共查询到20条相似文献，搜索用时 531 毫秒
1.
池兴楠 《林业机械与木工设备》1984,(2)
欧、美林业发达国家的木材采运工业,其单项作业的机械化与自动化水平一般较高。伐区作业中研制了电子程序控制的各种伐木、造材、归装联合机,以及各种遥控集材索道.其中美国、加拿大以发展遥控抓钩的自行式集材起重机为主。它用抓钩代替捆木索,因而可以提高生产效率和减少作业工人。其抓钩靠重力闭合, 相似文献
2.
该项设计研究是在总结国内外各种集材捆木索的基础上，经过对国内插接式钩环捆木索及前苏联楔接钩环式集材捆木索，欧美卡头滑套式集材捆木索三种典型林用集材捆木索的调查研究及大量生产实验后，吸取其优点，克服缺点，同时结合我国林区木材生产的实际情况，设计并研制出了一种新型系列林用锁接钩环式集材捆木索。 相似文献
3.
周忠臣 《林业机械与木工设备》1983,(5)
目前贮木场及装车场的归楞、装车作业,广泛采用捆木索人工捆木,劳动强度大,生产效率低。由于抓具还处于试验阶段,没有大批投入生产,因此,研究和推广捆木索的自动脱钩装置,对于提高归装作业的生产效率,减轻劳动强度,有一定意义。在贮木场及装车场的归装设备中,架 相似文献
4.
王德来 《林业机械与木工设备》1986,(5)
一、国内外集材捆木索的分析比较我国现用的集材捆木索基本上是在钢索的两头连接上钩和环而制成。连接方式采用回插索套办法。苏联集材捆木索是在钩环的尾部加一楔库,利用楔块固定钢索。美、加等国的集材捆木索是用滑套、卡头和钢索制成。滑套上部呈鞍状、中有 相似文献
5.
造材是将伐倒木锯截成原木、短圆材或任意长度木材的过程,造材在木材采运作业中为木材拖曳集材、全载集材或索道集材作准备。大多数的造材作业使用链锯进行,伐木与造材一般使用一台汕锯。已被逐渐普遍采用的原条和长原木拖集,导致了造材更多地在装车场进行,相应地林中造材就减少了。 相似文献
6.
7.
8.
《林业实用技术》1974,(2)
近几年来,国外木材采运工业发展较快。由于高效率的伐区作业联合机的大量涌现,林道网密度不断增大,使采运机械化水平迅速提高,一些木材采运工业较发达的国家,正向全盘机械化作业阶段过渡。劳动生产率已达到较高水平,森林资源的利用情况日趋完善。当前,国外木材采运工业有以下四个特点: 1.平原伐区作业机械正向联合机方向发展,山区集材机械正向自行式绞盘机集材索道方向发展。目前,美国、加拿大、瑞典等国家,木材采运生产已实现机械化,并正向全盘机械化阶段过渡。西德、东德、奥地利、苏联和日本等国家,也基本实现了单项作业机械化。近十年来,国外采运机械大体沿着以下两个方面向前发展: 相似文献
9.
森林工业以木材采运为基础。在采运生产的采、运、贮三大工序中,伐区生产占去60％以上的劳力和50％以上的成本,集材成本又占整个伐区生产成本的60～80％。因此,降低集材成本提高集材劳动生产率就成为伐区生产以至整个木材采运工业的关键.降低集材成本最有效的办法是缩短集材距离.要缩短集材距离,就必须增加运材道路。可是,运材道路的投资.在采运生产总投资中,又占有很大的比重。所以,处理好集材和运材道路之间的矛盾,就成为采运工业的关键性问题。林道网密度理论,正是解决这一矛盾的科学方法。国外林道网密度研究发展已久,已形成了一些 相似文献
10.
高洁 《林业机械与木工设备》1984,(1)
在美国森林采伐作业中,应用着各种集材机械把伐倒的木材运到伐区装车场,而后进行装车运材。在伐区集材作业中,已往情况是木材的一端搭在集材机械上进行拖曳集材;目前一般是应用专门的抓钩装置抓取木材的一端进行拖集,但是由于木材体大笨重,而且抓钩的安装位置又处于拖拉机架边缘之外,这样容易造成载 相似文献
11.
我场采运作业机械化以索道班为试点,一年来索道集材五千三百余立方米,J—50集材一千八百二十五立方米.绞盘机架杆装车及绞盘机缆装车五千立方米,为我场森工生产创造了良好的基础.我场索道班现有YS—3型索道二套,索道总长二千多米,坡度分别为13°及15°,选用J—2闭式索系接力集材,2105绞盘机二台,一为架杆装车,一为缆索装车及归楞,J—50集材拖拉机一台,以作小集中及去冬集材使用,集材方式以原木集材为主,全班现有生产工人 相似文献
12.
13.
在木材采运生产的集材、装车、卸车、归楞、选材等工序中广泛使用着钢丝绳。特别是采用架空索道集材和运材时,除机械和机具外,用的全是钢丝绳。粗略估计,每一立方米木材就要消耗0.85公斤的钢丝绳,以我国年产5000万立方米木材计,就要消耗42,500吨钢丝绳,折合人民币9500万元。钢丝绳寿命的长短不仅与合理使用有关,而且与钢丝绳类型的合理选择与否关系极大。如果选型合理,钢丝绳寿命最低可延长三分之一,则全国每立米木材成本可降低0.63元。由此可见,合理选择钢丝绳是一项很值得研究和重视的问题。合理选择钢丝绳的重要前提是对钢丝绳的种类以及结构、特点和性能有比较清楚的了解,现将其有关知识简介如下: 一、钢丝绳的基本知识钢丝绳是由一些细钢丝和索芯捻制成的。根据钢丝绳作业的性质和受力大小,有单绕、双绕和多绕之别。单绕索是由数根钢 相似文献
14.
15.
陈光举 《林业机械与木工设备》1985,(5)
过去,在采用集、运材架空索道联合作业中,往往是先把木材在集材索道终点卸下,然后再在运材索道起点用动力绞盘机将木捆提升起来进行重力运材。这种方式工序复杂、用人及设备多、燃料消耗高,因此提高了生产成本,降低了劳动生产率。为解决上述问题,川西林业局经过多年探索,试验成功了接力式集、运材架空索道。即,使集材索道终点木材与运材索道跑车在空中直接换钩。效果较好。 相似文献
16.
17.
《林业实用技术》1973,(1)
瑞典林地面积为2,300万公顷,其中林场主和其它私人所有占50%,公司所有占25%,其余25%为国有。林木年总生长量约达8,000万立方米,年木材采伐量约为6,500万立方米。主要树种有松树、云杉和桦树。疏伐约占木材总采伐量的1/3,其余为皆伐。制材是瑞典森林工业的一个重要组成部分,在每年的木材采伐量中,锯材原木占1/3。十五年来,瑞典木材采运劳动生产率(伐木、集材、迹地更新和其它作业)有了显著的提高。1955年,每立方米木材的劳动消耗为0.64人·日,而1969年则为0.23人·日。六十年代,瑞典的木材采运劳动消耗下降率每年约为8%。如果单就伐木和集材来讲, 相似文献
18.
19.
20.
装车是采伐和运输之间的衔接工序,直接影响伐区作业和运输作业成本。装载机装车较架杆绞盘机有很多优点,表现的经济效益也十分明显。装载机装车和绞盘机装车工艺比较: 架杆绞盘机是将其设置于固定的装车场中定点装车,木材全部集中于装车场内。装载机装车则是将木材集到运材道边的任何一个位置,不设固定装车场,进行分散性装车。从集材的角度讲,装载机装车能缩短集材 相似文献