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<正>农机“国Ⅳ”时代已经到来！这话说对也对，说不对也不对。说对，当然是因为，生态环境部联合国家市场监督管理总局于2020年12发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 20891—2014）修改单，及其配套技术规范《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014—2020）规定， 相似文献
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<正>随着农业机械进入国四时代,新一轮农机升级洗牌大幕已然掀开。2022年12月1日,《非道路移动机械第四阶段标准》正式实施,额定净功率37kW(50马力)及以上柴油机的非道路移动机械生产企业,应在机械出厂前,将卫星导航精准定位系统和车载终端系统与生态环境部机动车排污监控中心联网, 相似文献
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正根据环保部2016年第5号公告,农机企业将分步实施《非道路标准》第三阶段标准。按规定,自2015年10月1日起,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。自2016年4月1日起,农机发动机企业只能消化库存,不能再生产国Ⅱ新产品;自2016年12月1日起,所有制造、进口和销售的农用机械将全部实行国Ⅲ标准。 相似文献
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正8月19日,生态环境部以2018年第34号公告发布了《非道路移动机械污染防治技术政策》(以下简称《技术政策》),提出了非道路移动机械污染防治的总目标,"新生产装用压燃式发动机的非道路移动机械,2020年达到国家第四阶段排放控制水平,2025年与世界最先进排放控制水平接轨。"所谓技术政策,是与产业政策、经济政策并列的国家层面的纲领性文件。发布《技术政策》的目的是,引导行业选择适宜的 相似文献
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<正>2014年10月1日，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》发布，2015年初，中国一拖就着手立项研发符合非道路国四阶段法规要求的新产品；2017年开始野外“三高”验证，历时两年时间；2019年开始多种机型的田间验证，迄今已7个年头。期间投入研发费用过亿元，累积验证时间超过60000h， 相似文献
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2018年2月份,一则消息给农机行业带来了不小的振动。环保部办公厅发函向社会征求《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》。非道路国三排放升级的热度还没有完全消退,非道路国四已经在路上了。作为农机生产企业,尤其是拖拉机、收获机等整机产品线较多的企业面临着严峻的挑战。非道路国四排放升级事件必然引起农机行业的洗牌。农机生产企业需要进行充分的准备才能应对这个挑战。 相似文献