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1.
《农业装备与车辆工程》2015,(12)
以扒渣车为研究对象,结合二次调节静液传动技术对其动力传动系统进行参数匹配,并基于遗传算法对其进行优化;采用AMESim模块化仿真平台建立了恒压变量泵及整车动力传动系统模型,仿真验证了整车动力传动系统参数匹配的合理性和基于遗传算法进行动力传动系统参数优化的可行性。 相似文献
2.
《农业装备与车辆工程》2016,(10)
以某款插电式串联混合动力汽车作为研究对象,根据整车设计技术要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于MATLAB/SIMULINK和iSIGHT软件建立了动力部件和整车仿真模型,并采用遗传算法对传动系参数及发动机开启参数进行优化,对优化前后整车动力性和经济性进行仿真分析比较。结果表明,在满足整车动力性设计和纯电动续驶里程指标的前提下,在NEDC工况下,优化后整车百公里油耗降低了5.37%。 相似文献
3.
以零排放、噪声低、环保等优点而得到大力推广的电动汽车为研究对象,对其动力传动系统的参数进行分析研究,根据对电动汽车加速、爬坡等动力性能要求,以及整车参数和经济性等要求,对电动汽车传动参数的进行了选择、匹配,通过对其进行仿真和实验,对参数进行了优化,使其参数匹配均能满足初始设计要求,验证了匹配和优化的可行性. 相似文献
4.
根据相关经济性法规要求,结合企业及行业标准,利用MATLAB软件对大客车燃油经济性进行仿真计算。然后根据设计和企业要求,对大客车的传动系统参数进行了匹配与分析。再次根据最高车速、最大爬坡度和比功率参数范围,从诸多匹配中选取符合要求的传动比中对大客车传动比进行优化计算。最后根据优化计算结果,选取最佳匹配。 相似文献
5.
考虑动力性、经济性和排放性等三种汽车基本性能,提出了采用加权因子法综合以上三种性能的汽车动力系统匹配优化的评价方法,确定了各参数因子及权系数数值。利用GT—drive软件对某车型搭建了仿真模型,基于MATLAB优化函数求出了动力传动系优化参数的最优解。通过某车仿真结果与实验数据对比分析,说明了所建模型的精确度。将优化前后匹配参数的仿真结果对比,得出采用此法,汽车综合性能有所提高的结论。 相似文献
6.
《农业装备与车辆工程》2015,(3)
在深入研究了混合动力汽车动力总成类型的基础上,根据设计参数要求,设计了一种并联式混合动力客车动力总成。为了验证设计的正确性,运用Advisor软件对城市循环工况下的动力性能进行了仿真,基本验证了设计的正确性。为了使设计结果更完善,又利用该仿真软件优化了匹配结果并再次进行了仿真。对优化结果与设计结果进行了比对。 相似文献
7.
以某纯电动卡车为研究对象,在对其要求的动力参数进行分析研究的基础上,对电动汽车动力系统主要部件参数进行了较为合理、简洁的选择与匹配。利用设计出来的动力参数在仿真软件CRUISE上建立纯电动汽车的动力电池、驱动电机、传动系以及车身的整车动力性模型,并用CRUISE对其进行了仿真实验。针对动力性能要求和续驶里程要求,利用遗传算法优化传动系传动比,并对得到的优化结果予以仿真,仿真结果验证了优化方法和优化结果的正确性。 相似文献
8.
本文通过给定电动城市客车的整车参数和动力性能要求,对汽车的动力系统进行了参数匹配,经过分析确定了汽车主要动力部件的选型。通过CRUISE软件建立电动汽车的模型,然后通过仿真分析进行参数优化。 相似文献
9.
在现有汽车动力传动系参数计算方法的基础上,建立了自动变速器汽车传动系参数的优化计算模型,并设计开发了自动变速器汽车传动系参数优化计算仿真程序,实现了汽车动力传动系的优化匹配。 相似文献