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森林铁路(森铁)沿线是人为火源较集中的地带,除了一般生活用火外,还有机车喷火,漏火等火源,森铁沿线全是森林、草原,既有大量枯枝落叶,又有连片的枯草,这些都是易使森林起火并蔓延的可燃物。因此,森铁沿线历来是发生森林火灾的危险地带。为预防森铁沿线森林火灾的发生,阿里河林业局认真总结经验,组织专业队伍,采用新方法打烧森铁两侧的防火线,取得了较好的效果.1978年至 相似文献
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<正> 东北林区运材专用铁路(森铁)沿线,是人为火源较集中的地带,除了一般生活用火之外,机车本身还有喷火、漏火、崩火等火源。森铁沿线全是森林、荒原,不仅有大量的枯枝落叶,还有连片的枯草,这些都是使森林起火并蔓延的可燃物。因而,森铁沿线历来是发生森林火灾的重点危险地带。 相似文献
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森铁是黑龙江省森工企业重要交通运输方式之一,也是国家铁路网的组成部分,全省现有17条森铁,线路总长5千多公里,每年除承担占全省近半的木材运输任务外,还担负着企业内外的大量客货运输任务。长期以来,我省森铁所使用的车辆都是五、六十年代生产的滑动轴承车。这种车辆每年不仅要消耗大量的油脂和材料,而且还经常发生燃轴事故,危及行车安全。因此,将滑动轴承车改为滚动轴承车已成为改造森铁车辆的 相似文献
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关承儒 《林业机械与木工设备》1984,(3)
林业缆车道是森铁运材林业局山上集材与森铁岔线运材之间的森铁运材道。它是用绞盘机钢索牵引代替机车牵引森铁台车,进行超波森铁的木材运输。缆车道的适宜距离为3～5公里。适宜的坡度为30～50％,超出了森铁的限制坡度,也超过了拖拉机集材的限制坡度18度)。铺设缆车道的伐区可将集材距离缩短到500米 相似文献
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关国亮 《林业机械与木工设备》1994,(1):29-29
自制森铁用四轴守车（１５１８０１）黑龙江省兴隆林业局关国亮我局森铁处自制的级铁四轴大守车，经使用实践证明，具有运行平稳、行车安全可靠、了望方便、座位舒适等特点．无论从外观造型，还是安全适用及各部分结构都符合森铁技术规程的要求．１车体外形和中心的研制根... 相似文献
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在林业窄轨车辆上采用滚动轴承代替滑动轴承(简称轴瓦),实现森铁车辆滚动轴承化,是一项新的技术改造。实践证明,这项新技术对改善森铁运输状况、降低成本、提高经济效益等均有着重要的作用。目前,各森铁局在森铁车辆改造中,其滚动轴承用的轴箱多需外购新品,改造成本费较高。针对这种情况,我局在森铁重型台车改造中,采用了将原轴瓦轴箱改造为新轴箱的作法。经实践证明,可降低改造成本, 相似文献
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森林铁路是林区的基本建设。因此,森铁出现的行车事故,直接影响森铁运输的效率,是一项急待解决的问题。从经济效益来看,行车事故直接造成的经济损失较大,而间接造成的经济损失就更难以估算了。可见,分析森林铁路的行车事故原因;探索救援工作方法,是目前防止森铁行车事故,提高森铁运输效率和降低费用的根本措施之一。 相似文献
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森铁运输多年来一直被沿用,虽然在汽运的机动性、灵活性、适应性面前,森铁机车爬坡能力弱、机动性能差、线路维护耗用木材多等弊端又相形见黜,但对于松花江林区而言,森铁是扒不得,也扒不动,而且还要采取“稳定提高”的方针,这样运输成本低,有利于保护森林资源,况且森铁运输已形成规模经营了,为此只有向技术要效益,坚持深化改革的目标,向管理要效益,才能达到安全生产增加效益的目的。 相似文献
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近两年来,吉林省三岔子林业局逐步淘汰了28吨蒸汽机车,在森铁线路上全部采用内燃机车。实践表明,这是森铁建设的一条必由之路。 相似文献
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阿里河林业局森铁处承担着5个林场和16个工队的木材和职工生活用品运输任务,每年平均运材14万立方米,是内蒙古大兴安岭林区4条森铁运输线路之一,在林区经济发展中起着举足轻重的作用。这个处在改革中不断发展壮大、开拓进取,走出了一条自我完善、自我发展的新路子。森铁处有职工800余人,拥有蒸汽机,重型台车及各种车辆350余 相似文献
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郭栋柱 《林业机械与木工设备》1981,(1)
森林铁路是我国林区的主要用材手段之一。仅东北林区就有森林铁路一万多公里,各种牵引机车约八百台,森铁车辆(又称窄轨原条台车)约一万六千辆。这对林区木材、客货运输起了重要作用。随着林业生产的发展,新型车辆不断出现,载重量及轴重都不断增加,车辆轴重最高已加大到6.45吨。现有森林铁路绝大部分是根据轴重4吨的标准设计的,与森铁车辆很不适 相似文献
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一、我省森铁的基本情况我省现有九条森铁线路,分布在全省一市五县,穿越七十多个乡镇,几百个村,除运输木材任务外,还担负着林区镇、村、社的客货运输任务。目前,森铁全行业人数为10.756人,森运线路2,402km。1985年完成了302万吨的综合运输量,其中运输木材245万立方米,林付产品5.77万立方米,客运134万人次。平均运距79.4km;森铁运材单位成本13.13元/立 相似文献
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森林铁路是黑龙江省林区的主要运输方式之一,每年承担着全省50%的木材运输量。在全省40个企业局中,有16个森铁运输局。因之,提高森铁机车车辆周转率,发挥森铁潜在运输能力,是黑龙江省林区运输的重要课题之一。据统计,自1966年以来,黑龙江全省林区森铁车辆周转期出现了逐年延长的趋势,即从1966年的2.47天,增至1978年的3.37天,1987年则达3.44天。其原因是多方面的,如资源锐减,装车点多而分散,运距延长,不进行夜装,装运卸衔接失调,岔线独 相似文献
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尽管森铁运输就整个现状其优势远不及汽远，但就亚布力林业局地理位置，气候条件，资源分布，运输线路等情况看，充分发挥和利用森铁优势更有利于提高经济效益，从生产成本上比较和劳动生产率比较，证明了森铁运输仍然是该局木材运输生产的主要力量。 相似文献
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为了总结和交流我省森林病虫害防治工作的经验,进一步提高森林病虫害测报和防治技术水平,省农林局在我所举办的江苏省森保训练班已于七九年十二月二十日完满结束。 参加这次学习的大都来自全省国营和部分社、队林场四十八个单位的技术人员和青年工人共四十多人。省农林局负责同志在开学和结业的时候都讲了话。 这期训练班主要由省林科所森保室负 相似文献