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离合器和变速器是拖拉机底盘最重要的结构,如果这两个部位出现异常或故障就会影响拖拉机的运行,为农业生产带来很大的影响。因此,离合器和变速器的正确使用和日常维护,能够使机车在良好的技术状态下正常运行,同时还能够有效延长其使用寿命。本文介绍了拖拉机使用过程中离合器和变速器的正确使用与日常维护方法,希望能够为广大拖拉机驾驶员提供帮助,减少不正确使用带给拖拉机的损伤。 相似文献
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胡家棠 《湖南农业大学学报(自然科学版)》1989,16(4)
美国Fuller 双中间轴变速器是我国已引进生产技术尚未批量生产的新型产品。此种新结构变速器为大扭矩容量的变速器设计开辟了一条新路,其设计构思有许多独到之处,对于开拓思路颇多启迪。由于它采用双中间轴功率分流,输出轴和轴上齿轮浮动、主箱无同步器与拉型离合器配合换档等独特结构,使之具有很多突出的优点,解决了传统变速器无法解决的问题,而且其结构较简单,设计与制造技术易于掌握,敌对它进行研究是有实用意义的。本文对其结构特点进行了较详细的理论分析。 相似文献
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根据MSA变速器壳体设计要求,通过分析其结构特点、技术要求、定位基准、加工方法及余量,制定了MSA变速器壳体加工工艺方案。 相似文献
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阐述农用中巴车变速器掉档、变速器乱档、变速器发响的故障现象,分析其产生原因,总结了其排除方法,以供参考。 相似文献
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大众02E双离合变速器又称DSG(Direct Shift Gearbox,即直接换档变速器),该类型变速器综合了手动变速器高效率、运动型和自动变速器高舒适性、换档平顺性好等优点。Dual Tronic双湿式离合器和Dual Tronic TM变速器机电控制模块则是DSG的关键部件,这些部件可以把手动变速器变为DSG,从而在升降档的过程中实现无间断的动力输出。 相似文献
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动力换挡变速器的优势在于可以输出连续的换挡进程,其广泛运用到拖拉机与工程机械之中。本文结合当前国内外拖拉机动力换挡变速器的研究现状,论述了其工作原理;同时按照未来自动变速器的发展方向,对国内使用的电液技术、变速器传动系统和换挡控制策略进行了相关研究。动力换挡自动变速器可以参照本文的研究成果推广其在农业机械的应用。 相似文献
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纯电动汽车是我国发展新能源汽车的主要方向之一。在纯电动汽车中,最初主要使用两挡自动变速器,而随着电动汽车的发展,适用于电动汽车的自动变速箱也在快速发展,但是两挡自动变速器仍然是电动汽车变速箱发展的基础。因此,两挡自动变速器仍然是我们了解电动汽车变速箱的一个根本性途径。本文比较分析了单挡自动变速器与两挡自动变速器的优缺点,介绍了两挡自动变速器的工作原理和主要参数,以期对电动汽车的自动变速箱有初步掌握。 相似文献
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自动变速器发展趋势及使用技巧 总被引：1，自引：0，他引：1
本文从自动变速器的机械元件和控制元件两个方面介绍了自动变速器的新技术及发展的趋势,并通过在实际开车中的经验介绍了自动变速器的使用技巧。 相似文献
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为了优化自主研发的六轴式三行星排液压机械无级变速器(HMCVT)箱体的结构性能,提高材料的利用率,减轻箱体质量,对HMCVT箱体进行拓扑优化设计。考虑HMCVT箱体所受载荷的复杂性,基于虚拟样机技术,建立变速器虚拟样机模型,结合拖拉机地面振动测试,获取单行星排工作、双行星排工作和三行星排工作3种不同载荷传递工况下变速器轴承孔动载荷;以应力、体积比为约束,基于折衷规划法建立包含3种载荷传递工况下刚度和箱体前三阶固有频率的综合目标函数;考虑子目标权重的影响,基于代理模型和遗传算法获取最佳权重并与层次分析法进行对比分析;最后,利用Hypermesh对HMCVT箱体进行拓扑优化求解。优化结果表明,优化后的箱体最大应力减小了13.6%,最大变形减小了0.5%,箱体的刚度和强度基本不变或略有提升,质量减轻10.9%,实现了变速器箱体轻量化目标。 相似文献
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基于EASY5的汽车自动变速器换挡品质分析 总被引：1，自引：0，他引：1
利用传动系建模和仿真软件EASY5．建立了自动变速器动力换挡的变速器模型和整车动力学模型，通过对自动变速器换挡各阶段的分析，建立了相应的动力学方程，并探讨了换挡过程中输出转矩的变化．在分析自动变速器换挡系统的基础上，对自动变速器动力换挡的过程、寓合器切换对换挡品质和整车动力性的影响进行了分析．确定了影响自动变速器换挡品质的因素．提出了改进换挡品质的方法． 相似文献
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本文分析了现有的自动变速器控制系统.指出单片机应用于自动变速器的控制具有明显优势.通过一个二参数控制系统实例,介绍一般自动变速器单片机控制的设计过程和注意事项. 相似文献
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液力自动变速器有许多其他变速器不可替代的优点,应用在牵引车上会使牵引车的性能得到极大的改善。分析了当发动机型号确定以后,液力变矩器如何与之匹配的问题;并设计了YYX20A型液力自动变速器。 相似文献
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本文通过理论分析导出了扭矩感应带式无级变速器扭矩感应装置凸轮升角的理论设计计算公式,提出了扭矩感应度系数的概念及系数范围,分析了在系数的影响下,扭矩感应带式无级变速器的性能。认为适当减小凸轮升角有利于改善扭矩感应带式无级变速器的传动性能。 相似文献