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相似文献
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1.
BEM-5 P原油降凝剂试验效果与应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了大港油田混合外输原油添加BEM—5P原油降凝剂在室内试验和现场试验的情况,分别在两条长输管道上进行了现场加剂试验,BEM—5P原油降凝剂对大港混合原油的改性效果得到了验证,同时预测评价了大港油田低输量长输管道降凝输送的经济效益。  相似文献   

2.
添加降凝剂是改善原油低温流动性、提升管道安全性的主要途径,而纳米降凝剂因其结构的特殊性降凝降黏效果更好,稳定性更强,适用的含蜡原油范围更宽。任京输油管道通过添加纳米降凝剂,实现了高碑店热力越站,且在低于规程规定的输量下运行,大幅降低了管道运行能耗。两次停输再启动试验结果表明:在7―9月试验工况条件下,添加纳米降凝剂延长了任京输油管道的安全停输时间,大幅降低管道运行能耗的同时,提高了管道运行的安全性。  相似文献   

3.
刘立力 《油气储运》1998,17(1):28-29
在长距离原油输送管道中加入一定比例的降凝剂,可以降低原油的凝点,改善其流动性,从而减少能源消耗,降低输油成本,保证了管道的安全运行。添加降凝剂的综合处理技术已经在我国多条低输量管道上得到工业应用,如中洛线、马惠宁线、魏荆线等。这些低输量管道通过添加降凝剂,解决了冬季的安全运行问题,避免了反输,取得了可观的经济效益。然而,降凝剂注入系统却一直采用传统的固定式装置,耗费了部分不必要的资金。为了解决东临线、东黄线以及其它输油管道添加降凝剂输油生产的需要,一套新型的移动式降凝剂稀释注入系统在中国石油天然气管道科学研究院试制成功。该装置可长  相似文献   

4.
降凝剂与减阻剂联合工业试验   总被引:1,自引:0,他引:1  
曹金水 《油气储运》1997,16(11):34-36
为探索满输管道降低能耗的新途径,在秦京输油管道上进行了GY降凝剂与CDRLP减阻剂联合现场试验。试验结果表明,在含蜡原油管道中联合添加降凝剂与减阻剂,只有当油流的雷诺数不低于6000时,减阻剂和降凝剂才能同时发挥有效作用。分析了试验过程中减阻率与摩阻损失变化之间的关系,指出了含蜡原油管道中添加减阻剂后减阻率随管道距离增加而下降,其主要原因是由于油温下降,雷诺数减小的结果。  相似文献   

5.
为满足出疆原油管道设计的需求,对北疆原油和吐哈原油分别进行了添加降凝剂的评价试验。在快速降温试验的基础上,进行了设计管输工况下添加降凝剂输送和罐内储存的模拟试验,并确定了北疆原油和吐哈原油适用的降凝剂、理想的热处理温度、加剂浓度及加剂站点,论证了两种原油通过一站加剂热处理之后实现常温输送和储存的技术可行性。提出了应用新型高浓缩降凝剂的设想并作了技术经济分析。  相似文献   

6.
"两剂"(降凝剂和减阻剂)在克拉玛依油田原油外输中发挥了非常重要的作用.目前新疆油田已将降凝剂和减阻剂应用的成功经验运用到原油长输管道的设计中,使设计的管道更加经济和安全,并为管道的设计开拓了新的思路.  相似文献   

7.
简述了湛茂管道添加降凝剂运行的室内研究情况。考察了加剂原油的静态稳定性,对于快速降温的影响以及用加剂油护管停输进行了研究,结果表明,湛茂原油管道采用加剂换热工艺能更好地保证热处理温度,降低原油凝点,实现管道安全间歇输送。  相似文献   

8.
陈荣  陈晓勤 《油气储运》2011,30(12):899-901,4
苏丹3/7区所产原油属于高凝原油,采用加降凝剂综合热处理工艺可以有效降低管输能耗.模拟计算了加入降凝剂后管道停输再启动的运行参数,结果表明:最易发生凝管现象的PS4-PS5管段冬季停输50h,加降凝剂前后沿线平均油温均高于原油凝点,在事故状态下,冬季最大允许停输时间由目前的2.8 d增加到3.5 d,提高了管道运行的安全性.对加降凝剂后PS2-PS6管段停输温降过程的工艺参数进行了模拟计算,结果表明:苏丹3/7区原油外输管道加降凝剂后,可以实现由目前的3台加热炉在线降为1台加热炉在线,特别是在夏季,可实现全线不加热输送,年节约燃油费用为1244×104美元.研究结论可为合理制定管道加剂运行方案提供技术支撑.  相似文献   

9.
我国的原油输送多采用加热输送方式。当输量减少时,将出现原油沿途热损耗增大及进站温度过低的问题。为解决这个问题,近年来在几条长输管道上使用了降凝剂,原油凝点一般可降低10C左右,这使长输管道在某一低输量下安全运行有了保障,并取得了一定的经济效益。 随着降凝剂合成工艺的改进及对降凝效果与稀释浓度的进一步认识,降凝剂注入系统也随之完善,本文介绍的这套降凝剂注入系统于1992年设计,一  相似文献   

10.
为了解决魏荆线低输问题。采用添加降凝剂进行了现场运行试验。试验采用的原油稀释的GY-3降凝剂。通过经济分析比较,认为采用加降凝剂的输送方式,不仅可取代低输量情况下的正反输,还增加了一定的经济效益。  相似文献   

11.
王朝晖 《油气储运》1998,17(3):50-51
减少管路阻力,提高管路效率是泵站节能的重要举措施。提高管路效率有两种基本途径,即添加减阻剂和改善流体运动边界条件。重点介绍了新型减阻剂的性能,特点及其应用,分析了影响其性能的基本因素及主要优点,并对管路节能与泵站节能的关系进行了讨论。  相似文献   

12.
结合火三输油管道的实际运行情况,推荐了两种改变输送能力的技术措施:①当管道需要在低于最小设计启输量下运行时,可加入降凝剂和降粘剂,以降低管道的允许最小启输量;②当管道需要在高于最大输送量下运行时,可加入减阻剂或将原输油泵改换成大排量高扬程的输油泵。  相似文献   

13.
曾多礼 《油气储运》1998,17(3):33-34
在格拉成品油管道上对局部管段进行了FLOXS减阻剂的应用试验。通过对这次试验数据的对比分析,指出该成品油管道注入FLOXS减阻剂减阻效果十分明显,可关闭中间泵站,减少注入站运行设备;  相似文献   

14.
卜文平 《油气储运》1998,17(7):16-17
加剂低输量管道存在着加剂站出站管道防腐层老化、中间加热站加热炉对流管的低温腐蚀、加剂后冷油头引起输油干线压力升高等问题。提出了相应措施:①加快加剂输油加热站出站管道防腐层大修进度。②加热处理站加热炉更新改造。③尽量避免冷油头出站,防止中间冷油掺入。④加强运行加热炉的巡回检查及停炉期间炉管检测。⑤严格原油改性剂的质量评定工作。  相似文献   

15.
在长距离的加剂常温输送管道中,加剂原油必然经受长时间的管流剪切。研究表明,在缓慢降温过程中的管流剪切会对油样的低温流动性产生显著影响,影响程度的大小与降温速率及剪切时间密切相关,而且存在一个“最佳降温剪切率”。描述了最佳降温剪切率在加剂原油粘度变化和倾点(凝固点)变化中的体现。研究证实,油样中高碳蜡的含量对中低速剪切效应有影响,影响程度的大小与降温速率及剪切时间密切相关。  相似文献   

16.
减阻剂在我国输油管道上的应用试验   总被引:14,自引:1,他引:13  
胡通年 《油气储运》1997,16(6):11-14
减阻剂是一种高分子聚合物的化学制品,能减少液体在管道内流动的摩阻。国外在7工就开始将减剂应用在原油管道上,我国于80年代中期才开始在原油管道上进行减阻剂的试验。对减阻剂的减阻机理和特性作了分析,并着重介绍了利用国外减阻剂在国内几要输油管道上做应用试验的情况,大量的试验证明了减阻剂的减效果,同时指出,在我国的输油管道上的应用减阻剂有着广阔的前景,对输油管道的增输,节能降耗,提高经济效益和社会效益都能  相似文献   

17.
介绍了新型成品油减阻剂区别于原油减阻剂的技术要求、制备方法、试验产品生产工艺流程及现场应用试验。利用简便安全的本体聚合工艺方法和常温超微粉碎技术制备的成品油减阻剂,减阻性能优越,研制的样品不会对包括汽油、柴油、煤油在内的多种成品油的各项国家强制规定的技术指标造成不良影响。兰成渝成品油管道现场应用试验表明,新型成品油减阻剂不但可为兰成渝管道未来增输提供一种灵活高效的技术手段,而且对我国其它成品油管道应用减阻剂实现增输降耗也具有重要的意义。  相似文献   

18.
在加剂输送管道中,油样为密闭带压输送。在非密闭状态下进行长时间加剂原油管输模拟试验时,轻组分会挥发,分析了轻组分挥发对加剂混合原油低温粘度及原油凝点的影响,轻组分的挥发加剧了中低速剪切作用的影响,即掺入适当轻质油可进一步改善加剂原油的耐剪切性能。因此,在进行慢速降温的管流剪切模拟试验时,应使用密闭耐压罐。  相似文献   

19.
在长输管道中添加流动性改进剂可以改善原油的低温流动性,降低燃料的动力消耗。对大港油田集输干线进行了原油添加流动性改进剂的室内试验,通过对试验结果分析,给出了最佳热处理温度和加剂量。根据管道实际运行工况,确定了加剂地点,计算出了加剂后不同季节的运行参数。  相似文献   

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