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一、对油路空气的排除方法 柴油机燃油系统进入空气后,将造成启动困难,工作不平稳,严重时会自动熄火。 排除油路空气宜以负压区段开始。负压区段是指从燃油箱到输油泵进油口的油路。柴油机工作时,喷油泵和输油泵这段油路产生吸力,因而这段油路的压力低于大气压力。一般情况下,负压区段漏气较多,而漏油较少。 相似文献
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一般来说,油路中出现空气应首先从负压区段寻找。所谓负压区段,是指从燃油箱至输油泵进油口之前的油路。这是因为柴油机工作时,喷油泵和输油泵对这段油路产生吸力,因而该段油路的压力低于大气压力。在负压区段漏油较少,而漏气较多。 相似文献
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柴油机低压油路若供油不畅或不供油,不仅会使发动机启动困难或不能启动,而且即使启动后也会运转无力,甚至自行熄火。在油箱油量足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的原因,除管路堵塞、输油泵泵油不良或不泵油外,主要是管路接头、喷油泵柱塞套筒止动螺栓、柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良而进入了空气。 相似文献
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单缸柴油机燃油系统维修经验6则 总被引：1，自引：0，他引：1
1怎样判断柴油机熄火故障的大致部位 如果单缸柴油机是逐渐熄火而不是突然熄火，大多数是燃油系统的故障，可以打开喷油泵或者柴油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般是负压段存在漏气。“负压段”是指从燃油箱至输油泵进油口之间的油路。柴油机工作时．喷油泵对这段油路产生吸力。 相似文献
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所谓“三不”是指高压油泵供油不足,供油不均匀,供油不正时。 供油不足。供油不足会导致发动机起动困难、功率不足、转速下降。产生原因有:①低压油路堵塞或油管中有空气。②活塞式输油泵活塞或挺杆磨损。③活塞式输油泵手压泵活塞磨损,使空气进入油路,发动机工作时有油从手压泵溢出。④活塞式输油泵的进、出油阀与阀座密封不 相似文献
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一、气阻对发动机工作的影响 气阻是指空气进入油路,对流动的燃油产生阻碍作用,它是柴油机供给系常见故障之一,气阻的产生会影响发动机正常工作,当低压油路进入空气产生气阻时,在空气停留处的油管截面减小,燃油流动不畅,特别是在发动机满负荷时,燃油供不应求,供油的连续性被破坏,致使发动机转速不稳或下降。当高压油泵进入空气产生气阻时,因空气具有弹性和可压缩性,柱塞上行压油时,空气也受到压缩,体积变小,使油泵实际供出的油量和压力减小,供油的均匀性被破坏。当进入油泵的空气增多时,柱塞上行压油,柱塞套上腔的压力达不到使出油阀和喷 相似文献
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1.低压油路供油不畅柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路,当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时,将会使空气进入油路产生气阻,导致供油不畅,发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象,严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小,或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时,将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除 相似文献
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1.垫圈平面不能有划痕和毛刺 一台L195 型柴油机新换上柱塞副与出油阀偶件,工作一段时间后,发动机功率明显下降,检查供油时间正常。拆开喷油泵时,发现出油阀座与柱塞套之间的出油阀垫圈表面不平,有划痕和毛刺,造成高压油路密封不严。喷油泵工作时,高压油从出油阀垫圈处泄漏,使喷油泵供油压力下降,燃油雾化不好,同时供油量减少,导致发动机功率下 相似文献
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单缸电控单体泵低压油路供油特性 总被引：2，自引：0，他引：2
进行了单缸电控单体泵试验台实验,分析了电控单体泵电磁阀在动作和不动作时低压油路燃油压力之间的关系,结果表明其不动作时的燃油压力状态可以表征单体泵电磁阀工作时的燃油压力状态;建立并校核了低压油路的AMESim仿真模型,获得了泵端及柱塞腔内燃油压力之间的关系,进而采用泵端压力代替柱塞腔内压力来进行电控单体泵充油过程分析;分析了单体泵泵端燃油压力,计算了充油时间,讨论了不同转速和供油压力下充油时间的影响规律,并通过充油时间表征了低压油路的供油能力;探讨了不同供油压力下低压油路的充油临界转速,确定了适合全工况范围最佳供油压力为0.6 MPa,并分析了柱塞腔充油不足对电控单体泵燃油系统的影响.结果表明计算的充油时间可确定单体泵的临界充油转速,从而确定最佳供油压力来保证燃油喷射系统在高压大流量下的循环供油稳定性. 相似文献
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如何排除油路中的气体当发动机油路的管道接头漏气和油管有裂纹时会造成空气的渗入，从而导致高压油路或低压油路中的燃油供给不连续，当燃油在管中流动时，会出现‘气阻”现象，即气泡时而被压缩，时而又膨胀，使供油且减少，甚至油路供油的中断，从而引起发动机的起动困... 相似文献
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发动机启动困难或不能启动的原因是多方面的,主要是由于燃油供给系和空气供给系的故障引起的。一、燃油系的常见故障及解决办法1.柴油滤网堵塞、油路或柴油滤清器堵塞;油路中有空气。解决办法:清洗堵塞,排除油路中的空气。2.喷油器不供油或压力不足、雾化不良、滴油等;柱塞调节臂或齿杆凸耳从调速杠杆叉槽中脱出处于不供油位置;喷油泵柱塞偶件严重磨损,供油压力太低,出油阀磨 相似文献
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(1)发动机不能正常点火，或点火后自行熄灭。其原因有下述五点：①油路系统有空气；②输油泵不供油或供油量不足；③喷油泵拉杆卡死在熄火位置；柴油粗、细滤清器堵塞；④柴油箱盖通气孔堵塞。排除方法：判断低压油路有无故障应在发动机熄火状态，松开放气螺钉，用手压泵泵油数次。若油能从放气螺钉孔喷出，无气泡，说明低压油路没有故障。若放气螺钉孔没有油冒出，或冒出的油少，说明低压油路有故障。 相似文献
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俗语说：汽油车最复杂的是电路，柴油车最复杂的是油路。本人在实践中经常遇到农用运输车燃油系统的故障。有以下几类：一、发动机不能发动或发动后自行熄火原因有：1．柴油箱油少，油箱盖通气孔堵塞。2．柴油粗、细滤清器堵塞。3．输油泵不供油或供油量不足。4．喷油泵拉杆卡死在熄火位置。5．油路系统有空气。检查与排除方法：先判断低压油路情况，在发动机熄火状态，松开放气螺钉，用输油泵上的手压泵泵油数次。若油能从放气螺钉喷出，无气泡，说明低压油路没故障；若放气螺钉处没油冒出或冒出的油很少，说明低压油路有故障。主要有：进… 相似文献
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柴油发动机输油泵的作用是使柴油产生一定的输送压力．用以克服柴油滤清所受到的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。 通常使用的输油泵多为柱塞式。其工作原理是喷油泵凸轮轴转动，使输油泵柱塞在推杆和弹簧的作用下往复运动，通过进、出油阀完成输油工作。使用中常见故障有： ①输油泵手压泵内的密封圈损坏，使空气由此进入输油泵和柴油混合，导致输油泵供油不足，空气多时形成气阻，导致发动机熄火。 ②用尼龙材料制成的进、出油阀质量不好或高速运动的油阀与阀座不断碰撞．端面粗糙，产生毛刺，导致阀座密封不良。 ③燃油中未… 相似文献
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一、启动困难或不能启动 1.燃油供给系故障。包括:(1)供油管路、滤清器堵塞。(2)油路中有空气或油箱中油面过低。(3)输油泵不供油。(4)高压油泵供油提前角不正确,喷油泵弹簧折断,柱塞磨损:喷油泵齿条卡滞在停供位置;出油阀卡滞或出油阀弹簧折断。(5)喷油器针阀孔堵塞或针阀卡死;喷油压力过高或过低。 相似文献
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燃油系气阻对流动的柴油产生阻碍作用,影响供油量的均匀,使柴油机运转不稳,严重时使工作中的柴油机自行熄火且不能重新启动。产生的原因(1)油箱内油面过低,行驶中油箱内的油振荡,出油口处瞬间露出,使空气乘机进入油路。(2)检查输油泵、清洗滤清器等低压油的零部件,安装后加油时,没有将积存空气排尽。(3)从低压油路或回油路漏油的地方进入空气。(4)在检修拆装高压油泵、喷油器及高压油管时,空气进入了高压油路。(5)安装单体泵柱塞套时,定位螺栓处的铜垫密封不严、螺栓拧紧力不够或漏装,空气可以从此处进入;同时,漏气使油底壳机油变稀。(6)调… 相似文献
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在多缸柱塞式喷油泵上体或者泵盖内,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油;另一头是回油端,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压阀,有的是球簧式,有的是锥阀式。 限压阀的作用是保证喷油泵柱塞进油口具有一定的柴油压力,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等,设置水平油道和限压阀后,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于克服限压阀的调定值(油压限压阀弹簧的张力50～70kPa)时,阀门打开,一部分柴油从回油管流向输油泵;当柴油压力低于限压阀的调定值时,限压阀在弹簧作用下关 相似文献
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一、低压油路漏气故障的判断与检查
查找柴油机低压油路出现漏气故障时，首先需确认输油泵技术状况完好，然后分两种情况进行检查、排除。
1．当发动机运转情况良好，但正常熄火后，过一段时间再启动时，出现启动困难，这时打开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，发现油路中有气，排气后重新启动，发动机运转正常。 相似文献