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东风牌运材汽车发动机气缸套磨损是目前汽车大修的重要标志之一。笔者先后对200多台发动机气缸进行了调查和实测,并结合伊春林区使用东风EQ140汽车情况,对该型发动机的磨损进行了初步分析。 1缸套磨损规律1.1轴向磨损气缸沿轴向磨损情况与其它型发动机缸套磨损情况大致相同,上大、下小呈锥形。磨损最大区域在距机体顶平面10一30mm的范围内,即活塞位于上止点时,第1道气环下沿至油环顶面10mm以下部位,即第l道气环与第2道气环之间。 相似文献
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气缸的磨损程度是判断发动机是否需要大修的主要标志。根据气缸磨损的特点，合理地使用发动机，就可以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。 相似文献
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曲轴颈磨损的原因分析（４６１０００）河南省许昌农机校杨富营杨星钊曲轴是发动机最重要的机件之一。工作中，轴颈表面要承受很大的单位压力和很高的滑动摩擦速度，而且轴颈的散热较差，使用一段时间后，各轴颈表面在其轴向和径向分别磨成“锥形”和“椭圆形”。为在使用... 相似文献
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１滑块磨损机理分析 滑块是曲柄压力机的重要部件之一,工作时可传递较大的载荷。在正常的使用条件下,其失效的主要形式是磨损,且磨损的特点与滑块的接触状态有关。由于滑块与导轨之间存在配合间隙,所以滑块在工作时并不是沿其整个长度表面接触,而是在一端局部呈倾斜状态接触。选择已使用的滑块取样进行观察,发现滑块工作表面的磨损形式复杂,常常在一个微区就有几种磨损形式并存的现象,概括起来主要有以下两种：１．１粘着磨损 这是缺油状态下滑动副的主要磨损特征。粘着磨损的过程为：①滑块和导轨表面的微凸峰在较大的工作应力作用… 相似文献
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于明山 《林业机械与木工设备》1981,(3)
Q6100—1型发动机用于东风 EQ140型汽车上。该发动机经常发生一种故障,就是缸套上口横向断裂(如图1),结果断裂碎块脱落到气缸中,造成活塞损坏变形、活塞环卡槽或折断以及拉缸等事故。下面对故障产生的原因作简单分析。 相似文献
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郑文 《林业机械与木工设备》2000,28(12):26-26
前几年，在与俄罗斯经济贸易过程中，我国进口了大量的德特－７５（Ｔ—７５）拖拉机。因为当时德特－７５拖拉机价格比较便宜，而且其性能也比较可靠。现在这些拖拉机遍布全国，特别是黑龙江省更多些。现将德特－７５拖拉机发动机易发生的故障及排除方法介绍如下。１发动机烧机油 ①增压器的３个开口密封环磨损，造成窜机油，机油经压缩机或涡轮机分别进入气缸和排气管。密封环的早期磨损是由于增压器过热使环槽产生积炭而产生的，但磨损至后期，环槽座、外密封盘、转子轴、铜套均磨损，轴的径向间隙和轴向间隙都增大，回油不及，更加重了… 相似文献
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1气缸磨损规律从气缸纵断面看 ,磨损一般是上部大于下部 ,即“锥形” ,在某种使用条件下 ,也会产生“腰鼓形”的磨损。从气缸横断面来看 ,磨损后失去原来正圆形状 ,即“失圆”。气缸腐蚀磨损区 ,一般在距缸顶 1 0～ 30ｍｍ的范围 ,即第一道气环下沿至油环下沿之间 ,最大值发生 相似文献
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通过对传统往复活塞式发动机和转子发动机气缸密封结构的分析，针对现存的问题提出对转子发动机气缸径向密封的改进。在原径向密封片的基础上，在其前段与缸体接触的密封面开出圆柱形通孔，在通孔中装入滚针，将径向密封片装入滚针后，把原来的滑动摩擦改变为滚动摩擦，从而改善径向密封片的摩擦特性，增强密封性能。 相似文献
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本文讨论了两个问题,一个是日本汽车发动机按规范要求大修后,发动机窜机油、冒黑烟而不能使用。作者认为,这主要是大修中由于对缸筒搪削而破坏了原缸筒表面所具有的特点所致。因此,建议对日本汽车发动机一般不宜大修。第二个问题是关于活塞环的更换,认为气缸园度不超限时完全可用更换活塞环的方法来恢复发动机的动力性。更换时要采用日本纯正部件,更换后要进行热磨和走合。文中最后对合理技术使用、延长发动机的使用寿命提出了5点建议。 相似文献
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于长维 《林业机械与木工设备》1998,26(7):31-31
东风运材车气缸的早期磨损（１６５３０１）大兴安岭地区图强林业局奋斗林场于长维１磨损情况我局的东风运材汽车“三保”平均行驶里程为３～３．５万ｋｍ。从车况检查结果可知，３０％～４０％车辆动力性与经济性明显降低；７０％的发动机气缸套万公里磨损值０．０１５～... 相似文献
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郝林森 《林业机械与木工设备》1986,(6)
喷油泵供油时间的早晚直接影响着发动机的工作。过早喷油使混合气提前形成,并在活塞到达上止点前爆发燃烧,给正在上行的活塞造成一个短时间的阻力,并产生“敲缸”现象。过迟喷油在活塞下行时才形成混合气和燃烧,结果燃烧空间 相似文献
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目前，ＥＱ１４１与ＣＡ１４１型汽车在林区运输车辆中仍占有相当的比例。但据调查，发动机早期磨损现象比较严重，使用中发动机动力过早下降，油耗增加。下面笔者就这个问题谈一下看法。１使用中的问题大多数车辆的早期磨损是由于使用不当造成的，具体表现如下：１．１，... 相似文献
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发动机的工作可靠性和耐久性取决于多种因素,其中工作介质的压缩程度具有重要意义,它直接关系到发动机动力性、经济性指标的变化以及启动运转等性能.活塞上部空间的尺寸,即活塞位于上死点时活塞顶至气缸盖的距离,可作为工作介质在气缸内被压缩程度的综合表征. 相似文献
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发动机拉缸的产生及预防（１５２０７１）绥化林机厂李满仁（１５７１３１）柴河林业局邓忠富柴河林业局在多年的生产中，尤其是在汽车发动机一大修过程中，经常出现发动机拉缸故障。出现拉缸，严重的必须更换活塞和活塞环，造成人力和物力浪费。如果已将缸筒拉成较深沟槽... 相似文献
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一、NJ70发动机的维护 1.发动机的紧固件无松动,特别是常检查气缸盖和气缸体的接合面,进排气支管和气缸体的接合面,曲轴箱和气缸体下面的接合面,不许漏水、漏气和漏油,否则按规定扭矩旋紧紧固件或更换衬垫,保持规定的压缩比。 2.发动机的主要零件配合间隙符合规定,机温和响声正常,无烟。活塞环有弹性,开口应在环槽内交错90°安装,如端间隙太大, 相似文献
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喷油提前角是指喷油开始到活塞上止点为止的曲轴转角。柴油机的喷油提前角与汽油机的点火提前角相似,也对发动机的性能产生影响,喷油提前角的改变会导致柴油机性能指标的变化。由于燃料是在空气密度和温度较低的情况下喷入的,如喷油提前角大,其物理化学准备条件都较差,着火落后期延长,会导致速燃期的压力升高率增大,燃料消耗增加,输出功率减 相似文献
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范金昌 《林业机械与木工设备》1992,(5):27-28
活塞环是发动机较精密的密封件,对它的检查或选配修磨质量,直接影响发动机的动力性和经济性。1 活塞环的正确选择活塞环属易损件,磨损后一般都更换新品,不能修复。活塞环可分为标准环和修理环两种规格。修理环通常有六级修理尺寸(+0.25～+1.5mm),每一级加大+0.25mm。有些厂家也 相似文献
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手提二冲程汽油机镀双金属气缸的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
手提二冲程汽油机在我国的产量较大。在受气缸工作特点、结构、材料和表面强化技术的限制，它的使用寿命一直低于800h。本文作者从摩擦学的角度出发，对气缸寿命不长的原因进行了全面的分析，并在此基础上研究出新型的镀双金属气缸。试验数据表明，在当前国内制造厂现有的技术条件下，可以将气缸的寿命提高到1000h。 相似文献