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一、违规操作 ,缸套三次断裂有一台四川 180 - 2型柴油机 ,在某维修点修理时 ,换了缸套、活塞后试车时 ,刚落减压 ,就听见“咯吧”一声响 ,不能着车。拆开一看 ,缸套炸裂。又换上一只新缸套 ,装妥后刚着车 ,活塞、缸套又炸裂。这样一连断裂了 3个缸套。维修人员认为缸套断裂是机体有问题 ,让车主换机体。经检查 :机体没问题 (机体各处尺寸、几何形状全符合要求 ) ,那么原因在哪里呢 ?经仔细检查分析 ,是维修人员在安装缸套时 ,在缸套的台肩下面绕了很多棉线 ,使缸套安装后上端面高出机体过多 ,致使拧紧缸盖螺栓时应力集中到缸套台肩处 ,再加… 相似文献
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多缸发动机的活塞与缸套。生产厂家早就实行了配组生产工艺，修理人员也习以为常地采用配组修理方法，而单缸柴油机却常常被人们忽视，生产厂家和修理人员均不重视配组生产和修理，所以修复后的发动机常常达不到技术要求。年年修理年年换缸套活塞，还有不少小拖使用不到一年就又换了缸套活塞。目前，配套小拖的195型柴油机缸套活塞换件多，这已是广大有机户普遍反映的问题。 相似文献
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一台490柴油机,启动相当困难,且功率不足,经几次修理都不奏效。后又进行大修,换了曲轴、缸套、活塞、活塞环等零件,症状没有消失,最后机手只好将机送到农机站来检修。经拆卸检查,发现该机活塞运动差3mm到缸套顶部,进一步检查发现该机体超高(比标准高度高3mm)不合格,由于机体超高,活塞在上止点时不到缸套顶,形成燃烧室容太大,达不到规定的压缩比,从而压缩温度也达不到柴油的自燃温度,这是该机难启动且功率不足的原因所在,更换了新的机体后,故障消除。一台柴油机启动困难的检修@傅创华 相似文献
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有的修理人员在大修发动机时,认为只要是同一型号的标准活塞和标准缸套,就可以万无一失地放心组装,其实这是一种误解。实际上,为了便于维修和选配,制造厂按照缸套和活塞的实际尺寸分成若干组,并且将分组号打印在活塞顶和缸套上口处（例如4125型柴油机的缸套、活塞分为4组,4115型柴油机的缸套、活塞分为3组）．在选配时应注意以下几点：（1）同一缸的活塞与缸套应该选同一尺寸的组别,同一台发动机的所有缸套和活塞最好也。选同一个组的。（2）如果找不到同一个组别的缸套和活塞,应该用B组缸套配用A组活塞,或者用C组缸套配用辽组… 相似文献
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换位修理法，就是将某些零件已磨损的部位转动一个方向或调换位置安装，以达到延长使用寿命、降低维修费用的目的。拖拉机上有不少零件可以采用这种方法修理。(1)气缸套。因缸套在沿活塞销垂直方向上周期性承受活塞侧压力的作用，故此处缸壁磨损较快，使缸套断面形成椭圆形。因此当发动机工作一段时间后，仔细检查各项技术指标，如均在允许范围之内，可取出缸套，沿原来方向旋转90。，再压入机体使用，可以延长缸套使用寿命。(2)飞轮齿圈。在两级起动的发动机上，飞轮外缘装有与起动机驱动齿轮相啮合的齿圈。工作时齿圈各牙齿单面受力。当原… 相似文献
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丰收180型拖拉机、丰收1608型农用车的发动机为J285型发动机,气缸套为干式缸套。在更换气缸套时常常因缸套与机体配合较紧,而造成拆卸困难。我县的农机修理技术人员,利用该发动机换下的废活塞,制成一种简单的工具,拆卸缸套就比较方便,不会损坏机体。 相似文献
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S195柴油机缸套活塞磨损到相互配合的间隙达0.40mm时,应更换新品。 更换缸套活塞时,要特别注意刮净缸体的缸套台肩上污物,仔细测量台肩高度,计算缸套台肩的厚度,修平缸体缸套台肩后,加添适量垫圈,使缸套装入机体后,缸套台肩高出缸体平面0.07mm～0.10mm。这个凸出高度极为重要,太低要发生冲缸垫故障,太高要发生断缸套事故。安装活塞入缸套时,要注意活塞上的凹坑对准喷油嘴一方,活塞环装在活塞上时,活塞环接口间隙应交叉安装在活塞上方位置。活塞同连杆联结 相似文献
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错用活塞造成起动困难一台小四轮拖拉机修理时更换了缸套、活塞等件，可修后反而出现了起动困难冒黑烟故障，机手又拆机检修更换了气门座、燃烧室镶块等件仍无济于事，后送县农机校，经拆下缸盖细致检查，发现活塞顶平面低于缸套顶平面约３毫米，拆下活塞检查原来是错用了... 相似文献
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一台与收割机配套的东方红LR4105型发动机,因缸套、活塞、活塞环磨损,引起下排气故障,在修理过程中,有一只缸套安装不到位,修理人员便装上了汽缸盖。结果,装复试车时,曲轴每转一圈,水箱都向外窜一次水,并且起动机工作吃力,排气管内有水,拆下汽缸盖发现一缸套下方断裂,冷却水进入汽缸套内,导致 相似文献
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一、随意加垫 一台S195型柴油机,修后试车,即出现缸套断裂事故。原因是机手在更换缸套时,担心缸垫与气缸套之间的压紧力不足,冲坏缸垫,在缸套台肩下面垫了两层废气缸垫的铜皮,致使气缸套凸出机体上平面过多(标准凸出量为0.05～0.17毫米),当拧紧缸盖螺栓后。气缸套承受的压力过大,从而使气缸套从台肩处断裂。 二、机体变形 机体变形会使气缸套座孔几何尺寸发生变化,气缸套安装后产生较大的附加应力,致使气缸套疲劳而引起炸裂。例如,一台195型柴油机几个月内炸裂了5只气缸套,其主要原因是机体变形所致。机体变形的原因有:(1)机体铸件的时效处理没有达到技术要求,机体内存有较大的内应力,导致机体变形。 相似文献
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柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙… 相似文献
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正维修柴油机更换活塞环是一项技术要求较高的工作。把活塞环装到活塞上,然后装进汽缸套内。怎样顺利安装,下面根据下乡进村入户维修时安装活塞环的几种方法介绍如下。(1)铁皮圈法。就是用铁皮圈包住活塞上的活塞环,然后用钳子夹紧,再用木棒用力将活塞连杆组推进汽缸套内。(2)旧缸套法。把相同型号的旧缸套切断一半,将旧缸套不带台阶的另一端内径车削成锥形,做成活塞环的安装工 相似文献
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从缸套活塞组件、配气机构,及燃油系、冷却系、润滑系等方面分析了柴油机大修后功率不足的原因,为柴油机修理人员提供参考。 相似文献
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1．缸套活塞配合间隙极限值
在选配缸套活塞配合间隙时,理论要求是0．16～0．255mm。修理中我们尽量缩小配合间隙,将极限值降至0．12mm（低于此值将会出现粘缸）。配合间隙缩小是否会延长缸套、活塞使用寿命呢？实践证明,过小的配合间隙,暂时提高了缸套活塞的密封性,但增加了活塞环与缸套的摩擦,加剧了磨损。 相似文献
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在农用运输车、拖拉机检修中,经常会遇到一些锈蚀或卡滞的零部件。在拆卸时,有些维修人员或机手不注意方法,猛敲蛮干,甚至将零件拆坏。下面介绍一些难拆零件的拆卸技巧。一、活塞连杆组缸套磨损后,在最大磨损处与气缸套上口未磨损部位之间形成台肩。拆卸活塞连杆组时,由于活塞环被台肩挡住而取不出来。这时可用三角刮刀将缸套上口未磨损部位 相似文献
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一台上海-50型拖拉机因Ⅱ缸活塞环断裂,送去维修,维修人员拆开后发现,H缸第1道气环断裂,断面划伤了汽缸套,活塞也明显变形。 相似文献