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针对城市干线多路口交通信号控制中存在的问题,进行科学分析,详细介绍了三种干线多路口交通信号控制方法,基于传递模糊深井网络干线交通信号控制方法、高阶广义神经网络的干线多路口交通信号控制方法、遗传算法的干线多路口交通信号控制方法,希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。 相似文献
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１ 台区出线第一基电杆的编号 台区低压出线一般是２～３条线路共一基杆，也有４～５条共杆的。笔者认为，此杆不宜编为＃１杆，否则其他各条线路无＃１杆或造成＃１杆重复编号，建议编成＃０杆为宜。＃０杆有几条出线就编几条线号，这样利于３８Ｏ Ｖ线路条数的统计。线路号按东南西北顺序号编为１号、２号、３号、４号等，这样利于全县（市）台区干线编号的统。２ 干线的编号 ＃０杆上有几条出线，干线就有几条。干线选取导线截面大、电杆多的编干线号，其余则为支线、支支线。干线编号框“ ”，上部为行政村名台区号，下部为干线杆号。… 相似文献
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长期以来我国道路交通事故预防重点放在高速公路、国省道等主要交通干线，但随着新农村建设步伐加快，特别是“村村通公路”工程建设普及，使农村道路交通安全问题越来越突出，因而开展对县乡道路交通事故预防体系研究具有重要的理论与现实意义。为此，按照事故预防体系构建思路，并综合农村道路交通安全影响因素分析，把县乡道路交通事故预防体系分为预测决策、防控、处罚与补救等四个系统， 相似文献
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我国现行的公路分类方法有两种:行政分类和技术分类。 按行政分类可分为:(1)国家干线公路(简称国道):是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,由国家干线公路组成的公路网,共由 相似文献
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岳建安 《中国农村水利水电》2004,(7):36-37
为了解决深圳市及横岗镇的供水等问题，因地制宜地制定了一个能动的调水、蓄水工程方案——铜锣径水库扩建工程，为我国的城镇水务事业发展过程中解决类似问题提供了一种思路。枯水期自干线向水库供水，而枯水期则由水库向干线反供水。 相似文献
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l关于改善配电网络的布局和结构从降损角度考虑电网布局，关键是合理选择供电半径和控制最长电气距离。供电半径应根据负荷分布接电压降选择，以损耗校核。在规划设计时，要考虑到留有裕度，以适应负荷增长的需要，一般压降不超过线路额定电压的士5％，每回出线的输送功率一般不超过2000kVA，若过大，就应考虑增加出线回路数或新增电源布点。配电线路电能损失的绝大部分是在干线段，降低干线段上的电能损耗是线路降损的一个主攻方向，而且减少干线段的压降，对提高全线路的电能质量也起很大作用。干线段的技术降损措施是多种的，比如增大导… 相似文献
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大梁水库是引黄工程北干线上一个以城市供水及工业用水为主的水利工程,该水库主要用于对总干线上总流量进行调节,使得总干线在停运期间能够持续对下游用户供水,使得水资源得到充分合理的利用。主要研究水库放水系统,通过运用数值模拟与理论计算相结合的方法,对放水系统过渡过程进行计算和分析。结果表明:高压调流阀开启与关闭可采用100s线性规律,管道系统的最低压力发生在最大泄流流量时阀门关闭工况,位于高压调流阀出口。 相似文献
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提高南水北调山东段水环境承载能力的对策 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了山东南水北调输水干线水质现状，分析了污染物的来源及构成，提出了控制城市污染、工业污染、面源污染的措施和实施河流生态恢复的对策，以提高南水北调山东段水环境的承载能力。 相似文献
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分段低压输水方式已成功应用于昆明掌鸠河调水工程，而且这种输水方式也正被南水北调天津干线所采用。除了有其多方面的优点外，也注意到这种方式使水力控制引起的非恒定流现象复杂化，尤其在工程运行较为关注的不对称输水，即全线其中的一线或多线停止输水、恢复输水，不仅在下游会引起激烈的水体振荡，而且将影响其余并联孔的正常运行。本文采用特征线法编制不对称输水水力控制数学模型，对南水北调天津干线进行变孔数运行控制分析，讨论连续开、关闸的操作方式，并在开、关闸时间间隔上进行优化。 相似文献
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我国目前的公路现行分类方法有两种:行政分类和技术分类。(1)按行政分类。①国家干线公路(简称国道):是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,由国家干线公路组成的公路网,共由70条公路组成。第一类是首都辐射全国的公路,共12条,按时针旋转方向,统一编号为101～112。第二类是由北向南的纵线公路,共28条,自东向西排列,编号为201～228(其中228在台湾)。第三类是由东向西的横线公路,共30条,自北往南排列,编号为301～330。②省、自治区、直辖市干线公路(简称省道):是指具有全省、自治区、直辖市政治、经济意义,联结省内中心城市和主要经济… 相似文献
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唐艳 《农业装备与车辆工程》2007,(8):45-47,50
针对城市交叉路口交通信号控制问题,提出了车流阻塞参数的定义,设计了基于模糊神经网络的智能控制方法。仿真实验结果表明,通过对交叉路口的车流量进行合理的优化控制,可以使道路通畅,提高交通效益,使之达到令人满意的结果。 相似文献
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基于现实路段中存在的信号配时不合理的现状,利用绿波控制的思想,结合道路实际情况,将相邻的3个交叉口作为一个系统,利用韦伯斯特配时方法统一优化配时,利用图解法确定合适的相位差,最终得到合理的配时方案。通过仿真软件模拟分析,比较优化前后主干道通行情况,验证了配时方案的优越性。 相似文献
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机动车、行人以及非机动车往往是构成现代道路交叉口的主要元素。随着城市路网建设的不断扩大,交通秩序失衡及交通冲突等问题也随之增加。本文在对机动车、非机动车及行人流的自身特点进行分析的基础上,以排队车辆、延误为优化目标,提出混合交叉口交通信号配时优化方法,并基于实测数据运用交通流仿真软件对优化方案进行校验。结果表明,优化后的Webster信号配时方案可为混合交通信号交叉口设计提供基础理论支撑,为城市道路交通控制提供有效的控制方法支持。 相似文献
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如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路,缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况,文章就城乡交通灯模拟控制系统的作用与和PLC的发展趋势做了深入的介绍. 相似文献
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城市的交通秩序井然有序离不开交通信号灯,一般情况下,十字路口的交通信号灯共有12盏,东西南北每个方向各有红、绿、黄三盏灯,南北方向的信号灯同步工作,东西方向的信号灯同步工作,而且交通灯的变化是有规律可循的。随着我国城市的交通日益繁忙,可以利用PLC来设计十字路口交通信号灯的控制系统,这样可以随时根据交通状况随时调节红绿灯时间,从而大大提高了城市交通效率。我脑子主要介绍了FX2N系列PLC在交通灯控制系统中的应用。 相似文献
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为了优化稳定性控制算法,提出并仿真分析了一种新型的车辆稳定性分层控制策略。该控制策略由上下两层组成,上层控制器基于最优控制理论的横摆力矩控制策略,下层控制器采用最优分配法,将修正横摆力矩合理分配到各车轮上。基于MATLAB/Simulink建立了八自由度非线性车辆模型,并对该模型进行了实车实验验证,然后基于该模型对该控制策略进行了仿真分析,验证了此分层控制策略的有效性。仿真结果表明,在大侧向加速度和大侧偏角的极限工况下,所设计的新型控制系统能够有效地改善车辆的操纵稳定性。 相似文献
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为满足车用柴油机日益严格的排放法规、更高燃油经济性和动力性的要求,需要控制电控柴油机的运转参数.为此,设计了以DSP56F807为核心的电磁式执行器控制系统,提出了电磁式执行器模糊自适应整定PID控制策略和模糊数模型的建立方法,进行了电磁式执行器和柴油机模糊自适应整定PID控制实验.实验结果表明,此方法可以取得令人满意的控制效果. 相似文献