共查询到10条相似文献，搜索用时 771 毫秒
1.
将SQR480EF型发动机改造成氢燃料发动机，设计了控制单元，实现了对氢燃料发动机起动控制参数的优化控制。根据氢燃料的物理化学特性，研究了氢燃料发动机起动的控制机理，制定了相关的起动控制策略。对氢气喷射量和空气量进行精确控制，实现对氢燃料发动机起动工况空燃比的研究。同时通过大量试验调试，对点火提前角、点火闭合时间、喷气正时、电子节气门开度、起动喷气脉宽进行优化控制，使发动机起动响应时间快，起动后转速波动平稳；同时避免了氢燃料发动机起动时易出现的回火、早燃、放炮等异常燃烧现象。 相似文献
2.
3.
不同掺氢比天然气发动机的燃烧排放特性 总被引：2，自引：0，他引：2
在电控喷射、火花点火的增压发动机上进行了掺氢比(氢气占混合气的体积分数)为0～50%HCNG混合气的固定工况试验.又通过改变点火提前角和当量空燃比,找出不同掺氢比混合燃料的最佳点火提前角和稀燃极限.试验结果表明:HCNG发动机最佳点火提前角随掺氢比的增加而减小,指示热效率则随掺氢比的增加而增加;稀燃极限随掺氢比的增加而增加;燃烧持续期随掺氢比的增加而减少,着火延迟期随掺氢比的增加而减少;随着掺氢比的增加,Nox和CO排放量升高,CH4排放量降低. 相似文献
4.
5.
6.
为了消除氢燃料发动机的异常燃烧，并且为解决异常燃烧与提高氢发动机功率的矛盾提供参考，本文阐述了氢燃料发动机异常燃烧的发生机理。分析了氢发动机压力升高率与早燃的关系，研究了早燃的诊断方法，试验指出：运用小波分析方法可以诊断氢发动机在不同压力升高率下发生早燃的时间和严重程度。通过试验得出了影响氢发动机压力升高率的最主要运转因素是点火提前角和过量空气系数。在进一步分析这2个运转参数与压力升高率之间关系的基础上，得出了氢发动机关于压力升高率的控制规律。为消除氢发动机异常燃烧提供了一种定量的控制方法。 相似文献
7.
利用发动机微机控制系统性能测试仪对Motron ic3.8.2发动机控制系统进行了大量试验,测定了发动机的各种状态参数对点火提前角的影响,得到了微机对点火提前角的控制规律。 相似文献
8.
电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究 总被引：6，自引：0，他引：6
点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号，利用软件延时方式实现点火提前角的调整，并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例，对标定结果进行了分析，并表明了点火提前角与怠速转速以及HC、CO、NOx排放量的关系。 相似文献
9.
10.
通过对Motronic M1.5控制系统的模拟试验研究,测定发动机的各种状态参数对点火提前角的影响,得到了M1.5控制系统对点火提前角的控制规律。 相似文献