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介绍了拖拉机后桥提升试验台的研制与开发。该试验台主要用于拖拉机后桥总成装配完成后的检测试验。通过试验,检测油泵、提升器总成是否能正常工作。试验台操作简单,使用安全可靠,维护保养方便。 相似文献
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汽车离合器综合性能试验台设计 总被引：1，自引：0，他引：1
设计了汽车离合器综合性能试验台的机械系统及测控系统。通过改变惯量盘及磁粉制动器制动力矩,可模拟不同车型离合器的实际使用工况,实现了单一设备对多种规格（Ф160～Ф330mm）离合器的检测。试验台采用工控机作为上位机,PLC作为下位机,以LabVIEW为软件开发平台设计了检测与控制系统。采用模糊PID控制算法,降低了干扰和参数变化对系统的影响,从而增强了控制系统的鲁棒性。经验证,试验台检测精度和检测准确率得到了很大提高,且检测效率提高了近10倍。 相似文献
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撒肥施肥技术具有效率高,施肥机械结构简单等特点,是目前常用的施肥方法。离心式撒肥机在撒肥机械中应用范围较广,但其设计未达到完全优化的程度,因此需要对离心式撒肥机的撒肥盘、排肥机构等核心部件进行优化,以提高撒肥均匀性、撒肥量可控性和排肥流畅性。本文依据离心式撒肥机工作原理和结构特点设计离心式撒肥机性能试验台,可更换不同的离心式撒肥盘和排肥机构做不同的试验。基于西门子MM440变频器设计控制系统和LabVIEW软件开发环境设计的数据检测系统,可对试验台工作参数进行实时调整,并实时检测离心式撒肥盘与排肥机构工作性能和机器振动参数。该试验台具有较高的通用性和自动化程度,为离心式撒肥机研究提供基础试验平台。 相似文献
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高速链传动噪声及疲劳检测试验台是采用由测试链和陪试链形成的封闭力流结构的试验台,节省了能源,降低了电机功率,并可通过调速电机进行调速,从而实现所要求的变速性能。同时,通过滑槽机构实现链轮间中心距的调节,以适应不同型号的试验链条,同时也可实现链条的加载。根据各类汽车链在高速、变速、变载工况下的噪声特性,寻求减小其传动噪声的设计方法与制造技术。 相似文献
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自动变速器是当今汽车最重要的部件之一,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等。检测自动变速器的性能,需要对自动变速器进行台架试验。本研究设计了一款液压马达低速驱动的变速器检测试验台,介绍了自动变速器检测试验台的组成,设计工作中要解决的主要问题,详细地介绍了试验台驱动系统、加载系统。设计的试验台可用于液压与气动案例教学活动。 相似文献
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对BY-CG-300型汽车底盘测功机底盘输出功率试验台的工作原理、数据采集以及底盘输出功率试验台与上位机之间的数据通信等方面进行了系统论述,采用Visual Basic语言编程实现数据在AT89C52单片机与上位机之间的传输.同时开发了底盘输出功率检测软件,对BY-CG-300型汽车底盘测功机底盘输出功率试验台的检测系统进行了升级改造.最后时其检测系统进行了试验验证.结果表明该设计方案是成功的,满足了广东省汽车综合性能检测站技术升级改造的要求,对广东省汽车综合性能检测站的技术升级改造具有重要指导作用和意义. 相似文献
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乔文德 《农业装备与车辆工程》1996,(3)
农用运输车因其价格便宜、操作方便受到农民的欢迎，投放市场以来一直畅销不衰。为了保证产品质量，农用运输车在总装前需对主要部件——离合器、变速箱和后桥总成进行试验，这也是农用运输车上目案所要求的．根据生产厂家的需要，我们设计了两种简易试验台．现就其结构特点作简要叙述．一、试验目的：1．离合回应传动可不，能迅泛地分离、柔合平顺地接合．2．变速箱换档应灵活，不脱档，各部无异常响声，并检查是否员抽．3．后桥无异常响声，不得厉油．二、结构介绍：试验台由传动机构、铁纵机构、联轴钻、支架、夫鉴定位机构等组成．传动… 相似文献
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介绍了将80C196KC单片机用于汽车悬架系统控制的设计方案,控制原理及其软件设计、程序设计和抗干扰设计,实现了悬架调平功能以及上升下降、前俯后仰和左右倾斜等独立控制功能,同时实现了悬架状态和其它设备的监控,从而明显地改善了汽车的行驶平顺性,为此设计了一种实用的微机控制系统。作为实例,采用汽车制动—悬架隔振效率试验台获取了B J2020S越野吉普车和HONDA LEGEND 3.0轿车前、后悬架的振动曲线,对其计算了系统参数如一阶固有频率和阻尼比,并获得了悬架系统振动信号的自功率谱密度图形,求取其一阶固有频率处的带中功率,分析了B J2020S越野吉普车和HONDA LEGEND 3.0轿车两种车型悬架的隔振性能差别。 相似文献
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为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩分配控制系统,分别在低附着均一路面、对接路面对整车加速性能进行了仿真分析。对该轴间扭矩控制系统进行软硬件设计,并对开发的控制器进行了道路试验。结果显示运用该控制器及控制策略能较好地跟随实时路况,使车辆动力性和行驶稳定性得到提升,试验结果也验证了控制系统的有效性。 相似文献
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电控空气悬架车高调节与整车姿态控制研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对电控空气悬架在车高调节过程中存在的过充、过放以及振荡等不良现象,提出一种能够对气体质量流量进行自适应调节的神经网络PID控制方法。根据车辆系统动力学和变质量充放气系统热力学理论,建立了电控空气悬架车高调节数学模型,设计了车高调节BP神经网络PID控制器,并对控制器的实际性能进行了仿真验证。在此基础上,为了进一步防止车高调节过程中因四角高度调节不同步而引起的整车姿态失稳现象,基于模糊控制算法对系统局部控制量进行了修正,从而形成整车姿态模糊控制器。最后,基于D2P快速开发平台搭建了电控空气悬架车高调节控制系统,进行了整车台架试验。试验结果表明,所设计的控制系统不仅能够实现车身高度的有效调节,同时还能抑制车高调节过程中的整车姿态变化。 相似文献
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建立了汽车加速过程的车轮和整车动力学模型,提出了基于驱动轮滑转率误差差值PID控制的电子差速系统控制算法,该控制算法对对开附着条件的路面具有较好的适应性。建立了该控制算法的汽车起步加速过程控制的仿真系统,分别对有、无电子差速系统和强制式差速锁车辆在对开路面上的起步加速性能进行了分析和验证,结果表明所提出的电子差速系统控制算法明显提高了车辆起步加速性能。 相似文献
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为提高联合收获机收获质量与效率,构建了轮式谷物联合收获机视觉导航控制系统,结合OpenCV设计了谷物收获边界直线检测算法识别水稻田间已收获区域与未收获区域边界,经预处理、二次边缘分割和直线检测等得到联合收获机视觉导航作业前视目标路径,并根据前视路径相对位置信息进行田间动态标定获得联合收获机满幅收获作业状态;提出了一种基于前视点的直线路径跟踪控制方法,通过预纠偏控制实现维持满割幅的同时防止作物漏割,以相对位置偏差值和实时转向后轮转角作为视觉导航控制器的输入,并根据纠偏策略对应输出转向轮控制电压大小。稻田试验结果表明,该导航系统实现了轮式联合收获机田间相对位置姿态的可靠采集及目标直线路径跟踪控制的稳定执行,在田间照度符合人眼正常工作的情况下,收获边界识别算法检测准确率不低于96.28%,单帧检测时间50 ms以内;以不产生漏割为前提的视觉导航平均割幅率为94.16%,随作业行数增多,割幅一致性呈提高趋势。本研究可为联合收获机自动导航满割幅作业提供技术支撑。 相似文献
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为了解决传统电动汽车单电机驱动系统高效区无法覆盖汽车行驶工况点的问题,提出了一种基于模型预测控制的纯电动汽车多电机驱动系统能量最优分配策略。首先,以整个多电机驱动系统为研究对象,建立了电机模型和汽车纵向动力学模型,并讨论了采用高效区不同的前后轴电机时提高整车效率的方法。其次,通过台架实验标定出电机在特定转速-转矩工作点的效率,通过引入前后轮驱动力分配比α,将两张电机的效率图转换为整车的车速-驱动力效率图。再次,对模型预测转矩控制下的永磁同步电机系统进行了理论分析与仿真验证。最后,通过硬件在环实验,验证了能量最优分配策略对整车效率以及续航里程提升的有效性。 相似文献
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探讨了车辆后桥的可靠性设计方法，可以定量地给出车辆后桥的可靠度和根据可靠度对车辆后桥进行可靠性设计，是对车辆后桥可靠性问题研究的一次重要的探索，通过对实例的设计计算，表明其结果与实际运行的情况较为吻合。说明该计算方法是一种行之有效的方法。 相似文献