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<正>东方红—75型拖拉机修后排机油是一个令人头疼的常见故障.我们采取了以下几条措施,较好地解决了这一问题.1.改铸铁环为钢质组合环.将原使用的两道铸铁油环,更换为一道钢质组合油环.这样既增强了油环的刮油能力,降低排机油的可能性,又减少了活塞环的数量,从而提高了发动机的机械效率. 相似文献
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一、故障原因发动机烧机油就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙 ,窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。主要有以下原因 :1 .活塞环磨损、断裂 ,使之刮油性能下降 ;2 .活塞环的倒角装反 ,会使机油泵入燃烧室内燃烧 ;3 .环槽磨损过甚 ,活塞环开口未按规定错开 1 80°;4.气门杆与气门导管配合间隙过大 ,气门杆油封漏装、错装或损坏失效。当气缸内部高压气体窜入曲轴箱后 ,迫使机油从曲轴箱与进气岐管相连接的气管进入燃烧室 ;5 .曲轴箱通风不良 ,导致机油被吸入燃烧室 ;6.发动机温度过高 ,造成机油蒸发损失。二、故障检查方法1 .加大油门 ,发动机高… 相似文献
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案例1 症状：新机投入工作不到一年，即严重烧机油，每工作10h机油消耗量在0.5kg以上。 病因检查：拆检发动机，气门导管与气门杆间隙…… 相似文献
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机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆… 相似文献
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机油进入燃烧室燃烧是发动机排气冒蓝烟的根本原因。造成发动机机油消耗量增加，经济性下降，燃烧室积炭增多，加剧环境污染，应及时排除。引起烧机油冒蓝烟的原因主要有：一、活塞环装配错误 1.活塞环装反。扭曲环的切口应按内上外下的原则安装，以便活塞下行时，刮除缸壁上多余的机油。如果装反，就会失去刮油作用， 相似文献
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1.活塞环装反。活塞环应严格按要求装配,特别是革新环,装反后会加剧“泵油作用”。 2.活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。应及时更换活塞环。 3.活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。应更换活塞环,并检查活塞和缸套的损坏情况,必要时更换活塞、缸套。 4.油环上的孔道堵塞。拆下油环清洗干净,并检查油底壳内机油是否变质,适时更换机油。 相似文献
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发动机烧机油一般常见的几种原因有:活塞环与气缸套未完全磨合好,活塞环锥面装反或磨损严重,油底壳或空气滤清器机油油面过高,气门与气门导管间隙太大等。除此而外,还有两种易被忽视的原因: 一、配气传动件磨损及气门间隙过大引起的烧机油。为了发动机进气充足,延长进气时间,在设计配气定时时都是要求进气门早开、晚关。但有时因 相似文献
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发动机在实际使用过程中造成燃油增耗的因素固然很多,但活塞环的影响不可低估,由于老式活塞环磨损大,弹性消失快,使摩擦副间隙增大,从而引起燃烧恶化油耗增高、动力性能和经济性能下降。 目前新型活塞环组为三片(二平一油)第一、二道压缩平环分为镀铬桶面、锥面环取代过去的截面矩形老式环、油环由现在的一片铸铁内撑螺旋镀 相似文献
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1.活塞环磨损。活塞环一旦磨损,活塞环的边间隙与开口间隙将会增大,密封性能降低,造成机油上窜并燃烧,应更换活塞环。若活塞与缸套也受磨损,应一并修复或更换。2.活塞环弹力减弱。这是由于过多的积碳使活塞环卡死在环槽内,或油环的回油孔被堵塞,造成机油上窜并燃烧。应及时清除积碳,并更换活塞环。3.活塞环安装错误。若扭曲环与锥面环的安装位置及方向错误,也会造成机油上窜并燃烧。应按照正确的方法重新装配活塞环。4.油底壳机油过多。如果油底壳中的机油添加过量,会增加转动阻力,并降低发动机的功率。因此油底壳中的机油不是越多越好,应当… 相似文献
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活塞环的作用一是密封,一是布油和刮油。活塞环有气环和油环两种。活塞在气缸中做往复运动,因此活塞与气缸之间要留有一定的间隙。如果不加以密封,大量的高温气体就会窜入曲轴箱造成机油变质,润滑恶化。气环的作用是保证活塞和气缸套滑动配合严密。活塞环开有切口,具有弹性,随活塞做往复运动时,活塞环与气缸壁贴合,或张开或收缩,保证活塞顶部与气缸形成封闭的空间。 相似文献
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一台新卧式单缸柴油机,工作中排气管大量排油,油色发红,手感有粘度,柴油机工况正常,且工作几个小时后机油消耗量明显增加。 在拆卸汽缸盖后,发现进气门大头及密封圈附近积炭严重,缸套内有机油,拆下连杆螺栓,拉出活塞,检查活塞环的安装情况,发现第一道气环和第四道油环开口重迭,第二、三道气环开口重迭,这样的安装虽不符合要 相似文献