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《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》2021,42(5):72-76
为探究级配碎石基层厚度对沥青混凝土路面的载荷耐受力的影响机制,通过回弹模量试验,得到级配碎石材料回弹模量的非线性承载力模型,结合ANSYS有限元软件模拟级配碎石材料的非线性承载力,得出了级配碎石作为沥青路面柔性基层,回弹模量取值范围为280～350 MPa之间。针对不同结构的级配碎石基层沥青路面进行结构计算分析,得出了基层厚度变化对沥青路面力学性能的影响规律,结果表明:随着基层厚度的增加,面层底拉应力、拉应变均相应减少,疲劳寿命略有增加(1.94%～5.37%之间)。研究结果为深入理解级配碎石基层结构与性能提供了理论和实验基础,为沥青路面疲劳寿命分析提供依据。 相似文献
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介绍了半刚性基层的定义及特点,阐述了半刚性基层沥青路面各结构层的作用,利用BISAR软件对各个结构层的受力进行分析,讨论了半刚性基层沥青面层的合理厚度。 相似文献
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根据高寒地区典型的气候条件,采用有限元方法分析了瞬态温度场,并在此基础上对路面结构进行了温度应力模拟,通过分析得出：设置沥青稳定碎石基层使半刚性材料层下移,有利于改善其温度状况,减少半刚性材料层的温度裂缝,从而降低沥青路面反射裂产生的可能性。 相似文献
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研究了影响沥青路面低温开裂的主要因素及影响程度。在对试验数据进行整理的基础上,运用灰色关联的方法,分析了各影响因素与沥青路面低温开裂的关联程度。研究表明:沥青混合料的劲度模量对沥青路面低温开裂的影响程度最大,约占17.3%,而沥青感温性、沥青混合料收缩系数、面层厚度、基层类型、降温速率、路龄的影响程度约占13.5%、13.9%、13.1%、14.1%、14.0%和13.9%。 相似文献
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高等级沥青路面结构研究综述 总被引：3，自引：0，他引：3
本文根据人-车-路-环境相互作用的系统分析,讨论了高等级沥青路面结构的现状、高速交通对沥青路面结构发展的影响及新型沥青路面结构.从沥青路面的功能角度研究了高等级沥青路面结构,并提出了一些需要进一步研究的问题. 相似文献
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首先对回收沥青路面材料（RAP）进行了检测,进而设计了厂拌热再生沥青混合料AC-20与AC-25的配合比.其次,利用压力机和MTS-810测定了其不同RAP掺配比例下15 ℃和20 ℃抗压强度和抗压回弹模量,分析了变化规律并推荐取值范围.最后,针对含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面与含LSPM厂拌热再生永久性路面,进行了结构分析与评价,论证了厂拌热再生沥青混合料作为面层结构层应用于含LSPM路面结构在技术上的可行性.研究表明,对于含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面,设计时有必要实测厂拌热再生沥青混合料的抗压回弹模量,并验算该结构层底弯拉应力是否满足规范要求;将厂拌热再生沥青混合料应用于含LSPM的永久性路面能满足设计控制指标. 相似文献
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针对高寒地区的气候和环境条件，采用正交试验方法，综合考虑矿料的骨架作用、沥青用量、矿粉用量，以劈裂强度(15℃)、冻融循环后残留强度比(-18℃-28℃)作为评价指标，进行沥青稳定基层混合料抗冻性能研究。研究结果表明，通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例，采用合适的矿粉用量，选取适当的粉胶比等措施，可以使混合料的抗冻性能更优。 相似文献
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层间接触条件对ATB路面结构受力影响分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为了正确把握道路结构力学特性,合理进行道路结构设计,人们在不断地进行道路结构的力学计算研究.本文在采用数值模拟的方法,分析了ATB沥青路面在不同层间接触条件下的动态力学响应.结果表明:界面条件从接近理想的连续状态变化为半滑动状态或滑动状态,路面结构的应力分布将完全不同. 相似文献
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沥青稳定碎石基层混合料低温抗裂性能试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
本文采用弯曲试验和低温弯曲蠕变试验,针对3种典型级配的沥青稳定碎石基层混合料,进行了低温抗裂性能检验。分析表明:应变能密度临界值指标评价沥青混合料的低温抗裂性能更加科学;沥青稳定碎石矿质混合料级配对低温抗裂性影响较大,级配偏上限有较好的低温抗裂性能。 相似文献
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浅析沥青路面车辙主要影响因素 总被引：1，自引：0，他引：1
沥青混凝土路面在使用过程中,受行车荷载的反复作用,路面上产生了沿行车轮迹方向的带状凹槽(即车辙),不仅对车辆的运行造成极大影响,加速道路的破坏程度,而且,还严重影响道路的使用质量和服务水平,基于高速公路沥青混凝土路面车辙病害,本文对沥青路面车辙的成因及主要影响因素进行分析。 相似文献
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高速公路沥青路面纤维稳定料的发展综述 总被引：1，自引：0，他引：1
本文通过对沥青路面材料发展历史及现状的研究,提出用智能纤维取代常用纤维,可以达到降低和减少路面病害,提高沥青路面的使用寿命的目的。 相似文献
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李树杰 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》2012,33(2):166-169
沥青材料是1种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能.具有耐高温、抗疲劳的高模量沥青混凝土可有效的改善普通沥青混凝土的这些问题.本文选用AC - 13C型级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料(简称HM)、SBS改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能,主要包括了车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验、疲劳性能试验.结果表明高模量改性沥青具有较SBS改性沥青、基质沥青更优越的路用性能. 相似文献
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木素胺类沥青乳化剂的新产品开发 总被引：2，自引：0，他引：2
吴保国 《东北林业大学学报》1995,(1)
木素胺类乳化剂的乳化能力目前尚不理想，乳液稳定性不如其它类型乳化剂。本文论述了本素胺类沥青乳化剂产品的现状，根据发展道路施工新技术的要求分析了新产品开发的必要性，并在分析本素结构特点的基础上提出了复配政性和化学反应改性的途径。 相似文献