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1.
根据作者多年的研究成果,利用近代发展起来的结构优化理论,对简支等厚钢筋混凝土U形渡槽,在过槽流量模数K和渡槽计算跨度L的各种组合情况下,进行了一系列优化计算,得到U形截面最优几何参数Ry(计算半径)、ty,(槽壁厚度)、fy(垂直段高)、δy(横杆截面高度)和ΔFy(侧梁截面面积)等随K和L的变化规律。据此绘成各种K值下的Ry—L、ty—L、fy—L、δy—L和ΔFoy—L等关系曲线。设计时,只要已知K、L,即可利用这些曲线立即查到U形截面的各种最优几何参数,拟定出经济合理的最优截面。经大量对比计算得知,利用本法确定的截面,比用常规方法一般可节省25％～35％的造价。 相似文献
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[目的] 研究红树林土壤微生物生物量与酶活性对不同淹水梯度的响应，揭示随淹水时间延长红树林下土壤质量的变化特征及影响因素，为该区域红树林保护与管理提供理论依据。 [方法] 以广东省雷州半岛附城镇红树林为研究对象，依据潮间带分布情况及红树林群落类型，采集低潮位、中低潮位、中潮位、中高潮位、高潮位表层0-20 cm沉积物样品，测定与分析红树林湿地不同潮位表层土壤微生物生物量碳(MBC)、氮(MBN)、磷(MBP)与酶活性。 [结果] 随淹水频率的增加，MBC，MBN分别减少96.7%和98.4%，在高潮位为最大值；MBP呈波浪式下降，在中高潮位为最大值；微生物熵碳(qMBC)、氮(qMBN)先增后降，微生物熵磷(qMBP)呈波浪式下降，qMBC，qMBN，qMBP均在中高潮位为最大值；土壤β-葡萄糖苷酶、酸性磷酸酶活性先增后降，在中高潮位为最大值，脲酶活性显著减少20.2%，在高潮位为最大值。冗余分析结果表明，qMBN，MBN，MBC是研究区红树林表层土壤酶活性变异的关键环境因素，可解释其变异的50.9%。 [结论] 淹水梯度的变化对湛江红树林湿地表层土壤微生物生物量和酶活性变化产生了显著影响。随淹水频率增加土壤质量总体呈衰退态势，建议适当增加研究区湿地土壤氮素供给以改善土壤质量，促进红树植树造林及其生长。 相似文献
3.
本文报道了黄土性土壤及作为对照的中性水稻土和酸性红壤对磷的吸附与解吸特性。实测吸附曲线与简单Langmuir等温吸附方程最为吻合,全部供试样本的相关系数均达到显著水平;而与Temkin方程和Freundlich方程只是部分吻合。与酸性红壤相比,黄土性土壤是一种弱吸磷能力的土壤,评价其吸磷能力的最适参数是根据简单Langmuir方程求出的最大吸磷量(qm),支配qm的土壤性质主要是游离氧的铁含量,其次是粘粒和CaCO3的含量。黄土性土壤对吸附磷的解吸能力很强,其等温解吸曲线也是可以分成三个区域,代表各种不同能级的吸附磷被解吸的过程。 相似文献
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淮北主要土壤持水性能及其与颗粒组成的关系 总被引：25，自引：1，他引：25
本文研究了淮北主要耕作土壤的持水曲线、颗粒组成和微团聚体组成等物理性质,发现经验方程θ=AS-B在中、低吸力段对土壤持水曲线有良好的模拟性,F检验都达到0.001的显著性水平。由此推导出比水容量为:Cθ=-(dθ/ds)=ABS-(B+1),用解析法计算出各吸力值下不同土壤的比水容量,并认为AB值可作为土壤持水性能好坏的评价指标。同时尝试了以对数S型曲线的I型:P=1/a2+b2c-lgD拟合土壤的颗粒大小分配曲线,以Ⅱ型:N(μ,σ)=a2+b2 lgD拟合微团聚体分布曲线,得到了较好的结果。并分析了土壤水分性质与其它物理性质的关系,以及这三个拟合方程中各参数的意义与相互关系,说明该区域土壤持水性能与颗粒组成、微团聚体有密切相关。 相似文献
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超级稻“Ⅱ优航1 号”和“Ⅱ优航2 号”源、库、流特性分析 总被引：3，自引：0，他引：3
为了探讨超级稻高产机理, 选用2 个航天育种获得的超级杂交水稻组合“Ⅱ优航1 号”和“Ⅱ优航2号”, 以“汕优63”为对照, 对其源、库、流特性进行研究。2 个超级稻组合籽粒灌浆期叶片叶绿素含量(SPAD值)、净光合速率(Pn)、叶绿素荧光动力学参数(Fv /Fm、Fv /Fo、qp)均显著大于对照(“汕优63”); 与对照组合相比, 2 个超级稻组合的弱势籽粒灌浆持续时间长, 灌浆充分, 且库容、填库能力和茎鞘物质运转率显著提高。研究表明, 较大的库容及较好的源、库协调性是超级稻超高产的生理基础。2 个超级稻组合之间, “Ⅱ优航2号”的茎鞘物质运转率以及填库能力大于“Ⅱ优航1 号”, 因此“Ⅱ优航2 号”的产量略高于“Ⅱ优航1 号”。 相似文献
6.
本试验测定了浙江省几种代表性土壤对磷的等温吸持特性。实测值与Frundlich、Langmuir、两项式Langmuir和Temkin方程都很符合,相关系数变化范围在0.919-0.999之间,都达到极显著水平。其中以简单Langmuir等温式与本实验资料最为吻合。从Langmuir方程得到的土壤吸持特性值(k×qm)被认为与土壤供磷特性有关。几种供试样品的(k×qm)值是:针铁矿21100>黄筋泥4218>黄筋泥田991>青紫泥798>粉泥田660>高岭石485>老黄筋泥田423>泥质田298。根据土壤吸持特性值以田菁进行盆栽试验来估算作物磷肥需要量,结果表明,供磷强度0.3ppm P基本能满足田菁早期生长的需要。为使不同土壤达到相同的供磷强度,(k×qm)值大的土壤要求更高的有效磷值。供试土壤的几种磷素指标:E值、Bray1-P值和(NaOH-Na2C2O4)法值对(k×qm)值的变化比较敏感,而EDTA-P和Olsen-P指标对(k×qm)值的变化较为迟钝。 相似文献
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单膜孔点源肥液入渗水氮分布特性试验研究 总被引：2，自引：1，他引：2
该文通过室内试验，研究了膜孔灌肥液单点源自由入渗湿润体内水分和NO－3-N浓度的分布特性，提出了膜孔肥液自由入渗湿润体内水分和NO－3-N浓度分布的数学模型。研究结果表明：水分和NO－3-N浓度分布模型计算精度较高，并符合点源湿润体内土壤含水率和NO－3-N的分布规律；根据湿润体内水分和NO－3-N浓度分布模型，推求得到了湿润体中土壤含水率、NO－3-N浓度和湿润半径三者之间的关系。以上成果为进一步研究膜孔肥液入渗的影响因素和灌水技术提供了理论基础。 相似文献
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拖拉机作业机组模糊综合控制模型及仿真试验 总被引：1，自引：2，他引：1
拖拉机作业机组是一个复杂的非线性且有惯性的控制系统，系统参数间存在耦合关系，建立精确数学模型进行综合控制比较困难，通过对拖拉机作业机组动态特性的研究，建立了基于发动机负荷率、驱动轮滑转率和作业阻力3参数的综合控制仿真模型，并应用模糊控制技术实现了机组的综合控制。试验结果表明，该仿真模型能够根据作业阻力的变化自动推理输出档位、油门位置或耕深控制信号，由下位机执行机构完成控制，实现了由计算机模拟驾驶员对机组进行综合自动控制。由计算机实现机组综合自动控制，能根据选定的控制策略使发动机按最低油耗曲线运行，获得了很好的动力性和经济性，而且计算机自动控制摆脱了人工经验控制，控制更精确，比人工控制效果好，且控制具可重复性和试验结果具可比性。因此，所设计的拖拉机作业机组模糊综合控制模型对拖拉机作业机组综合自动控制研究有一定的实用和参考价值。 相似文献
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物料在振动筛面上抛起的计算机模拟和实验研究 总被引：5，自引：4，他引：5
该文对物料在振动筛面上被抛起时的动力学进行了分析，得出了物料抛起时的运动特征界限值K3；建立了数学模型，运用计算机模拟计算，直观地将振动方向角ε，筛面角α与运动特征界限值K3关系用图线表示出来，并进行实际测试，证明当K3值较小时，实际值与模拟值较接近，当K3值很大时，实际值比理论值小得多，所建立的计算机计算模型，具有实用价值，可方便地确定设计参数。 相似文献
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缓释肥对紫色土油菜生长和养分吸收利用的影响 总被引：3，自引：0，他引：3
分析缓释专用配方肥与当地常用肥对油菜生物量、氮磷钾养分吸收利用及其在土壤中累积的影响,为油菜节肥高效生产提供依据。通过大田试验,以油菜品种三峡油5号为试验材料,设置6种施肥处理：以不施肥（F0）和常规施肥(Fc)为对照处理,缓释专用配方肥设置4种施肥水平(F375: 375 kg·hm-2,F525: 525 kg·hm-2,F675: 675 kg·hm-2,F825: 825 kg·hm-2)。结果表明,不同施用量的缓释专用肥料对油菜产量、单株有效角果数以F675处理最大,F825处理次之,F375处理最小,其分别较Fc 处理增产43.54%、36.82%、13.88%;施用缓释专用配方肥油菜氮养分损失率从Fc处理的78.30%降低至53.97% ~ 73.66%;磷养分损失率从Fc处理的56.65%降低至20.53% ~ 46.13%;施用缓释专用肥料油菜收获期根区土壤全氮、全磷与全钾含量从Fc处理的0.651 0 g·kg-1、0.404 4 g·kg-1与20.74 g·kg-1上升至0.661 7 ~0.691 4 g·kg-1、0.407 2~0.496 0 g·kg-1与28.96~29.50 g·kg-1。施肥大幅增加油菜生物量,缓释专用配方肥的施用不仅利于提升肥料利用率,同时使得根区土壤养分含量变化较小,结合农业可持续发展,实际生产应该施用缓释专用肥。 相似文献
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悬挂农具对电液悬挂系统拖拉机振动的影响 总被引：1，自引：3，他引：1
悬挂农具设备的拖拉机在行驶过程中的振动会加剧,有时甚至产生很大的俯仰运动。为了研究悬挂农具的存在对拖拉机振动特性的影响,该文在对拖拉机进行运动学和动力学分析的同时,首次详细分析了悬挂机构的运动及受力情况,从而建立了带有悬挂农具的大功率拖拉机整机振动数学模型;用Matlab仿真了拖拉机受到条形水泥障碍激励时的振动情况。研究表明:农具的存在使拖拉机前轮动载系数由O.26增大到0.55;空载拖拉机垂直振动频率为3 Hz,带农具的拖拉机垂直振动频率为2.5 Hz;农具的存在使得拖拉机的俯仰振动显著增加,频率为4.8 Hz;由于悬挂系统的运动与拖拉机机体振动的非线性耦合,一定条件下会表现出频率为10~15 Hz的第3振型的振动;农具的振动使得电液悬挂系统下拉杆铰接点处的力发生相应变化,其垂直分量的大小与农具质心垂直加速度之间存在较好的线性关系。仿真结果与试验结果相吻合,验证了所建数学模型的正确性。所得到的上述结论为拖拉机主动减振控制提供了理论依据。 相似文献
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提高燃油经济性的拖拉机变速控制策略 总被引：4，自引：4，他引：0
为实现对液压机械无级变速拖拉机的最佳燃油经济性控制,分析发动机及液压机械无级变速器(hydro-mechanical continuously variable transmission, HMCVT)对拖拉机燃油经济性的影响,研究拖拉机最佳燃油经济性无级变速控制策略,该文针对发动机和HMCVT二元调节无级变速拖拉机,分析了发动机燃油消耗率和变速器的效率变化特性,提出了以发动机有效燃油消耗率g_e与HMCVT传动效率η_b的比值g_e/η_b为指标的最佳燃油经济性无级变速控制策略及拖拉机负载反馈控制原理。采用参数循环算法,求算出拖拉机在负载特性场内任意工作点下的最佳发动机转速、转矩、HMCVT的最佳变速比,保证了二元协同调节下拖拉机最佳燃油经济性变速控制策略的工程实现。计算结果显示:最佳变速比的分布呈现梯田状,平台部分的最佳变速比对应HMCVT纯机械传动时的工作状态,此时HMCVT处于传动效率最高点,并且在变速器传动效率高于0.92的工作区,最佳变速比的分布比例高达72.84%。相比较一元调节下分别以g_e、g_e/η_b为指标、二元调节下以g_e为指标的3种变速控制策略,明显降低了拖拉机燃油消耗率。牵引功率范围内,当拖拉机在某一目标车速下稳定工作时,在基于g_e/η_b最小化的二元调节变速控制策略调控下,拖拉机更可能在较低油耗状态下工作。表明以g_e/η_b为指标的二元调节拖拉机最佳燃油经济性变速控制策略能够提高拖拉机在任意工况下的燃油经济性。 相似文献
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《Journal of plant nutrition》2013,36(10-11):2137-2148
Abstract The present work is aimed at evaluating some effects induced by different levels of iron availability in the growth medium for two different tomato (Lycopersicon esculentum Mill.) genotypes, the T3238fer (Tfer), unable to activate mechanisms for iron mobilization and uptake known as “strategy I,” and its correspondent wild‐type T3238FER (TFER). By using different iron concentration in the growth solution, the most suitable iron level to induce phenotypic differences between the two genotypes without being lethal for the mutant was found to be 40 µM Fe‐Na‐EDTA. The analyses were carried out also on plants grown with 80 µM Fe‐Na‐EDTA, an iron concentration at which the two genotypes showed no phenotypic differences. A significant decrease in total leaf iron and chlorophyll content was detected in both genotypes following reduction of iron concentration in the nutrient solution, and was particularly evident in Tfer40, which showed symptoms of chlorosis. The photo‐electron transport rate of the whole chain was significantly affected by growth conditions as well as by genotype, the lowest activity being detected in Tfer40 plants. Chlorophyll a fluorescence analysis revealed an increase in non‐photochemical quenching (q NP) of Tfer plants grown at both iron concentrations, indicating the activation of photoprotective mechanisms, which, however, were not sufficient to prevent photoinhibition when plants were grown at 40 µM iron, as indicated by significant reduction in PSII photochemistry (F v/F m) and photochemical quenching (q P). The actual quantum yield of PSII (ΦPSII) and the intrinsic PSII efficiency (ΦEXC) showed the same behavior of q P and F v/F m ratio. A significant effect of mutation and iron supply on all the pigments was detected, and was particularly evident in the mutant grown at 40 µM iron. A different behavior was shown by the three pigments involved in the xantophyll cycle, violaxanthin being less affected than chlorophylls and the other carotenoids, and zeaxanthin even increasing, due to the xanthophyll cycle activation. In conclusion, the interaction between iron deprivation and fer mutation induced functional alterations to the photosynthetic apparatus. Anyway, as far as concerns the photo‐electron transport activity, the influence of fer mutation seemed to occur independently from iron supply. 相似文献
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Mangado J Arana I Jarén C Arnal P Arazuri S Ponce de León JL 《Journal of agricultural safety and health》2007,13(1):65-82
In Spain, there are more than 250,000 tractors built before 1980, when it became mandatory for all new tractors to be equipped with a rollover protective structure (ROPS). A similar situation is found in the European Union, but the situation is worse in the U.S. and in developing countries. Directive 2003/37/EEC establishes that tractors over 800 kg weight can be homologated by using the OECD standard code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), called Code 4. A ROPS attachable to the rear axle of different tractor models has been designed, and a computer program for the calculation of the ROPS design has been developed. The program, named ESTREMA, is available at: www.cfnavarra.es/insl. Using this program, it has been possible to design a ROPS for the Massey Ferguson model 178 tractor, one of the most common tractor models without a ROPS in Spain. After the tractor was equipped with the designed ROPS, it was tested at the Spanish Authorized Station for testing ROPS and passed the homologation test (OECD Code 4), the main results being a maximum distortion of 21.3 cm when the absorbed energy was 5437 N and the maximum force applied was 34 kN during loading from the side. The ROPS was improved, redesigned, and remounted on the tractor, the tractor was tested in a real overturn, and no part of the structure intruded on the driver's clearance zone during the test. In conclusion, the ESTREMA program worked correctly, and the designed ROPS was able to pass the authorized test and provide adequate protection to the operator during a real overturn. 相似文献
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轮式拖拉机线控液压转向系统路感特性与评价 总被引：1，自引：3，他引：1
针对路感特性是线控转向技术的难点之一,设计与评价了轮式拖拉机线控液压转向系统的路感特性。分析了路感的评价指标、产生机理及拖拉机等农用车辆行车环境差异大的特殊性;实测了拖拉机在旱地、土路、水泥路、沥青路等路面上的原地转向与行驶时的转向阻力,以指导设计模式化路感特性与模式识别系统。农田作业模式侧重于路感的轻便性,驾驶员作用在方向盘上的切向力为2~10.127 N,车速低于11 km/h;非农田作业模式侧重于路感的真实度,切向力范围为2.5~52.5 N,车速低于30 km/h。完成了路感的主观评价,评价结果表明模式化路感特性可以令驾驶员满意。设计的模式化路感可以有效改善拖拉机的驾驶感觉,推动线控液压转向系统的发展。 相似文献
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拖拉机链式金属带功率分流无级变速箱具有多个工作区段,带载换段时容易产生冲击甚至引起动力中断,是该类变速箱研发过程中迫切需要解决的问题。目前该领域研究较少,为了揭示各因素对链式金属带功率分流无级变速拖拉机换段品质的影响规律及作用机理,本研究对其换段过程进行了仿真研究。首先,阐述了所研究拖拉机链式金属带功率分流无级变速箱的传动原理,分别从无级调速特性、牵引特性、PTO功率和燃油经济性等方面对其可行性进行了计算分析;其次,构建了链式金属带功率分流无级变速箱换段液压系统的动力学模型并进行了试验验证,以此为基础,进一步构建了变速箱及拖拉机整机换段动力学模型;最后,给出了换段品质的3项评价指标,并对各因素对换段品质的影响规律及机理进行了仿真研究。仿真结果表明:该变速箱的传动特性与传统机械换挡变速箱相当,但燃油经济性优于传统机械换挡变速箱(低速重载工况下小时油耗降低约0.3 kg/h)和传统金属带无级变速箱(系统比油耗降低约20 g/(kW·h))。此外,较低的发动机转速(1 200 r/min)、适中的充油压力(5 MPa)、较高的充油流量(10 L/min)、理想换段点前换段(提前约0.2 s)与重叠时序换段(重叠约0.2 s)均可改善换段品质,而变速箱输出轴转动惯量、拖拉机质量以及负载等因素对换段品质的影响较为复杂,各项指标对其换段品质的评价并不统一,在拖拉机设计阶段需要综合考虑。链式金属带功率分流无级变速箱非常适合中小功率拖拉机传动,不仅经济,而且换段品质具有可控性,具有继续研究的价值,该研究结果可为中小功率无级变速拖拉机传动系统的设计提供理论支撑。 相似文献
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混合动力拖拉机动力耦合装置的研制 总被引：2，自引：1，他引：1
近年来,农用车辆特别是拖拉机对环境和资源造成的压力逐年增大,开展节能环保拖拉机特别是混合动力拖拉机的研发已成为迫在眉睫的重要课题,而动力耦合装置是混合动力拖拉机的核心。该文根据拖拉机工作特性和传动特性要求,对混合动力拖拉机动力耦合装置传动比、特征参数和齿数匹配等进行了设计。根据传动载荷需求和制造工艺要求进行了结构设计和强度校核,研制了适用于并联式混合动力拖拉机的动力耦合装置。在自行搭建的混合动力拖拉机试验台上对该耦合装置进行了测试。试验结果表明,该装置能够满足拖拉机工作状态下的工作特性要求,输出端转速对动力源的转速变化很敏感,实时变化性能优,而输出端转矩对动力源转速变化不敏感。该耦合装置的研制为混合动力拖拉机的研发提供了基础。 相似文献
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Simulated Farm Fieldwork, Energy Consumption and Related Greenhouse Gas Emissions in Canada 总被引：1，自引：0，他引：1
The amount of greenhouse gas (GHG) emissions that can be attributed to agricultural machinery management was analysed using computer simulation of farm power requirements, machine hours and fuel consumption. The ‘Farm Fieldwork and Fossil Fuel Energy and Emissions’ (F4E2) model optimised tractor and harvester power P. To minimise P for a single tractor for spring tillage and sowing, the model budgets available spring work time in half-day increments and adjusts implement widths to match. Other field operations in the model are powered by a tractor derived for spring. Emissions of GHG were estimated for ploughing, discing and sowing operations in springs, along with autumn harvesting, cultivation for weeds, spreading manure and sprying for pests. A grain trailer and a swather were considered as part of harvesting. Farm site estimates were extrapolated to regional and national scales with appropriate and available Canadian Census and farm survey data. Fuel consumption and GHG emission factors for petrol and diesel fuels were also analysed. Fuel efficiency and proper matching of equipment to tractors were important factors. Canada's 1996 Farm Energy Use Survey (FEUS) provided useful validation to the F4E2 energy consumption estimates. The model estimate of 71·6 PJ of diesel energy for 1996 was within 1% of the 72·0 PJ of diesel fuel energy that FEUS attributes to farm machinery for Canada. The 1990 Kyoto baseline estimate of GHG emissions was 6·5 Tg of CO2 equivalent from both diesel and petrol for farm field operations in Canada. 相似文献
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为了改善现阶段拖拉机自动化驾驶系统主要针对单个特定型号的拖拉机进行开发的局限性,该文设计了一套采用分布式控制方式的拖拉机自动化驾驶系统。该系统的作用在于同SAFAR系统（software architecture for agricultural robot,农业机器人的软件体系结构）整合,成为一个能够进行实际工作的系统。系统采用Raspberry Pi微型计算机作为系统的电子控制单元（electronic control unit,ECU）,在不同的ECU上分别处理不同的任务,利用通讯协议传输控制协议/互联网络协议来进行ECU之间的通讯。为了保障系统的安全,该系统采用激光测距传感器R2100来保障车辆和周围环境的安全,采用Heart Beat（心跳）检测机制来探测系统故障。该系统可以接收来自SAFAR的控制信号,并对拖拉机进行相应的操作来实现拖拉机的自动化驾驶。除此之外,该系统还提供了无线遥控的功能,能够方便操作人员进行简单、直观的操控。经过测试,该系统能够正确、快速地响应来自操作人员或SAFAR的控制,控制系统的响应时间低于0.5 s,电机转向角误差小于0.06;舵机角度偏差4°左右;系统各个ECU之间通讯稳定可靠,可在试验设定的4 h内稳定工作,每0.25 s检测一次工作环境并给予响应。该研究对农业机械自动化的实现提供了参考。 相似文献