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P7100喷油泵主要特点 1．泵体与普通P型泵相同，采用整体式全封闭结构。2．分泵心距：35／38，缸数：4、6缸(国产泵)。3．油量调节机构由角型拉杆与油量控制套筒构成，拉杆全行程20．5m。4．供油预行程和供油间隔角用法兰套筒与泵体之间的垫片调整。5．柱塞套为锻造的整体法兰式柱塞套，采用整体吊篮安装形式，柱塞直径Ф12mm，Ф13mm。6．与普通P型泵相比，在中间 相似文献
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这是我在实际工作中遇到的一种情况,讲给同行们共同学习,提高实践经验。 我驾驶一台东方红—75型拖拉机在田间作业,在工作时四缸逐渐无力。从声音分析,象是阀的故障,我拆开检查出油阀的密封性,没发现问题。我又检查喷油器的工作压力,经试验器试压,压力正常。我怀疑是否柱塞供油压力不够,经测试也没有问题。我又怀疑油泵拉杆调节叉的紧固螺钉松动,减少了供油量,但检查后螺钉根本不松。 相似文献
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1一台上海—50型拖拉机的气门座和气门导管镶好后，修理工先将第1缸的气门间隙调整好，发现在进气终了和排气终了前，出现摇不动车的现象，检查其余3个缸情况相同。于是，修理工拆卸气缸盖检查，发现气门导管镶得太高，已高出气缸盖平面14 mm(正常值为10 mm)，他将气门导管下调4 mm后，机车工作正常了。2一台泰山—12型小四轮拖拉机更换了新的喷油泵，启动后出现了“飞车”故障。检查得知调速器工作正常，而柱塞调节臂过于松动，柱塞在柱塞套内一直处于最大供油位置。由于调节臂过于松动，不管是加大油门还是降低油门，柱塞在柱塞套内并不因… 相似文献
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冒黑烟调供油时间无效,应检查进气道。调供油时间,柴油机无反应,是正时错齿。1缸压缩6缸供油:错了180°1缸压缩没有供油:滚键。柱塞卡滞烧喷油嘴:油脏。穴判断故障小经验(二)@韦公远 相似文献
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柴油车的供油正时，是指喷油泵正确的供油时间，常用供油提前角来表示。供油提前角，是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。一般柴油机供油提前角为15°—25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。一、供油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，一般柴油汽车在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，它一般可分为三种：喷油泵的第一分泵开始供油标记；发动机供油提前角标记，它是第一缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时… 相似文献
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直列式喷油泵柱塞副严重磨损以后，更新时一般要在油泵试验台上校正油量、时间和转速。吹油泵是指用嘴吹气，以达到均衡油量、供油开始时间，并使转速不变的一种方法。 下面以调整 6个缸的喷油泵（喷油顺序依次为“ 1－ 5－ 3－ 6－ 2－ 4” )为例，介绍一下采取吹油泵的方法校油泵的步骤。 （ 1）做好角度盘，安装在油泵轴头上，或者在自动提前器上刻下角度数码，定好指针。 （ 2）取样检查第 1缸供油相位。拆卸旧柱塞前，必须留下第 1缸供油开始时间和启动油量持续角数据。①将第 1缸出油阀针塞取下；②将油门放在最大位置，将止条… 相似文献
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喷油泵是柴油机的心脏。而柱塞副、出油阀及喷油嘴偶件又是燃油泵的核心。供油的任务主要是靠三大偶件去完成。为使三大偶件减少磨损,延长其使用寿命,就必须加强燃油装置的维修和保养,提高燃油的清洁度,确保三大偶件的正确装配。 一、三大偶件的正确装配 1.柱塞副的装配 (1)在柱塞副没装入泵头之前,应将柱塞偶件和泵头油腔清洗干净,检查泵头内柱塞套支承面是否清洁、平整,柱塞套台肩面是否有 相似文献
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我场一台前苏联产KCKY—6A玉米收获机,作业中突然停止行走。经检查发现,该机在两个方向都不能行走,油箱油量符合要求,伺服系统操纵杆活动灵活,变量泵出口压力符合要求,补油系统工作正常,则判断故障出在液压马达上。拆卸后发现,缸体内有一个柱塞套(铜 相似文献
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<正>1.突然熄火 一台新疆—15型小四轮拖拉机在运行中突然熄火,松开高压油管后发现柴油从泵头直接流出,经检查发现原来是由于出油阀磨损严重所致,更换柱塞出油阀后,故障消除,另外喷油头烧死在关闭状态也将造成突然熄火。 相似文献
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1.拖拉机发动机喷油泵供油偏晚,导致大量柴油未经过燃烧就变成炭粒排出机外,此时,应调整供油时间。 2.喷油头压力不准。喷油头应校正测试后再装机使用;油头柱塞和出油阀严重磨损的应更换。 3.柱塞副磨损后,泵油油量泄漏较多,油压上升迟缓,致使油嘴雾化不良和喷油滞后,造成燃烧不良,油耗增加,应更换柱塞副。 相似文献
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赵国彦 《农业机械化与电气化》1999,(6)
１多缸柴油机的柱塞副在更换多缸柴油机柱塞副时,应要全部更换新品。若新旧混用,因各缸柱塞副的磨损情况不同,将使各缸供油量不均匀度增加,柴油机运转不稳。２机油泵内外转子有些机手错误地认为机油泵磨损是内转子磨损,所以当机油泵磨损,机油压力达不到要求时,就从个体经... 相似文献
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有一台 380型柴油机 ,工作时机身“哆嗦” ,机手怀疑是某缸不工作。利用“断缸法”进行车上检查 ,发现 1缸不工作 ,拆下 1缸喷油器查看 ,原来喷油嘴已烧死 ,更换新喷油嘴后工作正常。但是 ,时间不长原来的故障又出现。经校验喷油泵 ,没有问题且喷油器状态良好。什么原因呢 ?请教了一个老农机修理工 ,他从喷油泵上拆下 1缸的高压油管 ,将供油操作手柄置于关闭位置 ,然后压动输油泵的手动泵 ,发现喷油泵的高压油管接头内有柴油流出 ,于是断定 :1缸喷油分泵的出油阀关闭不严。分析出故障的原因是 :柴油机启动后 ,1缸内的气体 ,经喷油嘴、高压油… 相似文献
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李树俊 《拖拉机与农用运输车》1995,(2)
（1）当柴油机转速低于200r／min时，分配泵不供油，提高到近400r／min以后又能供油，其原因多是分配泵转子通孔进口处小内六角螺钉松动所致。（2）柴油机转速在300r／min以下不能供油，超过300r／min后又能供油，究其原因可能是：①分配泵柱塞与柱塞孔配合间隙过大或过小，也有可能柱塞锥度和椭圆度过大。②分配泵转子与转套的配合间隙过大。（3）转速提高到500r／min后仍不供油，则可确定为柴油机的分配泵转子与转套的配合间隙太大。分配泵供油为什么时有时无@李树俊 相似文献
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