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MPV是多功能车型（Multi-Purpose Vehicles）的英文简称，一般来说是指5座或7座多功能车型。对轿车来说，空间大和多功能性是其优势；而对微型车而言，MPV的乘坐舒适性则更胜一筹。由此来看，MPV集合了轿车与微型车的优点于一身，逐步成为市场中不可忽视的一类群体。三国杀是近来十分热门的桌游，笔者选出美系、德系和日系三款主流的MPV车型，将它们对应到三国杀的武将技能当中，让它们上演一出二手MPV市场中的“三国杀”。 相似文献
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作为海马汽车的当家车型，福美来一直以高性价比为消费者所称道，曾经与凯越、伊兰特并称为中国汽车市场的“新三样”。现在它的第三代产品已经上市，虽然从内到外有着很多改变，但它的高性价比优势依然不变。 相似文献
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汽车对于中国消费者的意义已经不仅仅限于其交通工具的最初定义，越来越多的人开始将汽车视为展现个人价值和生活品位的“名片”类社交用品。当品牌已经不足以表达车主对于汽车文化的理解之后，含义更加内敛的车型开始受到中国消费者的追捧。 相似文献
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对于如今的汽车消费者来说什么“DSG”“CVT”“AT”“DCT”“AMT”等等这些标明自动变速器专业名称的词汇都已耳熟能详,这也映衬出自动变速器车型深受消费者的认可并适合中国道路驾驶的现状,因而手动车型渐渐从原来的道路主力变成了如今的凤毛麟角,各大汽车厂商也把手动车型产品直接归纳到低配或最基础车型的品类行列,但作为最能直接体现驾驶本源的手动车型不应该甘愿成为如此“配角”,上海通用雪佛兰创酷的1．4T手动两驱车型就在极力证明自己的“与众不同”。 相似文献
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德系、法系、意系、美系、日系、韩系车各有特点,如果德系车可以用“含蓄”一词来形容,那么大众是三大德系品牌里最含蓄的一个而斯柯达品牌又是更“含蓄”的大众车,往往“含蓄”的背后是真正的实九这对于引领全球汽车业技术创新的大众系品牌而言尤其正确。 相似文献
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“布局中国、合资合作、推出新车、扩张产能、增加网点”，从中国加入WTO起各大品牌都争先恐后地在这块热土上进行着迅速的扩张，中国市场成为世界上最复杂，车型最全面，增长最快的市场之一，消费者可以买到所有知名品牌的车型。 相似文献
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消费者需求的多样化直接导致了汽车产品向着更加细分的方向发展,更多的车系和车型接踵而至,甚至让人有些眼花缭乱。2013年宝马在中国市场正式推出4系轿车当然只是其产品扩张策略的一个延续,接下来的2系双门轿跑车以及4系敞篷轿跑车,除了要让你认识到宝马产品阵容的强大外,更主要的目的当然还是为了满足消费者越发丰富的个性化需求。 相似文献
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汽车的“大同化”趋势如今愈发明显，虽然各大品牌、厂家纷纷极力宣扬自家技术之独特和设计之精妙，但无法否认的是当代汽车产品之于消费者已经成为“被动选择170在中国市场，由于销售方针的不同，以至于消费者对车辆的“自主选择权”已经只剩下颜色、配置等固定项目。实际上，汽车的私人定制服务本应是汽车销售环节和后市场最有乐趣的文化生活之一。 相似文献
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现代汽车在每个级别的细分市场都推出了相应车型来抢占市场，与宝马7系、奔驰S级同级别的就是其旗舰车型——雅科仕，它也被认为是韩国汽车工业的一面旗帜。 相似文献
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日产豪华品牌英菲尼迪自2007年登陆中国市场以来，短短两年的时间，先后引入了G、FX、M以及EX等系列车型，在日系的三大豪华品牌里算是出手最重的了，而这其中又以G系列的产品阵容最为庞大，像G35、G37、G37Coupe等都是一些深受中国消费者喜爱的产品。 相似文献
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要说近期的重量级车型一定非哈弗H8莫属，它不仅是一款挑战合资品牌传统势力的国产中高端SUV，更是一款对长城乃至整个中国汽车工业都具有里程碑意义的车型。所有国人都希望中国的汽车工业能够跻身发达国家市场，而哈弗H8或许就是汽车工业实现“中国梦”的第一步。因为很少有一款国产车能够像H8这样激起媒体记者们普遍而热烈的讨论：“这款SUV表现如伺？能卖得好吗？”在长城的徐水新工厂的高速环形跑道、陡坡以及各种模拟的越野路况上进行完测试之后，我们不约而同地探讨着并纷纷给予了较高的评价，这是一款表现全面的车型，绝对大有可为。 相似文献
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加长与不加长的意义,在中国汽车市场也许会直接演变为好卖与不好卖的差别。奥迪A6率先加长、宝马和奔驰紧随其后,于是在A6这块细分市场上,形成了德系豪门三足鼎立的局面。而作为挑战者的英菲尼迪显然很想改变现有的格局,除了不断加快新产品导入外,适时地进行一些顺应中国市场的产品改进,当然也是非常重要的,豪华旗舰座驾M推出长轴距版车型便是这一妥协的典型代表。 相似文献
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尚酷，它不仅是大众家族旗下的“最个性车型”，同时也是德国巨匠最引以为傲的“大众”跑车。历经三代车型演变的尚酷从1974年诞生至今全球销量在2013年突破了百万级大关。对于中国消费者，尚酷更是一位具有前瞻性的“领导者”。如今这位经过“进修”的“领导”以崭新的形象出现在了消费者面前。 相似文献