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1.
在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的.柴油机工作过程中,如果在气缸位置听到沉重而有节奏的"当当"金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起.此种故障危害极大,会产生气门杆弯曲或折断、活塞撞坏、连杆弯曲和气缸盖损坏等严重后果,最终使柴油机无法工作. 相似文献
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配气机构是发动机主要机构之一,它的技术状态好坏,直接影响发动机的动力性与经济性。(1)一台杂195型柴油机维修后,启动发动机听到有强烈敲击声。检查气门间隙、配气定时齿轮记号都正常。当拆下缸盖时,发现活塞顶部有气门顶撞的印痕,详细查看是排气门凸出缸盖平面 相似文献
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（１）气缸盖罩壳处发出轻微的“嘀嘀”声 ,冷车比热车明显 ,而且响声的频率随转速变化而变化。低速运转时 ,气缸盖罩的金属敲击声可以听得很清楚。这是由于气门间隙过大 ,摇臂撞击气门杆而发出响声 ,此时可检查气门间隙 ,及时调整。（２）气缸内发出“哒哒”的敲击声 ,低速时较轻 ,高速时严重。可能是气门碰活塞顶 ,与气门间隙有关 ,间隙不正常 ,应及时调整 ;若气门间隙正常 ,应检查齿轮记号看看是否装错了。（３）气缸上部发出清脆的金属敲击声 ,在低速或突然改变转速时容易听到。这种响声往往是因为活塞销与连杆衬套的配合间隙过大而发出… 相似文献
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(1)气门有敲击声.主要现象是:在气门室处可听到清脆的"哒哒"声.此声音随发动机转速的变化而变化;在气缸盖与气缸体连接处可听到金属敲击声,但不清脆.原因及处理措施:①气门间隙过大,使摇臂敲击气门杆顶端,需对气门间隙进行检查和调整.②气门间隙过小或气门下降量不够,造成气门撞击活塞顶,需调整气门间隙或修气门座后再调气门间隙.③气门弹簧断裂,使气门下落但没落人气缸内.需更换气门弹簧.④气门座圈脱落,需更换座圈,即将缸盖放人机油中加热至100℃左右,然后将气门座圈敲入座孔中. 相似文献
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在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的。柴油机工作过程中,如果在气缸位置听诊到沉重而有节奏的“当当”金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起。此种故障危害极大,会产生气门 相似文献
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李明诚 《拖拉机与农用运输车》1997,(5):61-62
在正常情况下，发动机活塞运动到上止点时，活塞顶端与气缸盖之间仍有lmm左右的压缩余隙，所以活塞与气门一般是不会发生撞击的。工作过程中，如果在气缸位置听诊到沉重而有节奏的一当、当”金属敲击声，当改变转速时异响更为明显，则大多为气门撞击活塞所引起。此种故障危害极 相似文献
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<正>1.一台东方红-60推土机由于使用时间较长定时齿轮磨损,造成齿侧间隙过大,于是将定时齿轮进行了更换.但更换后出现了敲击声,判断是气门敲击活塞的声音.因才换了定时齿轮,怀疑是配气时间有问题.打开定时齿轮室观察,所有齿轮记号均已对准,没有问题.卸下缸盖检查,发现四个排气门均与活塞顶相撞.经分析认为是配气相错位引起气门关闭过迟,但凸轮轴齿轮的记号又无对错,这才怀疑是凸轮轴齿轮记号可能有问题.于是找来图纸对照发现齿轮记号错了两个齿.正确的记号位置应是在定位销孔逆时针14°30’的齿上,而这个齿轮的记号却顺时针超前了两个齿,该齿轮共有48个齿,每个齿占7.5°,两个齿就是15°.因曲轴转两圈,凸轮轴转一圈,所以反映在曲轴转角则为30°.于是配气相就滞后了30°,从而发生气门和活塞相撞的故障.把记号调整以后,发动机工作正常,故障排除. 相似文献
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<正>(1)汽缸盖罩壳处发出轻微的"嘀嘀"声,冷车比热车明显,而且响声的频率随着转速变化而变化,低速运转时,汽缸盖罩的金属敲击声可以听得很清楚。这是由于气门间隙过大,摇臂撞击气门杆而发出响声。此时可检查气门间隙,不符合时需调整。(2)汽缸内发出"哒哒"的敲击声,低速时较轻,高速时较重。这是气门碰活塞顶,可能与气门间隙有关,应及时调整气 相似文献
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故障部位和原因响声基本特征响声变化情况听诊部位声调和特征音量逐渐增高转速由怠速突然增速备注气门间隙过大气门罩盖上部气门所在一侧清脆连续地“喋喋”声,中等其余音略带敲打弹簧般的声音加快增强明显在气门区域低转速时听诊更清晰活塞顶碰气门头气门罩盖下部气缸体上部有“当当”金属敲击声中等声音间断爆发敲缸在气缸体上、中沉闷嘶哑的“空空”声部没有配气机构一侧中等明显打开加油口盖可发现漏气,热车时声音减弱活塞销与在气缸体上、中有清脆的“咯咯”声,很强销座配合部没有配气机像小锤敲砧子间隙大构一侧增强,音明显调更尖热车… 相似文献
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柴油机在发生重大故障之前 ,一般都会产生或轻或重的异常现象 ,即故障前兆。掌握故障前兆 ,对于预防或减轻重大事故的发生有着重要的意义。1 气门落缸的前兆 气门落入气缸 ,一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂或气门锁夹脱落等原因引起。当在缸盖部位发出“当当”的敲击声 (活塞碰气门 )、“嚓嚓”的摩擦声 (气门弹簧折断 )或伴有其他不正常响声 ,发动机工作不稳定时 ,往往是气门落缸的前兆 ,切不可掉以轻心。一旦气门落缸 ,将会打坏活塞、缸盖和缸套 ,甚至顶弯连杆 ,杵破机体 ,折断曲轴。2 “飞车”的前兆 “飞车”前 … 相似文献
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<正>一、敲击声机器运转时,动配合零件会因为间隙改变方向发生撞击而出现声响,这些声响会随着间隙增大而增强.当小零件相撞时,声音清脆;大零件相撞时,声音沉重;大小零件相撞时,似手锤敲击铁钻;硬、软零件相撞(如轴与瓦),声音闷哑.这些音调,音色的不同特点,为判断哪个零件出故障提供了依据.(一)逐渐出现的敲击声随着机器日渐用旧,有些敲击声常在不知不觉中出现,开始比较轻微,以后日渐严重,伴随机器震动增大.这是运动零件磨损、配合间隙增大的表现.1.发动机怠速空载运转时,在气缸内连续不断发出轻微的“的哒、的哒”金属敲击声.原因:①气门间隙过大,摇臂撞气门杆;②气门杆与气门导管的配合间隙过大;③气门推杆与气门导管的间隙过大;④配合凸轮轴磨损后,气门挺柱在凸轮上有跳动.2.活塞销响声.发动机在低速向中速急加油时即能听到明显的“嗒嗒”声.特点:每抖动一次油门,响声随之增大,且声音清脆连贵;发动机温度升高后,响声不减弱;“断火”检查,响声消失或减弱.当恢复该缸工作的瞬间声音大而清脆.原因:①活塞销与连杆小头衬套松旷;②活塞销与活塞上的销孔配合松旷. 相似文献
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1.活塞顶与气缸盖的撞击声活塞顶撞击气缸盖的异响为“嗒嗒”连续不断的金属敲击声,高转速时尤为明显。其异响声源在气缸上部,声音坚实有力,气缸盖有振动。产生的主要原因有:①曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损,配合间隙严重超标,相对增大了连杆的有效长度,导致活塞行至上止点时,在惯性力的作用下顶部撞击气缸盖。②更换活塞时误装其他类似规格的活塞或伪劣产品,其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞,超高使活塞到达上止点时碰撞气缸盖。③所用气缸垫厚度过薄,致使活塞撞击气缸盖。2.活塞顶与气门的碰撞声这种异响只发生在气门… 相似文献
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赵东波 《农业装备与车辆工程》1995,(5)
在调整气门间隙时．笔者很少利用飞轮上给出的气缸上止点记号，而是观察气门开启来调整气门间隙．用此法有两种情形；一是看进气门开启的调整法．二是看排气门开启的调整法．通常看过气门开启调整时，用观察1或4缸过气门摇臂头刚点头的方法．确定4或1缸活塞在压缩上止点的位置．因为按配气相应的要求，1或4缸中某一缸进气门的开启，要在活塞到达排气冲程上止点前8°～21°范围内课前打开．此时．能表示气门升程的气门弹簧座的下降量很小．可忽略不计．该缸活塞到达排气冲程上止点位置．其最大特点是进排气门同时动诈开始重选，而另～缸活塞… 相似文献
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笔者最近到一连队走访时，听一位机手讲，他的一台德特－ 75型拖拉机的发动机，大修并短时间磨合后，正待准备投入春播生产。一日，机车在行走间，忽然发动机出现不正常的敲击声，停机检查，气门间隙正常，进一步分解缸盖等部件后，发现 4个缸内活塞顶部均有明显的与气门相撞后留下的印痕。当时分析，该车曾更换一变形连杆、正时齿轮等配件，但检查后只发现有一组连杆铜套间隙稍大，并没有其它异常现象。在更换连杆铜套后重新装配起动，仍有敲击声。如此几日，拆了装、装了拆，就是找不到故障原因。后来该机手将机车送团部维修站，当维修工… 相似文献
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气门撞活塞故障的排除气门与活塞相撞时；在气缸盖处会听到有节奏的金属敲击声，在加速或机温上升的时候尤为明显。它将会导致气门弯曲、折断、活塞产生裂纹等，应及时排除。（１）检查和调整气门间隙气门间隙过小或根本没有间隙，会导致气门开启提前，关闭迟后，最大开启高度增大，致使气门与活塞相撞。（２）检查正时齿轮记号有无配错如凸轮轴端的正时齿轮记号顺时针方向向前错，则进气门提早开度过大，进气门与活塞相撞；如果正时齿轮记号送时针方向向后错，则排气门关闭太迟，排气行程终了时，活塞撞排气门。（３）检查凸轮轴与轴套间隙… 相似文献
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气门开始开启和关闭终了瞬时的曲轴转角,称为配气相位。495A型柴油机的配气相位如下(角度以曲轴转角计):进气门 开启始点 上止点前 8°±2° 关闭终点 下止点后 48°±2°排气门 开启始点 上止点前 48°±2° 关闭终点 下止点后 8°±2° 配气相位相当重要,最佳的配气相位可改善柴油机的充气和排气,使其具有良好的动力性能及经济性能。相反,如配气相位不正确,则可能造成气门头部与活塞顶部相撞击。因此, 相似文献
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柴油发动机在工作过程中,如果在气缸盖处可以听到不清脆而有节奏的金属敲击声,特别在加速或机温上升后更为明显,此种情况多为气门与活塞发生撞击形成的。气门与活塞撞击会使气门杆弯曲、折断,活塞产生裂纹等严重后果,发动机不能正常工作。 相似文献
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<正>一、气门有敲击声。主要现象是:在气门室处可听到清脆"哒哒"声,声音随发动机转速的变化而变化;在汽缸盖与汽缸体连接处可听到金 相似文献