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谢凤 《拖拉机与农用运输车》2010,37(4):97-98,107
为了实现非道路柴油机的欧ⅢA排放,研制开发出P4HE00电控组合式单体泵燃油喷射系统。该系统具有较高的喷射压力和较好的喷射特性,可灵活调节且精确控制喷油定时和喷油量。配机试验结果表明,该系统获得了良好的低排放效果,达到了非道路欧ⅢA排放标准的要求。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》2017,(4)
以非道路YD4N柴油机为例,首先进行原机性能参数调整和优化燃烧技术参数,然后在"电控高压共轨系统+SCR后处理系统"技术路线下,进行排放后处理试验研究。试验结果表明,高压喷射可以使发动机微粒排放有明显改善,SCR是目前最具潜力的NO_x还原技术,采用"电控高压共轨系统+SCR后处理系统"可以使非道路柴油机达到欧ⅢB排放指标,是一种有效可行的技术路线。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》2016,(4):14-17
以非道路4R2U柴油机为例,首先进行原机性能参数调整,以及优化燃烧等技术参数调整,然后在SCR技术路线下,进行排放后处理试验研究。试验研究表明,在采用传统机械直列泵前提下,排放指标很难达到非道路欧ⅢB排放标准;若采用高压共轨系统,再采用SCR技术路线,理论上是可以达到非道路欧ⅢB排放标准的。 相似文献
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近年来,随：着我国经济总量的不断提升,全国各行业都有重大发展,柴油机技术更是有了突飞猛进的提高,特别是上世纪八十年代以来．增压、电喷及高压共轨技术得到广泛应用。欧Ⅰ、欧Ⅱ到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的实施．使低排放、低能耗、高效率的柴油发动机得到推广。然而,农牧机械发动机仍没有太大提升。燃油供给系统还处在欧Ⅱ水平。就本人从事发动机修理及燃油供给系统调校等多年工作经验．谈谈柴油机喷油器针阀偶件的损坏原因及预防措施。 相似文献
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继37kW－75kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,近日,由中国一拖集团公司技术中心发动机部研发的18kW～37kW非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放E-mark认证,并获得认证证书。这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准人欧盟市场的通行证。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》2015,(4):43-45
设计了一种成本低、对发动机本身改动小、可以实现非道路欧ⅢA排放标准的技术方案。通过一个小型控制器,从PM信号集成泵采集转速、负荷等信号,从而实现对电动EGR阀的精确控制。通过LR4A3EP柴油机试验证明,本方案可达到非道路欧ⅢA排放标准,相对高压共轨系统来说,能大幅度降低成本,促进PM泵产品升级换代。 相似文献
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针对出口欧洲的拖拉机用发动机要达到欧Ⅲ排放标准的要求,对车用柴油机进行改造,达到出口的目的。 相似文献
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继37 kW～75 kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,最近,由中国-拖集团公司(以下简称中国一拖)技术中心发动机部研发的18 kw～37 kw非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放Emark认证,并获得认证证书.这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准人欧盟市场的通行证. 相似文献
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为同步降低涡流室式柴油机中NOx和PM两种排放物,研究分析了涡流室式柴油机NOx和颗粒中主要成分-碳粒生成机理,并采用同步控制措施对195型涡流室式柴油机进行了改进,有害排放物测试实验对比结果表明,NOx和PM均低于国家的排放标准的限值,并达到欧Ⅲ排放水平。 相似文献
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为同步降低涡流室式柴油机中NOx和PM两种排放物,研究分析了涡流室式柴油机NO,和颗粒中主要成分一碳粒生成机理,并采用同步控制措施对195型涡流室式柴油机进行了改进,有害排放物测试实验对比结果表明,NOx和PM均低于国家的排放标准的限值,并达到欧Ⅲ排放水平. 相似文献
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捷达ATK电喷发动机是一汽大众有限公司利用德国大众汽车公司先进技术制造的轿车发动机,于2004年3月向市场投放,发动机功率达到68kw,尾气排放达到欧Ⅲ标准. 相似文献
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对客车柴油机排放控制技术进行了综述,对现有的排放控制技术分燃料、燃烧和后处理三个方面进行了分析对比,通过阐述当前满足欧Ⅳ标准的两条柴油机排放控制路线,得出综合的排放路线更适用于当今环境及排放法规的要求。 相似文献
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课题采用EGR+DOC+DPF+SCR和试验设计(DOE)开发了WP10H375欧Ⅵ发动机。试验结果表明:通过综合考量性能、排放、经济性等参数,利用植入DOE理论,构建理论模型,同时与常规性能标定和选型比对,不仅能够实现优化互补,减少研发中间环节,达到缩短研发周期的目的,还达到了提高试验台架利用率,节省试验资源、获得更佳更可靠试验数据的目标。在高压共轨基础上,通过废气再循环技术(EGR阀应用)与尾气后处理箱子(DOC+DPF+SCR)对NH3催化还原NOx和颗粒物PM进行无害化有效转化,以达到欧Ⅵ排放标准。 相似文献
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为了减少污染物的排放,农用柴油机已全部达到国Ⅲ排放标准,即使用电控燃油喷射发动机。目前主要使用的技术路径有高压共轨和电控单体泵+废气再循环(EGR)两种。两种技术由于燃油喷射的方式不同,从排放的需要出发,对润滑油的品质也提出了不同的要求。 相似文献
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提出了一种较为先进的控制策略,该控制策略以转矩为基础进行发动机喷油量和喷油定时的控制,使得整个控制有较好的延展性和整机匹配功能,同时匹配DE系列电控系统,进行了排放性能试验以及整机性能试验,试验结果达到了欧Ⅲ排放标准,且整车运行稳定。 相似文献
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新时期,农用柴油机已经全部达到了国Ⅲ的排放标准,污染物的排放得到了大幅度降低,这种柴油机实际上就是一种电控燃油喷射发动机。现阶段,有两种技术路径较为常见,分别为高压共轨和电控单体泵+废气再循环(EGR)。本文从排放需求出发,对润滑油品质进行全面的分析。 相似文献
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汽油机冷起动HC排放的机理与控制策略 总被引：4，自引：0，他引：4
为适应欧Ⅲ以上汽车法规,对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一.为了更好地控制冷起动排放,合理组织燃烧过程,要求对点燃式发动机冷起动HC排放特性有更深入的了解.本文基于国内外研究进展,介绍了冷起动工况下催化器前发动机HC排放的特点,影响排放的重要因素,以及形成的机理,特别是进一步降低和控制冷起动HC排放的发展方向. 相似文献