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在建设过程中,道路和桥头搭接的地方有时会出现桥头跳车的现象,对于道路行车感受、安全及车辆使用都很不利。在工程建设中桥头跳车已经不是新问题,为了能解决工程实际中这个问题,也用了很多方法,可以说桥头跳车对于市政道路技术是个难题。只采用一种方法处治桥头跳车并不能达到很好的效果,而使用复合方法达到的效果较好。从桥头跳车的危害、原因、预防和处治等方面进行分析,以期为桥头跳车的治理出谋划策。 相似文献
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本文介绍了桥头跳车的原因.防止桥头跳车的几种做法.并举出实例认为采用水沉砂砑方法案是防止桥头跳车的较好措施. 相似文献
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桥头发生跳车现象，是一个十分普遍的问题，其危害极大。本文从公路工程设计、施工分析入手，解剖了桥头发生跳车的原因，并提出了可行的具体防治措施。 相似文献
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桥头发生变形引起跳车现象，是一个十分普遍的问题，其危害极大。本文从公路工程设计、施工分析入手，解剖了桥头发生跳车的原因，提出了可行的具体防治措施。 相似文献
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分析了桥头跳车的危害及原因,论述了软土地基加固处理、桥头搭板刚柔过渡、台背填料的选择等综合治理桥头跳车的方法和经验。 相似文献
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吉林省露水河林业局地处长白山腹部台地，属高寒山区，沟谷纵横，冰冻期长约190天，冻土层深达1．8米以上。在这样的地区修建的运材公路，桥涵众多，在林区交通运输中产生的负面效应也随之增多。春融期水量充沛，往往造成桥涵塌陷、桥涵基裂、桥头跳车、道路变形等现象，个别路段特别严重，既影响全局的木材生产与运输，也影响正常交通，给国家带来不应有的经济损失，也给林区人民的生活带来极大不便。 相似文献
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随着公路交通事业的迅速发展,桥头跳车问题已经成为高速公路和城市道路的常见病害之一,严重地影响行车的舒适性和安全性.引起桥头跳车的主要原因有不均均匀沉降,刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能.就高等级公路而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生错台,导致行车时发生桥头跳车现象.在车辆荷载、结构自重和自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成发生桥头跳车的错台.如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的重视.从工程实践中出发,首先分析高等级公路桥头跳车的原因,然后从台背地基的处理、台背路基的填筑、设置道路与桥梁过渡措施等几个方面提出避免桥头跳车的预防措施,其结论可供道路工程设计施工参考. 相似文献
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本文通过采用常规和采用新材料、新工艺(土工格栅)两种方法对处理桥头跳车现象进行了论述。重点介绍了采用土工格栅处理桥头跳车的具体做法。 相似文献
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路桥过渡段的桥头跳车现象已经成为在公路使用过程中普遍存在的一大质量通病,本文从理论上分析了其形成原因,并提出了在设计和施工过程中对路桥过渡段桥头跳车问题的预防措施。 相似文献
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