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本文从三个方面全面介绍了A型喷油泵的结构特点,通过对A型喷油泵从车上拆下的操作要点及A型喷油泵拆卸操作要点的讲解,以提高A型喷油泵的维修质量。 相似文献
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A型喷油泵是目前最常用的一种直列式柱塞泵。从A型喷油泵及其调速器调试前的零部件检查,和根据检查进行调试简单而系统的介绍了A型喷油泵的调试方法。 相似文献
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<正>喷油泵被称作柴油机"心脏",型号多,不同功率的柴油机匹配喷油泵的型号也不同。A型喷油泵是目前最常用的一种直列式柱塞泵,在中低速柴油机上应用很多。本文只对A型喷油泵的拆卸与装配工作做一介绍,供机修人员在拆装维修过程中参考,避免出现误操作,影响喷油泵的使用与寿命。单体柱塞式A型泵的结构原理与多缸直列A型泵基本相同。4102型柴油机所配A型喷油泵的泵体为铸铝结构。凸轮轴用单列圆锥滚珠轴承支承,凸轮轴由发 相似文献
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被称作柴油机"心脏"的喷油泵,型号多,不同功率的柴油机匹配喷油泵的型号也不同。本文只对A型、P型两种喷油泵就结构与特点作一介绍。仅供机修人员在保养、拆装、调试过程中参考,避免出现误操作,影响喷油泵的使用效果与寿命。 相似文献
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润滑形式为激溅式的柴油机喷油泵,凸轮轴前轴颈油封损坏后,对于前轴头为外露式的喷油泵,如解放141型载货汽车的6110A柴油机的喷油泵;辽宁518-60型拖拉机的4100T柴油机的喷油泵,容易由此处向外泄漏润滑油。这样,不但浪费润滑油,污染机车,而且还会导致喷油泵及调速器因缺少润滑油而加速磨损。 对于凸轮轴前轴头为内藏式(即伸入定时 相似文献
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针对装配6A95Z20型喷油泵的6110A型柴油机在工作过程中减速迟缓的现象,在实验室对因减速迟缓而维修的6A95Z20型喷油泵进行了试验。结合试验数据分析认为,故障是由于在怠速停供位置时,油泵柱塞的停油直槽与柱塞套筒回油孔重合度存在偏差造成的。提出了修改调速特性曲线、改进喷油泵的柱塞结构和调整怠速弹簧长度的解决措施。经过走行试验,修理后发动机的动力性、经济性和运转平稳性均表现良好。 相似文献
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<正>喷油泵是根据柴油机的不同工况,定时、定量、定压地将柴油送往喷油器,再由喷油器将柴油雾化喷入气缸。喷油泵出现故障,直接影响拖拉机变型运输机的动力性、经济性及环境保护性能。因此,及时正确地对喷油泵进行检修显得非常重要。在喷油泵的维修中要对喷油泵的主要磨损部位进行检查,以便做出全面拆卸和维修的决定,使喷油泵能够达到原有的技术性能,保证柴油机正常工作。1.齿条与齿扇面(拉杆)A型泵和B型泵中齿条与齿扇面配合副是供油量 相似文献
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<正>喷油泵试验台是对柴油机的喷油泵进行检测、调整和维修的专门设备,喷油泵技术参数的确定是在喷油泵试验台上完成的。喷油泵试验台在喷油泵的制造与维修中发挥着重要的作用。如果喷油泵试验台产生故障,那么由它调试出的喷油泵就不能很好地完成工作。因此我们要学会喷油泵试验台的维护。喷油泵试验台按调速系统的不同,大体上可分为以下几种:机械无级变速型、滑差电机调速型、直流电动机调速型、变频调速型、液压无级调速型。此文主要讲液压无级调速型喷油 相似文献
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目前,国产柴油机喷油泵主要有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号泵和A、B型系列泵。在使用中发现:无论是新泵还是修复录,都程度不同地存在着柴油内漏现象。喷油泵漏进柴油会造成严重污染,冲淡润滑油,加速机件的早期磨损,使喷油泵工作性能变坏,严重影响柴油机的正常工作。因此,对喷油泵的内漏问题,必须引起足够的重视。根据喷油泵型号和结构的不同,采取不同的检查和处理方法,查找漏油部位,分 相似文献
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五、喷油泵、调速器和喷油器1．柴油喷射装置主要部件门）喷油泵柴油机装有ZHB型中等功率喷油泵，型号为ZHBF49540Z－42A，柱塞直径ap．5mm，柱塞斜槽角度40”，斜槽的旋向为左旋，法兰连接方式。喷油泵凸轮轴由柴油机正时齿轮驱动，而柱塞则在凸轮轴凸轮和柱塞弹簧的作用下，作上下往复运动，凸轮轴每旋转一周，柱塞往复运动一次，完成吸油——压油——供油——回油等功能，将燃油定时、定压、定量通过喷油嘴喷孔成雾状喷入燃烧室，使柴油机各缸工作均匀。（2）输油泵SZHB型活塞推杆式输油泵安装在喷油泵下体的侧面，由喷油泵凸轮轴… 相似文献
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谢凤 《拖拉机与农用运输车》2003,(1):29-30
1 国内喷油泵的现状国内多缸中小功率柴油机通常采用直列式喷油泵。直列式喷油泵基本结构主要分为全封闭整体式、上下分体式与侧开窗整体式 3种。德国Ｂｏｓｃｈ公司的Ａ型喷油泵是典型的侧开窗整体式结构。在过去 2 0年 ,中国喷油泵厂家生产的主要产品是仿制的Ａ型喷油泵。随着柴油机技术的发展和排放法规的提出 ,现生产的Ａ型喷油泵已不能与之相适应。日本ＺＥＸＥＬ公司和ＤＥＮＳＯ公司已在Ａ型喷油泵基础上开发了工作能力较高的ＡＤ、ＡＤＳ、ＭＤ和ＥＰ 9型喷油泵。国内大部分油泵厂家也都进行了仿制ＡＤ、ＥＰ 9型喷油泵的工作 ,并… 相似文献
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柴油发动机燃油供给系统一般设三处回油管路。一是柴油细滤清器上的回油管,回油入燃油箱(如485型柴油机);二是喷油泵上的回油管,回油入输油泵(如490型、4125型)或柴油细滤清器(如485型);三是喷油器上的回油管,回油入燃油箱(如490型)或柴油细滤清器(如4125A型)。 一、设置回油管的目的 一是调节柴油压力。在柱塞式喷油泵上体的一端设有回油管,在回油管接头内安装一只回油阀。当喷油泵上体水平油道的柴油压力低 相似文献
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孟炜 《拖拉机与农用运输车》2006,33(4):87-88
阐述了PM型喷油泵的结构特点,介绍了PM型喷油泵匹配4D32-11柴油机和云内4105QBZL柴油机的试验情况,试验结果表明:PM型喷油泵能全面满足轻型车用柴油机性能以及欧II排放法规要求。 相似文献
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一般来说柴油机燃油系有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意: 一、供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵齿轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45°±1°,其相应的滚轮体总成高度为25.8±0.05mm。这个角度反应喷油泵凸轮转角和柱塞位置高低的关系,影响供油规律,在喷油泵拆卸检修后重新安装时要特别注意。如果供油起始角不符合要求,可用更换垫块的办法来调整(有的喷油泵用调整螺钉的办法)。注意:这个角度与柴油 相似文献
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190系列柴油机属V型柴油机,喷油泵的结构比较复杂,右喷油泵上装有调速器,俗称主喷油泵,左喷油泵上无调速器,俗称副喷油泵。左右喷油泵通过齿条接杆连接,柴油机出厂时,齿条接杆的长度已调好,左右喷油泵供油量均匀一致。调动部位已铅封,一般不能随意拆动。 相似文献
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<正>一、兵团喷油泵标准油量传递系统的建立在石河子农学院维修实验室中建立了兵团喷油泵标准油量传递调试中心标准间,以统一全兵团喷油泵调试规范,开展兵团喷油泵标准油量传递工作,并对其有关技术问题进行研究和推广.调试中心标准间配置有上海柴油机厂产的标准喷油器总成、BH2B90型标准喷油泵和12PSD—55型标准喷油泵试验台,以此作为喷油泵标准油量传递的工艺基准.为了保持其基准组件的精度,用BⅡ型喷油泵复制出工艺标准泵.用来校验各师Ⅱ级标准间的工艺标准喷油器总成.同时为了适应目前兵团老东方幻.12.3MPa喷油器系列保有量最多的状况,调试中心标准间配置了洛阳一拖老东方红12.3MPa的工艺标准喷油器总成及ZHB型工艺喷油泵.在此复制出BⅡ工艺标准泵,以此来校验各师Ⅱ级标准间老东方红12.3MPa的工艺喷油器总成.这样可以准确、方便地进行对保有量最多的4125、4115系列发动机的BⅡ型及ZHB型喷油泵总成的标准油量值的传递与调试工作.对目前尚大量使用的老东方红12.3MPa的喷油器总成及其 相似文献