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2004年7月17日,湖南省人民政府办公厅转发省农业厅、省交通厅、省公安厅、省纠风办《关于开通我省鲜活农产品"绿色通道"的通告》,为了促进农产品流通,决定从2004年7月20日起开通鲜活农产品流通"绿色通道".通告主要内容是: 相似文献
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<正>为进一步降低鲜活农产品流通成本,2010年11月26日,交通运输部会同国家发展改革委、财政部联合印发《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》,提出以下举措加大"绿色通道"支农惠农力度。 相似文献
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为落实好免收车辆通行费等优惠政策,进一步降低鲜活农产品流通成本,日前,交通运输部会同国家发展改革委、财政部联合印发《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》,加大"绿色通道"支农惠农力度,主要内容 相似文献
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河南省鲜活农产品"绿色通道"的建设问题探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
以河南省为例,"绿色通道"的开通不仅会给执行"绿色通道"免费政策的公路企业尤其是高速公路企业造成验货难、收费站通行能力下降、通行费收益下降、腐败滋生等问题,也会对物流业的健康发展产生不利影响.因此,建议采取合理限定鲜活农产品运输"绿色通道"线路、建立鲜活农产品运输"绿色通道"直补基金、加大先进验货设备的研制和开发、对执行"绿色通道"免费政策的公路企业给予补助或延长收费年限等措施.以便更好的建设"绿色通道". 相似文献
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为贯彻落实《国务院关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》（国发[2010]40号）和《国务院关于进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定的通知》（国发[2010]26号）精神,进一步完善和落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策,降低流通成本,更好地促进鲜活农产品流通,2010年11月26日,交通运输部、国家发展改革委、财政部等部委出台了《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》。主要内容为： 相似文献
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鲜活农产品流通模式探究——以北京市为例 总被引：2，自引：0，他引：2
就鲜活农产品流通问题(以北京市为例)进行探究,从物流环节、配送模式以及品质安全等多角度分析北京蔬菜流通现状,挖掘"最后一公里"问题症结所在,指出目前北京市鲜活农产品流通存在的主要问题在于其流通环节,同时这也是鲜活农产品增值和利润源获取的主要环节。并针对性提出建立鲜活农产品信息化平台等解决对策,以优化流通模式,从而达到互利共赢的目的。 相似文献
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为了创新鲜活农产品流通体系,助力解决鲜活农产品流通问题,满足消费者的个性化、多元化需求,推动鲜活农产品流通体系转型升级,拟在总结梳理已有文献的基础上,基于全产业链视角,从政策法规相继颁布、"互联网+"持续推进、及时便利的消费需求、网络技术不断创新等方面系统地研究鲜活农产品流通体系创新动力的同时,借鉴发达国家的成功经验,融入"互联网+"思维,构建全产业链视角下鲜活农产品流通体系,提出一系列针对性对策建议,以期促进鲜活农产品全产业链的高质量发展,实现消费需求从"数量满足"向"追求质量"转型。 相似文献
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日本鲜活农产品的生产方式与我国相似,都是一家一户的小规模经营生产,批发市场在日本鲜活农产品流通中显示出极其重要的作用。批发市场的建设和管理水平,以及鲜活食品的流通效率都比较高,约70％以上的鲜活农产品都是通过批发市场进人零售环节。日本政府对批发市场的支持和指导也起了重要作用。一、鲜活农产品批发市场概况日本鲜活农产品批发市场主要有三种类型：一是中央批发市场,农林水产省规定,人口在20万以上的城市（一般都是都、道。府、县级城市）均可开办此类市场,市场开办者必须是地方公共团体,并需经农林水产大臣许可;二是… 相似文献
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大都市鲜活农产品电子商务体系构建研究 总被引：2，自引：0，他引：2
针对大都市的消费特点,分析了在大都市实施鲜活农产品电子商务的可行性,设计了包括电子商务平台、物流中心、鲜活农产品供应基地、客户为一体的大都市鲜活农产品电子商务体系。该体系能有效减少鲜活农产品的流通环节,提高流通效率;能较好适应消费者对农产品多样化的需求;能形成较稳定的鲜活农产品产销关系。 相似文献
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中国既是农产品生产大国,也是消费大国,农产品流通对于我国经济发展和人民生活具有重要意义。但是,我国农产品流通特别是鲜活农产品流通体系十分薄弱:一是市场供求信息传导之后引发盲目性大,农产品供给大幅度波动,"买难"、"卖难"交替出现;二是收购环节组织化程度低,通过合作社或"农超对接"的产品比重很小,农民没有价格话语权;三是产地仓储和预冷设施严重不足,农产品上市时间难以控制,源头调控能力很低;四是燃油等物流成本高,冷链运输率低,损耗浪费远高于国际水平;五是各类市场收费名目 相似文献