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近几年公路运蜂交通事故屡见不鲜 ,使蜂农遭到人身伤亡和财产损失。为了正确处理道路交通事故 ,保护当事人的合法权益 ,教育和惩处道路交通事故责任者 ,1 991年 9月 2 2日国务院发布《道路交通事故处理办法》(以下简称《办法》) ,明确规定公安机关交警大队是处理交通事故的主管机关。运蜂时一旦发生交通事故 ,蜂农要及时拨打 1 2 2向当地公安机关报案。运蜂事故造成人身伤害需要抢救治疗 ,《办法》第十三条规定“交通事故的当事人及其所在单位或者机动车的所有人应当预付医药费。交通事故责任者拒绝预付或者暂时无法预付的 ,公安机关可以暂… 相似文献
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适度索赔能兑现高额调判难执行———评运蜂事故赔偿诉讼问题对长途转地放蜂的蜂农来说，难免会遇上这样或那样的车祸事故，遭到人身伤害或财产损失。根据有关规定，受损蜂农向责任人（承运人）提出赔偿要求也是合理合法的。但是，受损蜂农如何向责任人（承运人）提出赔偿... 相似文献
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1对开门运蜂的看法问题开门运蜂自上个世纪八十年代浙江养蜂人江小毛试用后,认为运蜂安全,在蜂刊上发表,就有养蜂人陆续地试用,当时也没有其它办法。实际开门运蜂对蜜蜂运输安全来讲是有利的。①由于开门运蜂其蜂箱门是开着的,且开门方向是对着运行方向,所以运输过程中空气冲向箱内成风,自然会降低巢温。②白天运蜂,蜜蜂本能地出箱采集和活动。因此飞出蜂箱的蜜蜂不能返回原箱。箱内蜂数会减少,也能降低巢温。受上面二个因素的影响,开门运蜂对蜂群来讲非常安全,这是有利的一面,但是从另一角度来讲,蜂数减少了,尤其采集蜂的减少,对采集下一个蜜源不利。另外,开门运蜂,蜜蜂出箱螫人,养蜂人要负责支付医疗费,增加支出,是开门运蜂不利的一面。开门运蜂存在利害两方面的关系。只是在看法上的不同。2不开门运蜂也有达到安全运蜂的方法只要将蜂具作一些改良,不开门运蜂也能达到安全运蜂的目的。方法比较简单,把不通风的箱体改制成通风的箱体,在运蜂过程中使蜂群不受高温影响而闷死。这就是后来吴忠培氏在实际运蜂过程中,把郎氏标准箱改制为运蜂安全的吴氏改良标准箱。这种蜂箱制作增加不了多少成本。在铁路上经过长途运蜂的考验,的确十分安全。但这种改良蜂具未能广泛推广,原因是多... 相似文献
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1关王分巢巧治蜂螨1)把全场蜂群分为2组:一组不关王,提走带蜂、封盖子的脾后当天施治;另一组一对一地接纳一组带蜂封盖子脾追治蜂螨,关王14天,放王产卵至第8天,把雄蜂房盖割开,治螨。2)把全场蜂王同时关14天,然后放王产卵至第8天,把雄蜂房盖割开,治螨。2用“运蜂安全罩”运蜂用75cm!75cm塑料纱,把四个角剪成圆形,然后把松紧适度的皮筋用缝纫机或手工缝在塑料纱的边缘里,保证皮筋在里面能松紧自如“,运蜂安全罩”就做成了。用这罩将整个继箱前脸充分套上,然后装车。此纱罩能用多年,开门运蜂时蜜蜂跑不掉。注意事项:1)天黑前装完车,天亮卸车效… 相似文献
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大纱网与小纱罩的制作与使用四川省简阳市赤水乡１０村（６４１４００）严俊文大转地放蜂时，开巢门汽车运蜂，急于追花夺蜜，时间就是金钱，总希望迅速到达目的地。但路途遥远，事故、堵车防不胜防，少则几十分钟，多则几个小时。大量的采集蜂被甩掉，实在令人痛心。开巢... 相似文献
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读了2006年第2期《养蜂科技》所载《从“开门运蜂”蜜蜂螫人说开去》一文。该文对“开门运蜂”作了评述,对未能采用改良标准箱运蜂,无限感慨。我对“开门运蜂”的看法:苏南养蜂场在上世纪五十年代初,采完油菜、紫云英后,当地缺乏蜜源就用木船装运蜂群到浙江省杭嘉地区采集乌桕,秋天到常州奔牛等地采荞麦。船运都在几十公里,二天不能到达,中途就要放蜂。以后汽车火车承运蜜蜂,逐步在全国转地,中途也得放蜂。但蜜蜂死亡率高并有全群死亡的。到上世纪八十年代,浙江省桐庐蜂场江小毛提倡开门运蜂,但飞逃的蜜蜂螫人,带来工作人员的不便,而且外勤… 相似文献
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为保证运蜂安全,铁路规定押运人不能在顶层蜂箱上坐、立。因为列车在铁路线上行走要通过天桥、隧道,在电气化区段还有高压电网,超高容易发生事故。今年4月份,在电气化区段连续发生蜜蜂押运人员触电事故四起,有5人死亡。如: 1.4月1日从彭 相似文献
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载货汽车人货不能混装这是国家为维护交通秩序,减少交通事故,保护人身财产安全实施的必要措施。但在养蜂生产过程中,转地放蜂免不了要用汽车运蜂,因蜜蜂是鲜活动物,又具有易飞逃、螫人的习性,因此,必须要由蜂农押运、装卸、管理,以便处理突发事件,保证蜂群和他人安全,而且此项工作其他人难以代劳。我县有蜂群1.6万箱,基本都是转地放养。几乎每年要由本地转江西、湖北,再转向东北方向放蜂采蜜。近十年来,除个别地区,特别是偏僻的地区发生过因运蜂车人蜂混装被罚款外,我们的运蜂车过大小收费站时,为了防止蜂螫人,交通管理工作人员都是让运蜂车… 相似文献
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我国现有蜂群600余万群,其中约有半数以上采用转地或小转地的饲养方式。为了追花夺蜜,求得高产,往返运输一年中多达8～9次之多,主要依靠铁路运输。由于铁路运输很紧张,运蜂常常受阻,加之装卸编组等,耽误时日较多,往往不能及时赶到蜜源场地。而汽车运蜂机动灵活,抗灾害力 相似文献
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汽车是养蜂场用得较多的运输工具。不少蜂场为了及时赶上花期,蜂群长途转运,也采取用汽车运输。但是,由于目前的汽车运蜂通风设备较差,蜂群在转运途中,容易受闷,甚至全群死亡的情况。蜂群越强壮,汽车运输就越困难,就是短途运输,也有受闷和死亡的危险。根据我场一个小组统计,仅1976年至1980年5年期间,在汽车长、短途运输中就闷死蜂群32群,死蜂400多框。为了解决汽车运蜂途中停车放蜂的困难和蜂群受闷的问题,根据蜜蜂依靠行为信号而进行活动的生物学特性,得知在蜂群中,侦察蜂 相似文献
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我是一个江西养蜂人 ,已于多年前在黑龙江省东部定地养蜂 ,现想回原籍放蜂 ,可是在越冬时又不知道什么时间运蜂合适。我考虑了两个运蜂时间方案 ,不知行不行。想借贵刊请教全国的蜂友。方案一 :因此地在 10月 2 5日左右是蜜蜂最后飞翔排泄时间 ,此期气温在 - 10～ 6℃。如果这个时期把蜂运往江西 ,到江西后是否需要重新培育适龄越冬蜂 ?方案二 :江西省东北部春繁在每年的 1月 2 0日左右 ,我想在这个时候运蜂回去春繁 ,而在这个时期黑龙江省我放蜂地的平均气温却在 - 2 0℃以下 ,在这么寒冷的时期是否可以运蜂 ?如果不能 ,那么在最低气温多少… 相似文献
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赵国英!北京市菜市口米市胡同号 《蜜蜂杂志》2000,(3)
阅《蜜蜂杂志》１９９９年第１１期《运蜂散热不当,人畜挨螫》一文后,感觉驴死人伤蜂亡很可惜,但觉得归罪于开底窗而前后不开气窗实在不敢苟同。据文章报道,运蜂出发时已近午夜零时,第２天上午到场,由于路难行,车颠簸,卸车开巢门时,蜜蜂拥挤而出,导致驴死人伤。这次事故,我认为是管理人员经验不足所致。因上午９:００天气不应该太热,只因运输过程中震动,引起蜜蜂骚动,这时,养蜂人应该知道不能立即打开巢门,而应该洒水制止骚动。大约经过２０～３０ｍｉｎ(分钟)后,再打开巢门,开巢门时也不得顺序全部打开,应该每隔１或２个蜂箱开１个,待蜂群… 相似文献
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在1963年试用保温车(又称冷藏车)运蜂基础上,1964年4月到6月,又进一步试运了六批共八车,情况良好。根据试运结果,证明了在适当的车内温度、装载量及运输距离等运输条件下,可以免除蜜蜂闷死。我们认为炎热季节长途运蜂,采用顶式冰箱保温车是合理的运送方式,在实际应用中,对运输距离或运输时间、外界气温、装蜂量、加冰掺盐量和装载方 相似文献