量明显增大，严重时柴油机甚至会发生爆燃和敲缸现象。 相似文献