渔船节能运行的量化分析   总被引：2，自引：2，他引：0  

梁建生 《渔业现代化》2006,(1):50-52

基于渔船航行特性回归分析公式,深入分析航速与功率和船型参数的变化关系,提出渔船经济航速量化概念及渔船降功率节能运行的量化分析方法并给出图谱示例。适用于60m、1500t排水以下的渔船及其它沿海船型的技术经济分析及航行控制。  相似文献   

渔船用生物柴油减排的进化博弈分析     

肖晓芸  黄硕琳 《水产学报》2013,37(10):1585-1590

渔船污染排放是空气污染的一个重要来源,引起国际社会的广泛关注。生物柴油作为一种清洁的可再生能源,具有显著的减排效果。研究从进化博弈论的角度探讨了渔船应用生物柴油的减排策略,分析了有限理性的渔民之间、渔民和企业之间采取不同策略群体比例的动态变化,以及进行稳定策略的条件。研究认为,政府的补贴政策、渔业部门的监督检验和碳交易的有效实施,可以改变渔民的得益矩阵,引导渔民使用替代能源进行减排。对我国捕捞渔船进行了减排成本估算,结果表明,渔船发动机掺混5%的生物柴油将导致每船每年平均增加燃油成本近3 000元。如果政府能够制定生物柴油补贴政策,并建立有效的碳交易制度,在不增加成本的前提下,渔民会逐渐倾向采用生物柴油进行渔船减排。  相似文献   

海螺延绳钓技术     

吕鹏 《中国水产》1993,(4)

在渔民赖以生存的海洋捕捞中,延绳钓生产一度不被人们所注重。但是,近几年,由于海螺资源较好,我市从事延绳钓海螺生产的渔民收益非浅,越来越多的渔民又“重操旧业”,在兼作其它捕捞项目的同时,干起了成本小、费用少、效益高的延绳钓海螺。实践证明,这种作业方法既简单、安全、收入又较高,12至80马力的渔船都可以进行生产,一只22马力渔船一般可带10排钓线。  相似文献   

渔船阻力的统计回归分析     

陈明义 《福建水产》1984,(2):15-22

近来，电子计算机已用于进行渔船的优化设计和渔船运行的性能分析。在这一新情况下，传统使用的基于船模系列阻力试验整理出的阻力图谱已显得不方便了。在编制计算程序时，人们要求将渔船的阻力表达成数学方程的形式，也就是说需要找到渔船的阻力和各船型参数以及航速之间的函数关系。  相似文献   

基于北斗船位数据的海南省渔船航次动态监测与分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

张胜茂  樊伟  张衡  杨胜龙  唐峰华  朱文斌 《南方水产科学》2018,(5)

中国近海基于北斗卫星导航系统的渔船监控系统(vessel monitoring system,VMS),在渔船管理和应急救援中发挥了重要作用,同时北斗船位数据还包含位置、时间、航速、航行等信息,可进一步用于渔船航次信息挖掘与分析。文章首先把海陆边界划分成多个0.1°×0.1°的港口格网,然后根据格网与渔船轨迹相交关系,提取海南省2016年的全部航次。海南省渔船以小型为主,航次时间1~5 d占全部航次数的71.8%,各作业类型航次时间平均都在5 d左右;受休渔期、节假日、台风等天气影响,航次频数各月变化有3个峰值和3个谷值;儋州、三亚、文昌3个海南省返回港的航次占航次总数的62.9%,海南省出港非海南省返港的航次主要集中在北海市、阳江市、惠州市等港口。文章基于北斗船位数据的航次提取方法具有普适性,可以直接应用到安装有北斗终端的近海其他省市的渔船。  相似文献   

基于北斗船位数据的江苏渔船航次分析     

汤先峰  张胜茂  樊伟  裴凯洋 《渔业现代化》2020,(1):63-71

北斗船舶监控系统(VMS)包含渔船的位置、航速等数据,能用于挖掘渔船作业的动态信息。利用VMS数据对江苏渔船的航次和平均离岸距离进行提取,分析不同船长、类型、作业期、地区等条件下航次和平均离岸距离的特点。结果显示:1)江苏不同作业类型渔船航次差别明显,刺网航次数量最多,占总航次数的84.6%,围网和张网作业渔船的平均离岸距离和平均作业时间大于其他作业类型,围网作业渔船最远可达174.02 km;2)江苏渔船大部分为中小型渔船,作业的平均离岸距离比较小,基本在80 km以内,平均离岸距离随着吨位和功率的增大而线性增大;3)全年的航次数量变化分布整体中间低两边高,4月、9~11月航次数较多,2月、5~7月航次数较少;4)江苏不同区县渔业差距较大,航次数最多的为南通启东市、如东县和盐城射阳县,渔船作业平均离岸距离最远的为苏州太仓市,最远可达332.38 km。研究结果可为江苏省渔业管理提供参考依据。  相似文献   

港澳流动渔民获燃油政策性补贴     

李明爽 《中国水产》2009,(8):10-10

近日，牛盾副部长在出席香港渔民庆祝香港回归祖国十二周年暨香港渔民团体联会成立十一周年庆典活动时宣布，考虑到国际油价的波动和港澳流动渔民的实际情况，中央政府决定参照内地渔船的有关政策，适当给予港澳流动渔船燃油政策性补贴。港澳流动渔民对此极为振奋，这一政策将使3000多艘持有广东省港澳流动渔民户籍的香港和澳门渔船受惠。  相似文献   

液化天然气渔船改造相关技术分析     

黄文超  赵新颖  谌志新 《渔业现代化》2014,(6)

为降低渔船燃油能耗,减少渔船污染排放,研究了液化天然气渔船（ LNG渔船）相关技术。 LNG渔船的核心技术在于双燃料发动机动力装置,围绕双燃料发动机动力装置所需空间的利用和布置是LNG渔船改造的一大难点。双燃料发动机动力装置相关配套设备科学合理的设计也是保证LNG渔船高效航行的重要因素。通过对LNG渔船船体改造、双燃料发动机动力装置改造和LNG燃料存储技术等方面进行分析,认为LNG渔船作为一种新型船舶,能有效地降低渔民燃料成本,改善船员作生活环境。  相似文献   

中国沿海刺网网具遗失率影响因子     

宋利明  陈明锐  丁睿智  王迪  周旺  李轶婷 《水产学报》2021,45(11):1934-1942

为掌握影响我国沿海刺网渔船网具遗失率(R_G)的因子及其程度,对中国沿海渔民开展了问卷调查。利用调查数据,结合GAM模型分析了影响我国刺网渔船网具遗失率的因子及其程度。结果显示:(1)影响我国沿海刺网渔船网具遗失率的因子(解释偏差)分别为单航次天数(86.8%)、年作业天数(4.2%)、单航次渔具携带重量(2.8%)、作业水深(2.4%)、渔船吨位(0.9%)和年均渔具采购数量(0.1%);(2)GAM模型能用于研究渔船网具遗失率和影响因子之间的关系;(3)随着单航次天数和年作业天数的增加,R_G呈上升的趋势;(4)随着作业水深的增加、单航次渔具携带重量超过18 000 kg时,R_G呈下降趋势。建议采取以下措施以降低刺网渔船网具遗失率:(1)单航次天数不得超过30 d,减少年作业天数;(2)根据渔船的吨位,确保网具单航次携带重量在18 000 kg以上;(3)根据刺网渔具的高度规定作业水深和作业渔区;(4)渔船总吨位控制在200 t以内。  相似文献   

基于北斗船位数据的南海外海灯光罩网渔船作业特征研究     

孙慧岩  周艳波  马胜伟  田骥  徐景春  刘智瑛  毕洁婷  吴洽儿 《南方水产科学》2023,(2):21-30

灯光罩网是中国南海外海主要捕捞作业方式之一。为加强对南海外海灯光罩网渔船生产监测和渔船捕捞活动的有效管理,根据2017年2—5月南海外海灯光罩网渔船北斗船位数据,分析定位时间、经纬度等特征,结合作业时间、等深线等采用多层过滤法判断渔船作业状态;通过阈值筛选渔船作业的位置和时间,采用过滤窗修正法对船位点状态进行修正,计算渔船作业时长,并与渔民实际记录的纸质捕捞日志进行对比分析。结果表明：北斗船位数据提取结果和渔民实际记录的结果误差较小,航次准确率为100%,航次天数准确率为94.30%;相同作业日期准确率为92.72%;作业时长总平均绝对误差为1.12 h,平均相对误差为2.1%,具有较好的一致性。研究设计的灯光罩网渔船状态判断、作业位置确定、作业时长提取和捕捞努力量计算方法可为灯光罩网作业分析和其捕捞强度量化提供新思路。  相似文献