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本文通过对波音近期交付且生产线号L/N等于或大于4616的B737NG飞机上翼尖LED防撞灯系统故障介绍,分析产生该故障的原因,提出一些排故建议,传递备件订货渠道,并对波音手册中错误之处加以指出,与大家共享。 相似文献
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飞机APU故障,一方面影响航空公司的航班计划和客舱舒适性,另一方面也威胁飞行安全。快速准确排除APU故障,保持APU持续可用显得十分重要。本文对APU自动关车故障进行了深入研究和探讨,总结了APU自动关车故障现象、故障可能原因、故障排除参考、排故经验与技巧介绍及故障预防措施。 相似文献
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豪客800XP风扇驱动式文氏管是该飞机独有的一个组件,以保证飞机客舱压差在受控范围内,本文根据该系统中各个部件的工作原理来分析该故障。 相似文献
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本文针对运输类飞机蓄电池在飞行过程中出现的故障,分析飞机蓄电池工作原理及故障现象,运用蓄电池故障诊断方法 ,提出蓄电池故障的解决方案。通过蓄电池故障的排除,证明了蓄电池排故方法的有效性。 相似文献
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反推系统在飞机着陆减速、中断起飞过程中配合减速板、机轮刹车使飞机迅速减速,不仅可以缩短飞机的滑跑距离而且可以减少轮胎磨损,是B737飞机的一个重要系统。由于其工作环境比较恶劣所以故障也相对较多。常见的有反推不能正常收放、空中"反推松锁"灯亮、"反推故障"灯亮等故障。由于MEL对大多数反推故障都要求地面人工锁反推才能放行飞机,因此常常造成飞机延误。为了防止此类故障的重复发生,提高航班正点率,将排除此类故障的心得体会介绍给大家。 相似文献
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增压预防门作为防止客舱门把飞机增压到不安全水平的一个措施,在目前民机上应用较为广泛。它能够监控飞机舱门的关闭、闩住和锁定状态,在飞机舱门关闭、闩住、锁定之后才关闭。在飞机降落以后,客舱内会有一定的残留压差,增压预防门也可以用来卸压。随着适航要求的日趋严格,增压预防门设计也将更为复杂。 相似文献
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民用飞机客舱布局与飞机的安全性、经济性和舒适性密切相关,适航条款对客舱设计有很多强制性的规定。为检验客舱布局方案是否符合乘务员直接视野要求,描述了乘务员座椅布置对视野要求的适航符合性方法的流程和具体实施过程。在某型民用飞机客舱布局设计方案上进行了检验,结果表明该布局设计方案满足适航条款,为民用飞机客舱布局设计适航条款分析工作提供了参考。 相似文献
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<正>1适用范围737NG2参考索引AMM、SSM FIM3故障现象右发"SOURCE OFF"灯亮4故障描述2014年7月21日飞机滑出后右发"SOURCE OFF"灯亮,滑回检查右发GCU上"IDG FAULT"灯亮,自检抹除后让机组再次启动测试故障依旧,按MEL保留。保留进行M项脱开IDG前电源又能接通。航后复位IDG,对串APU GCU与右发GCU测试故障依旧,更换IDG后 相似文献
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本文以一起Cessna 525飞机"W/S AIR O’HEAT"(风挡引气过热)故障为例,从研究该机型风挡引气防冰系统的工作原理和系统组成出发,详细分析了该故障出现的原因,给出了具体的排故思路,并结合维护实际,总结出了行之有效的排故建议和预防措施,对于减少该故障发生,以及机务人员理清排故思路、排除类似故障,保证飞行安全都具有极其重要的意义。 相似文献
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随着国际适航组织对适航法规的不断修正和完善,危险情况下对机翼油箱及相关系统安全和客舱的保护成为民用飞机设计的主要关注和研究领域。同时,以波音公司和空客公司为主要大型商用飞机制造商竞争格局的形成,动力装置翼吊布局成为在役飞机最主要的动力装置布置形式,在这种条件下,应急情况动力装置、吊挂、机翼油箱结构的安全性设计和客舱安全及飞机经济性成为摆在每一个飞机主制造商面前的一对矛盾,也成为适航局方的主要的关注问题。 相似文献
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为确保飞机已设计成为飞行中突遇风切变等恶劣天气影响仍能够正常工作,不会出现故障对飞行安全产生影响,各国民用飞机适航规章中均对动力装置系统的负加速性能进行了规定,要求以试飞的形式进行表明条款符合性的验证工作。本文对我国首次进行的某型民用飞机动力装置系统负加速度飞行试验和试验数据进行分析,飞机按要求连续3次进入负加速状态,飞机和发动机工作正常,未出现任何故障,试验成功,表明抛物线试飞方法准确可靠,该型民用飞机动力装置系统符合适航规章要求。 相似文献
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飞机零部件生产过程中,遇到的问题通常由制造超差与设计错误两类所引起。本文对故障的分类和原因进行阐述,总结出设计、制造与装配过程中出现的问题,为后继处理相关问题提供一定的经验支持。 相似文献
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客舱旅客服务单元(PSU)是为飞机客舱内乘客提供应急供氧、个人通风、阅读灯照明、系紧安全带和禁止吸烟信息提示、乘务员呼叫、安全和娱乐声音图像发布等功能的服务单元,是民用飞机客舱乘客舒适性的重要组成部分。客舱旅客服务单元(PSU)布置是客舱布置中必不可少的重要组成部分,必须综合考虑安全性、功能性、经济性、舒适性、美观性等因素。文章从客舱旅客服务单元(PSU)必须考虑的几方面因素的角度对民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置进行了研究。 相似文献
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民用飞机客舱舷窗是飞机客舱内乘客感受飞行的重要窗口,乘客通过舷窗可以欣赏天际的云海翻腾、城市的灯火辉煌及辽阔的山峰层峦,同时舷窗又是重要的安全窗口,为黑暗应急情况下客舱提供辅助采光,便于舱外的营救人员观察内部状况,进行快速施救;乘客选择逃生时可通过窗口观察避开火场浓烟等危险,选择最佳逃生路线。本文从民用飞机客舱舷窗尺寸限制及布置的角度,对民用飞机客舱舷窗布置进行了初步的研究。 相似文献
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襟翼是飞机上重要的增升装置,是保证飞机安全飞行的重要组件。现代飞机上,为延迟机翼在大迎角飞行时失速的发生,改善飞机的起飞、着陆性能或提高飞机的机动性,在机翼上安装了各种増升装置。其主要形式就是各种襟翼和缝翼。飞机襟翼故障经常造成航班延误或取消,因此快速准确分析故障并及时采取恰当的修复措施,保障飞机的安全和降低维修成本具有重要作用。 相似文献
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A320空中客车系列飞机是很多旅客出行的首选机型,其安全舒适性是一大竞争优势,而空调系统的正常运作时保证飞机安全舒适性的基础,所以A320飞机空调系统的故障及其处理必须得到机务人员足够的重视。本文根据A320飞机空调系统常见的故障提出了相应的解决方法,并对故障处理措施的现状和发展做出了分析。 相似文献
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飞行数据记录器(FDR)主要记录飞机的各种飞行数据,可保留最后20多小时的飞行参数。本文针对飞行数据记录器前面板上的红色故障灯亮、发动机指示机组告警系统显示器上显示"FDR FAIL"以及快取记录器前面板上的红色故障灯亮问题进行排故分析。主要就故障产生的原因及排除方法进行深入的分析,对于避免故障再次出现,保证飞行训练安全,有重要意义。 相似文献
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<正>飞机在飞行过程中会收上或者放下起落架。起落架是否收放到位对于飞行安全起着至关重要的作用。本文将针对一起由起落架信号灯指示故障浅析CE525型飞机的信号控制逻辑线路,以及故障原因。起落架位置和警告系统可提供目视和音响的起落架位置安全或不安全的警告。三个绿色指示灯和一个红色不安全警告灯位于仪表板下部、起落架操纵手柄附近。每个绿色指示灯分别对应一个起落架并指示起落架处于安全位置(放下并锁好)。红色警告灯指示起落架处于不安全位置。起落架警告系统在一个或两个油门收回但起落架未放下锁好并且空速低于130节时发出音响警告。在这种情况下,音响喇叭 相似文献
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CRJ200型飞机装备我部已经十四年之久,已接近联邦航空管理局(FAA)所定义老龄飞机(运行14年以上)的范围。十多年来,通过机务人员的精心维护,现飞机状况保持较好,故障的发生率也控制在可接受的范围内,但较为常见的线路方面的故障已开始显现,应该引起足够的重视,必须提前做好预防和相应的维护保养工作,将线路故障隐患消除在萌芽状态,确保飞机的完好率。本文通过对飞机线路系统故障原因探讨和实际事例印证,在应对的维修及预防方面提出了一些建议和措施,与相关专业人员共同学习。 相似文献
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翼上应急门作为民用飞机机上常用的应急逃生舱门,是一个功能较多的舱门。不仅要满足飞机正常使用时机身气动外形面一致,保持机身气密,客舱内空间不影响乘客舒适型,还需要满足应急撤离时自动开启,供乘客应急逃生时使用。随着适航要求的日趋严格,翼上应急门设计也将更为复杂。 相似文献
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