共查询到20条相似文献，搜索用时 250 毫秒
1.
1装配必须注意清洁 若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥,不仅会加快零件磨损,而且还容易引起油路堵塞,产生烧瓦抱轴等事故。如更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防锈油,并作滑动试验后再装配使用。2 注意装配技术要求 修理人员一般对气门间隙、轴瓦间隙等是比较重视的,但对有些技术要求却常 相似文献
2.
<正>燃油供给系统是柴油机的重要组成部分,属于柴油机的心脏,而喷油器又恰恰是该系统最重要的部件。喷油器技术状态的好与否将直接影响着柴油机能否正常工作。喷油器作为柴油机三大精密偶件之一,和其他零部件有所不同,对其加工和装配精度的要求十分严格,不能随意进行拆卸。否则,不但影响使用寿命,而且极容易造成喷油器精密偶件的损坏,以致影响其使用寿命。一、喷油器的拆卸方法1拆卸喷油器时,对于密封垫圈为锥垫的喷油器,在拧 相似文献
3.
1.冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽,在高温、高压下变成黑色炭粒,夹杂在废气中排出。防治办法：若柴油机超负荷,应检查、校正喷油嘴;若喷油器工作不良,应调整喷油器,直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准;若供油时间过迟,应调整供油提前角;若进气门、排气门间隙不对,应按规定调整气门间隙;若空气滤清器或消音器堵塞,应及时清除。 相似文献
4.
<正>燃油供给系统是柴油机的重要组成部分,属于柴油机的心脏,而喷油器又恰恰是该系统最重要的部件。喷油器技术状态的好与否将直接影响着柴油机能否正常工作。喷油器作为柴油机三大精密偶件之一,和其他零部件有所不同,对其加工和装配精度的要求十分严格,不能随意进行拆卸。否则,不但影响使用寿命,而且极容易造成喷油器精密偶件的损坏,以致影响其使用寿命。一、喷油器的拆卸方法拆卸喷油器时,对于密封垫圈为锥垫的喷油器,在拧松喷油嘴紧帽前,须首先将锥垫卸下,以避免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下,随着喷油嘴紧帽同时转动,造成喷油嘴针阀体定位销折断, 相似文献
5.
1.按要求保养①定期进行拆洗。清洗喷油器时,拆下喷油器螺帽,取出喷油器针阀偶件,先用清洁的柴油清洗喷油器所有零件,再用削尖的细木棍或竹签浸油清洗针阀体及头部的积炭,再将针阀体和针阀放在柴油中清洗。②检查螺帽形态。若螺帽变形轻微,可用圆锉将变形处修正;若变形严重,则应更换新件。变形的螺帽易使针阀体变形,导致工作时针阀卡死。拧紧喷油器螺帽时扭距不能过大,要反复拧紧几次;并将调整螺钉放松,防止喷油器顶杆被顶弯,导致顶杆凹坑不能很好地与针阀“对中”而发生偏磨。③调整喷油压力。先检查喷油器的密封性能,各接头处不得有渗漏,… 相似文献
6.
7.
一、喷油嘴卡死的原因及修理方法用过柴油机的农民同志一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一,它的正常使用寿命在1000小时以上,但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。(一)油嘴卡死的主要原因:①柴油不清洁,高压油管内有杂质,加速了喷油器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的 相似文献
8.
高玉杰 《农村实用科技信息》2010,(5):59-59
柴油机喷油器是柴油机的关键部件,如果喷油泵正常,喷油器工作不良,柴油也不能正常地完全燃烧,从而导致柴油机油耗上升,功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧。因此,柴油机的使用维护中,对喷油器必须予以高度重视。 相似文献
9.
10.
11.
将３种不同类型的代用油在柴油机上试验，获得柴油机较优使用调整参数，并分析了各参数对燃烧代用油的影响．试验证明：只要柴油机经适当调整，代用燃料完全能适应柴油机的工作要求，不仅有良好的燃烧经济性，而且不会导致柴油机起动性和机械磨损的恶化 相似文献
12.
替代率对柴油引燃天然气发动机性能的影响 总被引：6，自引：5，他引：1
为研究替代率对柴油引燃压缩天然气(CNG)发动机性能的影响,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机.在原柴油机柴油喷射系统中加装喷油泵齿条限位装置,并加装电控系统和天然气供给系统,控制柴油和CNG的喷射量.利用发动机台架试验,对比分析不同替代率对柴油引燃天然气双燃料发动机燃料经济性和排放特性的影响,研究了双燃料发动机在转速为1 400r/min、全负荷下的NOx、HC、CO与碳烟排放及有效燃料消耗率.结果表明:与原柴油机相比,双燃料发动机替代率为32.7%、38.9%、41.6%、47.2%、51.3%、55.8%、61.5%、65.8%、70.7%、75.8%和80.9%的有效燃油消耗率平均降低了5.4%;NOx排放平均升高了22.1%;HC排放平均升高了344倍;CO排放平均降低了20.1%;碳烟排放平均降低了47.9%. 相似文献
13.
14.
以菜籽油为燃料 ,对 S195柴油机燃油性能进行了研究。结果表明 :在发动机结构不经改动的情况下 ,燃用菜籽油或菜籽油与柴油的混合油是可行的 ;发动机燃用菜籽油或混合油时 ,其排放污染下降 ,但耗油率均有所上升 ,且燃烧室和喷油嘴积炭较多 ;发动机燃用 5 0 %菜籽油与 5 0 %轻柴油的混合油 ,且供油提前角为 2 0°CA时燃烧性能较好 相似文献
15.
柴油机燃用酒精／柴油双燃料的改装设计 总被引：4，自引：0，他引：4
对Ｌ１９５型柴油机进行了燃用酒精／柴油双燃料的改装设计，通过台架试验和田间试验表明改装后的双燃料机易起动、运转平稳，功率高于燃用Ｏ＃柴油时的功率，节油率达２７．４％。因此，压燃机改装为双燃料机是可行的。 相似文献
16.
针对高原地区空气含氧量低,发动机功率不足,以及有限的石油和空气污染严重等问题。结合柴油机的结构特点、醇类燃料的特性,在不改变原机结构的前提下,增设一套醇类燃料（甲醇或乙醇）供给装置,醇类燃料供给装置供给的醇类靠排气温度加热气化并同进气流一同流入气缸。醇类燃料供给装置与原供油装置相互配合,实现辅助燃料（轻柴油）引燃,主要燃料为甲醇或乙醇,从而在达到不降低发动机功率的状况下,醇类燃料替代柴油,并且有效降低排放的目的。试验表明：此方法简单可行,除在单缸柴油机上采用外,可向多缸机推广应用,这对解决能源紧缺,降低排放,实现可持续发展,有较强的现实意义。同时对改善高原地区发动机动力性,有着其特殊的作用。 相似文献
17.
阐述了4190ZLC-2船用柴油机喷油系统电控化改造的实验方案.通过改变喷油泵柱塞直径的大小、喷油器喷孔直径的大小及喷油定时参数来分析影响柴油机经济性（耗油率）、排放性能（NOx,CH浓度的排放）和燃烧性能的相关因素.并分别在负荷特性和推进特性下,对该柴油机改造前后的燃烧性能和排放性能进行分析对比.从而给后续柴油机燃油系统改造提供理论和试验依据. 相似文献
18.
孙宏 《内蒙古林学院学报》1996,(4)
由于喷油泵各传动零件、泵油系统零件的磨损等原因ｖＥ型喷油泵供油时刻会发生改变。供油时刻早或晚对柴油机都不利。本文就ＮＨＲ（江西五十铃）、ＮＫＲ（重庆五十铃）ＶＥ泵供油时间在汽车上的检测与校正进行详述。 相似文献
19.
目的 在一台增压中冷电控单体泵的四缸柴油机上采用柴油/甲醇双燃料（DMDF）燃烧方式进行台架实验,研究了甲醇替代率和不同后处理装置对有害气体、烟度和微粒排放特性的影响。结果 结果表明：在排气管加装柴油机氧化催化转化器（DOC）耦合微粒催化转化器(POC)可以大幅降低双燃料燃烧产生的THC和CO,基本可以实现零排放;与催化前相比,微粒的总数量浓度和总质量浓度均有大幅度降低,平均降幅分别为91.7%和88.1%;烟度排放得到改善,平均降幅为21.9%;同时,该后处理装置对DMDF发动机的NOx排放无明显影响。与之不同,双DOC耦合的后处理装置对THC和CO的催化效率略优于DOC+POC,但在大部分工况下会导致NOx和烟度排放的同时增加。 相似文献
20.
高原地区大气稀薄,空气压力相对较低,会影响发动机的过量空气系数和充量系数,同时,沼气相对天然气可燃成分甲烷含量低,会造成发动机功率下降。针对西北高原地区的特点,文章分析了几种柴油天然气双燃料发动机改装方案,对发动机供气系统、供油系统等进行设计研究,研究了一种能适用于该地区的、成本较低的柴油沼气双燃料发动机,提出了一种氢气高压直喷系统,可提高该发动机的动力性和对各种工况的强适应性,节省开发时间,降低成本。 相似文献