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我厂自1981．年以来，相继建造了中高压液压系统的8201型，8203型围网渔轮和8201B拖网渔轮共六艘，特别是围网渔轮，由于单机多，功能全，液压系统比较复杂，给管道施工带来了较大的难度。 相似文献
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8154C 型渔轮是8154型渔轮的改造型。是我厂在总结建造8154型渔轮的基础上,根据用户的要求,对8154型渔轮进行修改设计,并按“钢质海洋渔船建造规范”(1985)进行建造的拖网渔轮。 相似文献
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8201A和8203型渔轮是我厂建造的新型围网渔轮，上面配备了：上纲绞机、底纲绞机、起锚兼上纲机、理网滑车、艉落地起网机、舷侧滚筒、起艇机、变幅吊车等渔捞甲板机械。这些设备分别采用了由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所和中国水产科学研究院、上海704研究所设计的中高压液压系统。其中82011A渔轮的中高压系统已经历了一年多的生产考验。 相似文献
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福建省海洋渔业公司最近增添了一对8154型600马力尾滑道冷冻渔轮(“闽渔615”轮、“闽渔616”轮)。这对新型渔轮由福建省渔轮修造厂首建。省渔业公司已经拥有4艘尾滑道冷冻渔轮。随着这种新型渔轮的建成投产，必将加快福建省渔捞设备的更新换代，促进海洋渔业生产的发展。 相似文献
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SY**型绞纲机是上海渔轮厂生产的低液压系统绞纲机，与大连渔轮厂的DY*型纹纲机，目前仍是我国拖围渔轮捕捞机械的主力，尽管在中高压系统捕捞机械已经崛起、发展呼声很高的今天，仍然不失其在我国海洋渔船上的重要地位。因此，进一步研究改善其性能，仍有着积极的意义。 相似文献
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我厂制造的8154C型渔轮是8154型渔轮的改进型。原8154型渔轮制冷系统主要存在的问题是：由于卧式平板冻结机的纵向安装，船体横摇时，鱼块(每盘冻鱼重15公斤)会滑出来砸伤操作人员。另外，由于热力膨胀阀使用的局限性，制冷压缩机“敲缸”的危险随时都能发生。为了避免出现事故，操作人员必须对制冷压缩机间断开车，使热交换器中液体缓慢蒸发。 相似文献
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上海市海洋渔业公司60年代建造250匹混合式小渔轮近年来已陆续淘汰，尚剩的8对也将在88年退役。它们船令长、设备旧、性能差，只能在近海作业，不能到外海生产，由于冬汛带鱼资源减少，近海生产很差，如何按排这批渔轮出路成为该公司冬汛生产一个难题。 相似文献
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目前渔轮尾轴密封装置种类繁多，但各有其优缺点，一般使用期限都较短，一至一年半左右即失效漏油漏水，需进坞修理换新，影响了渔轮正常的捕捞生产时间，经统计每年有5％的船有一个航次停港修理，为此，我们对现有各型尾轴油封进行了实船调查研究。本文主要将现有渔轮尾轴油封装置存在的问题进行了分析，并研制了两种新的密封装置． 相似文献
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大连渔轮厂从全局出发,为用户着想,对已出厂多年的老产品8101型渔轮进行技术改造,提高了该型渔轮的经济效益。8101型渔轮是大连渔轮厂七十年代设计生产的拖网渔轮。它的换代产品8154型渔轮,曾荣获国家优质产品银质奖,生产任务饱满。该厂通过对用户的走访 相似文献
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为了在我国中小型渔轮上推广与普及船用导航雷达的应用，我厂于1974年着手研制，用在60-250马力渔轮的海燕Ⅱ型船用导航雷达。该雷达在1976年通过设计定型并投入批量生产。经过多批的生产实践及用户使用情况的反馈，做了大量改进工作，使其在性能及可靠性方面都有了显著的提高。 相似文献
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渔轮柴油机增压器转子是高速旋转部件，每次修理后都需进行动平衡校验。两年来，在上海交通大学等单位指导下，我厂成功地调试了一台组合式动平衡机，用来校验6300ZC柴油机40GP涡流增压器转子，获得了良好的经济技术效益。 相似文献
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1985年3月以来，随着我国远洋渔业的发展，一批国产渔轮被陆续派往西非，东非，海湾地区等许多国家。由此，历来被使用于本国沿海的中国渔轮开始进入远洋渔业的生产行列。两年生产实践证明，我国自行设计建造的渔轮适渔适航性能较好，不但能从事万里远洋航行，也能在不同国家的海域进行有效的捕捞生产。一些国际渔业界的朋友还对中国渔轮表示了很大兴趣，向我有关部门提出了购买或援建要求。但是，实践也表明，我国渔轮确实存在着某些薄弱环节，需要在今后的设计建造中加以改进。本文试图以我国首批西非船队的实际使用情况为依据，探讨上述问题，供有关方面参考。 相似文献
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<正> 渔轮长年生产在海上第一线,在渔轮的安全管理工作中涉及面较广,生产海区工况条件复杂,还同船员的技术素质,生产设备的完好,安全操作规程的完善及正确运用,各种安全制度的健全和建立,以及根据海上气象条件变化所采取的相应指挥措施的适当等多方面因素有关。 相似文献
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国家水产总局渔业机械仪器研究所，自1973年开始生产的ZD-1和ZD-2型定位仪，已在渔轮和军舰上广泛使用。现就我们维修实践中积累的一些经验介绍如下： 相似文献
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我国现有渔轮普遍采用直流电供电，而渔轮上助渔助航仪器要求却是交流电，因此渔轮上使用的探鱼仪、定位仪、舵角指示器、电视机等都采用旋转式电动变流机组进行电源变换后供给。由于每台仪器需配用一台变流机组，因而在驾驶台上放置的变流机达4～5台。这种落后的电源变换装置无论从供电系统的设计、还是从其使用方面而言，是很不便的。加上渔轮的生产特点，旋转式电动变流机组在长时期高速运转状况下，经常会发生整流子击穿而烧毁电机。 相似文献