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<正> 旅大渔轮修造厂充分发挥工人和科技人员的作用,两年内建造成四种新型渔轮,其中双甲板尾滑道渔轮、单甲板尾滑道冷冻渔轮和围拖兼作渔轮都是我国第一对比较先进的新型渔轮。 相似文献
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经农牧渔业部批准，由宁波渔轮修造厂为宁波海洋渔业公司建造的“8203”新型围网渔轮——宁渔651、652轮，目前已试航完毕。 相似文献
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1.我市国营海洋渔业现拥有250马力渔轮12艘,船龄均已超过20年。本文从实践和理论上推导出该类渔轮在我市的合理使用年限。从而阐明了当前进行渔轮更新的迫切性。2.为更新渔轮选择合理船型,本文首先导出经济效益普适公式,在此基础上着重对中型尾滑道全冷冻渔轮、小型部分冷冻渔轮及600马力冰鲜渔轮进行了经济分析,结果表明,我市发展船型应以全冷冻扩大型渔轮为宜。 相似文献
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<正> 科研项目“600马力尾滑道冷冻渔轮”历经研制、试验、试生产等阶段,于1981年1月10～16日在平阳浦进行鉴定。参加鉴定会的有57个水产生产、科研、院校的134名代表。国家水产总局渔机化局负责人李强同志出席了会议。会上由中国水产科学研究设计院、旅大渔轮修造厂、舟山海洋渔业公司及东海水产研究所分别作了研制、建造、使用、网具、渔捞 相似文献
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HC8154型600HP双拖尾滑道冷冻渔船是我公司第一次引进国内技术水平比较先进的拖网渔轮。渔捞作业起放网操作方式不同于公司现有的拖网渔轮,因此必须设计适用于8154型渔船作业方式的新型网具。目前国内外拖网捕鱼发展总的趋势是广泛采用较大网目的“疏目拖网”和短翼网。当前已发展成为所谓“绳子拖网”。 相似文献
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由中国船舶工业总公司下属专业可调螺旋桨生产厂——苏州船用机械厂。为烟台海洋渔业公司渔轮厂建造的600马力双甲板尾滑道拖网渔轮，试制了KL40／3-ST型可调螺旋桨，并装船运行500多小时，使用正常，情况良好。 相似文献
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为了加快发展江苏省远洋渔业,经农牧渔业部批准,由南通市启东渔轮厂为省远洋公司启东分公司建造的“8158”型对拖尾滑道冷冻渔轮——苏启渔801。802轮已于日前起锚赴摩洛哥作业。“8158”型新型渔轮是目前国内最先进的渔轮之一。全长44.80米,型宽7.70米,型深3.85米,排水最500.7吨,设计航速11.5海里。自持力25天,定员20人。该船具有船型新颖,美观,布局合理,设备先进,航速快,拖力大,适航性好,抗风浪性能强等特点。主机功率551千瓦,采用双速比齿轮箱, 相似文献
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为了合理的选用2000马力的双甲板尾滑道拖网渔轮的网属具，为渔轮的拖力及拖网绞机的绞拉力提供设计依据，上海市水产研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂和南京林产工业学院共同合作，今年六月份在南京林产工业学院进行了全套索具模型试验。 相似文献
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1979年12月至1983年底，我公司先后从日本引进四批渔轮，其中尾滑道渔轮计22艘。本文着重介绍引进三种尾滑道渔轮主要机械设备概况(参见表1)。 相似文献
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由国家水产总局渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司等单位共同设计的、上海渔轮修造厂建造的VYJ-8201型围网渔轮，经今年二月上旬试捕后已交我们上海市海洋渔业公司正式投产，定名为“沪渔388”轮。它是我公司排水量和船型尺寸最大的围网渔轮，技术装备比较先进，能满足我国1974年《海船稳性规范》对在无限航区进行围网作业的渔轮的要求。 相似文献
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由烟台海洋渔业公可渔轮修造厂设计制造的“8153”型600马力双甲板艉滑道拖网渔船，于1981年竣工。已进入东海渔场生产。6月22日该轮首次来上海港，渔机所、东海所、上海市海洋渔业公司、上海市渔轮厂．上海水产学院等有关科研人员、教师、专家、干部闻讯后，纷纷抵船参观。 相似文献
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<正> 由中国船舶工业总公司下属专业可调螺旋桨生产厂——苏州船用机械厂。为烟台海洋渔业公司渔轮厂建造的600马力双甲板尾滑道拖网渔轮,试制了 KL40/3—ST 型可调螺旋桨,并装船运行500多小时,使用正常,情况良好。中国船舶工业总公司生产部已于1982年5月9～12日在苏州召 相似文献
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福建省海洋渔业公司渔轮大队改革“吃大锅饭”、“捧铁饭碗”的工资制度,实行了包产到对船,按产值分成,工资全额浮动的分配办法。船员精神焕发,产量、产值大幅度提高。渔轮大队是渔业公司的主要生 相似文献
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由大连渔轮厂建造的8154型艉滑道冷冻渔轮，已在大连、上海、舟山、福建、烟台等渔业公司使用，深受用户欢迎，目前巳形成批量生产，全国许多厂家在建造。 相似文献
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<正> 5月14日,宁波海洋渔业公司赴伊朗合作捕鱼的“海丰825”轮和赴索马里的“宁渔703—704渔轮,圆满完成捕鱼任务,安全返回宁没。海丰825轮,主要为上海、江苏渔业公司的渔轮进行驳鱼和补给油、水、冰及食品。宁渔703 相似文献