共查询到20条相似文献，搜索用时 461 毫秒
1.
2.
据笔者观察，有很多机动车驾驶员或车主，特别是农用车车主由于急功近利，为达到多拉快跑多赚钱的目的，私自改装车型，将车箱加长、加宽、加高、安篷、安座，殊不知这种做法既是违反交通法规的行为，同时也埋下许多事故隐患和不安全因素。机动车的车型是依据车辆的机械性... 相似文献
3.
4.
5.
私改车型现象不容急视经常发现有些三轮农用运输车驾驶员驾驶的车辆与行驶证车型不符。他们为了多拉多赚，增加收入，私自把车斗加高、加宽或加长，殊不知，这种做法，严重触犯了交通法规，容易引发交通事故。三轮农用运输车的机械性能是经过技术部门鉴定后确定下来的。私... 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
据统计表明，农用运输车（以下简称农用车）其他运输车辆，令人触目惊心。笔者认为农用车事故频频的主要原因是：（１）无牌无证的“黑车”多。由于机车无牌、机手无证，这类车在极力逃避执法人员检查的过程中，机手操作不当，易发生事故。（２）不维护保养的“破车”多。大部分车主在车辆维护上舍不得投资，抱着凑合用的侥幸心理，该修的不修，该换的不换，有的干脆只用不检修，所以，不隐患。（３）超期使用的“废车”多。已到或超过报废期限的农用车，经非法拼装后又流回农村，这类车由于私自改装设计不合理或大部分零部件严重老化，极易… 相似文献
11.
12.
农用三轮运输车匹配喷灌泵的改装设计为了提高农用三轮车的利用率，使其一机多用，我们在不改变农用三轮车原结构和性能的情况下，进行了匹配喷灌泵的改装设计，经试验，很有推广价值，现介绍如下：一、改装方法１．动力输出轴的配置（其结构见图１）将原三轮车柴油机三角... 相似文献
13.
王泮清 《农业装备与车辆工程》1997,(6)
三轮农用运输车（以下简称三轮车）经过十几年的发展，结构日趋合理，性能逐步完善，操作简单，维修保养方便，经济实用，尤其在经济欠发达地区，三轮车是其他车型不可取代的。但回顾三轮车的发展历史．我们不难发现，它走的是一条“多拉快跑”的道路，功率由最初的6～8马力增加到现在的以12马力为主；实际使用速度40公里／小时左右。我国现在年产百万台以上的三轮车，基本上都是在“多拉快跑”的指导思想下开发的新产品．所以三轮车在品种、功能上比较单一。因此丰富和发展原有的思路；探讨三轮车的下一步发展方向是十分必要的。一、用加产… 相似文献
14.
15.
所谓擅自改装车辆，就是使用者出于各种目的，自行改变原生产厂的设计，变动部分零部件或总成的尺寸、数量及安装位置。目前用户改装车辆形式大致有：1．改变结构例如换汽油发动机为柴油发动机；改纸芯空气滤清器为油浴式空气滤清器等。2．提高速度例如拆除调速器铅封后，进行不合理调整，使发动机达到最高转速；扎死调速弹簧；加大主皮带轮（或链轮）的直径使拖拉机车速增高等等。3增加载重量例如拖挂大容量的挂车；增加钢板弹簧的数量等。以上种种改装方式，本意是想多拉快跑，提高经济效益，但是常常适得其反，得不偿失。1996年5月农业部… 相似文献
16.
对某传统燃油车辆进行建模与仿真,得出燃油经济性结果.对动力系统进行重新设计,将此车型改装为并联式混合动力车辆,并建立模型,进行燃油经济性仿真.对比仿真结果发现,改装后的混合动力车辆燃油经济性有明显改善,说明动力系统设计是合理的. 相似文献
17.
洪庆 《农业装备与车辆工程》2019,(8)
在一种商用车型的基础上,针对无人驾驶汽车的结构特点进行改装设计,以适应其自动化驾驶的要求。在分析了原有车型的刹车和转向机构后,确立了包含自动刹车机构、自动转向机构和线束布置的改装设计。最终对改制后的车辆进行总线报文读取,验证了改制满足无人驾驶需求。 相似文献
18.
19.
下面和广大农民朋友谈几点三轮车夏季作业时应注意的几个问题。夏天气温高,农用三轮车在高温环境下工作,若使用不当,容易发生故障并降低车辆的使用寿命。为了在夏天用好农用三轮车,应特别注意以下几点。 相似文献
20.
<正>1.选择与拖拉机功率相匹配的拖斗或配套机具组成拖拉机机组,不能出现"小马拉大车"的现象,更不能私自改装车辆,加大驱动带轮提高速度。2.拖拉机在不工作时,应停放在坚实、平坦的地面上,并挂上一挡,拉好刹车,必要时在轮胎处!!!!! 相似文献