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拖拉机大修后质量验收标准20条 总被引：1，自引：0，他引：1
为了保证拖拉机的维修质量,大修后的拖拉机一定要达到以下20条质量验收标准: 1.在额定转速下,拖拉机发动机功率应达到额定功率的95％以上,主燃油消耗率应不超过额定值2％。发动机在额定功率时,拖拉机牵引功率和挂钩牵引力应不低于规定值90％。 2.在环境温度不低于20℃情况下,发动机起动性能良好。用手摇起动时,应能在3分钟内起动。用电动机起动时,按开关应不超过3次就能起动(每次启动时间不得超过3～5秒)。 3.发动机工作应平稳。当温度达到规定要求, 相似文献
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拖拉机、汽车发动机的机油消耗,正常标准是燃油消耗的2～3％。当前,拖拉机、汽车在使用中的消耗量很大,少数发动机的机油消耗量达10～15％,这将造成发动机燃烧不正常,功率下降,机件加速磨损,成本增加。如何降低机油消耗,应采取如下措施: 相似文献
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拖拉机大修后,应达到下列质量标准。 1.在额定转速下,发动机功率、牵引功率和挂钩牵引力:链轨式的应达到标准的98%以上;轮式的应达到标准的95%以上。调速器控制灵活可靠,耗油率合乎该机说明书上的规定要求。 2.起动容易:用起动绳索以不大于25千克的力在三分钟内(或起动三次)就能够起动;用电动机起动的发动机,每次按开关3—5秒,应不超过三次,就能很容易地 相似文献
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废气涡轮增压器是利用发动机废气的能量来提高发动机的功率.涡轮增压器可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高功率和扭矩.一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40％甚至更多.同时,还能提高燃油经济性和降低尾气排放. 相似文献
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随着现代科学技术的高速发展,人们对于发动机的功率要求也越来越高.提高发动机功率的最有效途径就是增加进入发动机的空气流量,对进入发动机的空气进行预压缩,即采用增压技术.增压技术的功用是增加进入内燃机气缸的充气密度和充气量,达到提高内燃机的平均有效压力,增大功率和改善经济性的目的.采用增压技术对高原地区使用的发动机而言非常必要.在高原地区大气压低,空气稀薄,导致发动机功率下降,一般认为海拔每升高1000 m,功率下降8％～10％,燃油消耗率增加3.8％ ～5.5％.而装用涡轮增压器后,可以使发动机的功率得以恢复,油耗得到降低. 相似文献
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根据拖拉机和发动机的原理及其工作能力的定义,提出发动机功率和耗油率使用限值的定义,以及确定使用限值的依据,找到由于发动机技术状态恶化而引起的功率下降与耗油率上升的关系;通过计算与试验分析,确定了小型拖拉机发动机功率和燃油消耗率的使用限值分别为90％及115％的标定值,为制订小型农用拖拉机运行中功率和耗油率标准提供了依据。 相似文献
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<正>例73:多缸柴油机各缸喷油压力不一致引起的故障现象:发动机空负荷运转时,发出腾腾声,拌有敲缸,敲缸声随转速的变化而变化.发动机带负荷工作时,发动机响声和敲缸声增大,排气管冒黑烟,柴油消耗量增加,发动机转速不稳,功率下降,机体温度升高.原因之一:各缸最佳喷油时间不一致.分析:喷油压力不一致时,压力低的喷油器针阀提前打开,压力高的喷油器针阀滞后打开.此时,高压油泵对各缸的供油提前角虽保持标准角度,但各缸喷油器喷油提前角有差异,因而燃烧效果不相同,导致单缸功率不一致,使发动机总功率下降,转速不稳定,柴油消耗量增加. 相似文献
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拖拉机和农用运输车发动机正常的机油消耗是主燃油耗量的 2％～3％。然而从目前使用情况来看,机油实际消耗远远超过这一标准。有的高达 8％～10％,个别的达到15％。 机油超耗不仅增加成本,而且使发动机功率下降,磨损增大,使用寿命缩短。产生超耗主要是使用维护不当造成的,解决这一问题要做到以下几点。 相似文献
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1.滑动轴承非刮不可发动机曲轴轴承和连杆轴承必须要刮配,似乎不刮就不能保证很好的接触面,甚至新曲轴、标准瓦也要进行刮配,岂不知有些小型发动机,曲轴轴承和连杆轴承耐磨合金涂层很薄,不允许刮配,只能按规定相应选配。2. 发动机水温怕高不怕低发现水温高,千方百计查找原因排除,水温低则认为是正常的,其实水温低危害也很大,会使燃油燃烧不充分,导致功率下降、油耗增加、润滑不良、燃烧室积炭增加等。3. 气门间隙宁可大不可小实际上气门间隙大时,气门的升程就变小,开度不够,使进气不足,排气不尽,导致发动机功率下降。4. 加机油宁多一点不能… 相似文献
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<正>拖拉机功率偏低是指拖拉机实际发出的功率达不到标定功率。其故障原因及检修方法如下:一、产生功率偏低的原因1.气缸、活塞、活塞环磨损严重。由于拖拉机使用一定时间后,气缸、活塞、活塞环磨损严重,当发动机工作时,燃烧室密封不严,向曲轴箱窜气,使发动机工作无力,从而造成功率偏低。2.活塞环安装不正确。对于大修后的发动机,由于活塞环安装不正确,使活塞环口未错开相应的角度,造成密封不良,使发动机工作无力,功率偏低。 相似文献
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李光辉 《农业机械化与电气化》1994,(6)
1.打开保温装置 当发动机过热时应逐渐打开保温装置,使热量的散发速度加快,水温下降。 2.降低行走速度,提高发动机转速 当采取上述措施后若发动机仍然过热,可换用低一档的行走速度,同时使发动机的转速提高到使用转速(指选定在最大扭矩转速与最大功率转速之 相似文献
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<正>1.测试条件不正确 发动机有效功率和耗油率的测定要求发动机处于正常的工作量度下进行。而不少测试人员不懂这方面知识,有些怕麻烦为节约时间,测功器油耗仪一装上就检测,这样测得的结果自然就不准确。 正确的操作方法是: 首先安装好仪器,启动发动机并注童观察制动鼓旋转是否正常。预热发动机并逐渐加大油门,使发动机预温至水温70—100℃,袖温50—95℃的工作温度。然后才可进行测试。 2.所测试的功率和油耗不正确 这是此仪器在使用中存在的主要问题。功率油耗仪主要是测试发动机满负荷时的有效功率及其相应功率下的耗油率。而不少测试人员测定的是发动机的最大功率及其相应的油耗,即加载至发动机冒黑烟即将熄火这一状态下的功率及耗油率。这样测得的数值与正确方法下测得的数值间肯定存在较大的差异,从而使测试结果及分析出理错误,而不能正确调修,达不到应有的经济效益。 相似文献
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基于正交试验的乙醇汽油发动机进气系统优化设计 总被引：1，自引：0，他引：1
为了提高发动机的充量系数,改善整机性能,针对一台掺烧10％乙醇的汽油发动机进行了进气系统的优化设计,分析了进气总管长度、进气总管管径、进气歧管长度、进气歧管管径对发动机性能的影响.用正交试验法建立了L16正交表,利用GT-POWER软件对LJ276QE汽油发动机进行了模拟计算.利用规范加权平方和法对模拟结果进行了分析,得到了进气系统结构参数对低掺烧比乙醇汽油发动机的功率、扭矩、燃油消耗率的影响主次顺序.优化后,发动机的功率最大提高2.86％、扭矩最大提高2.81％、燃油消耗率最大降低3.02％. 相似文献
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一是功率明显下降。发动机最大输出功率降到额定功率的60％以下,即使经过一般维修,其最大功率也只能达到额定功率的75％左右,发动机带负荷能力明显下降。 相似文献