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在现代风力发电技术的迅速发展进程中,风力发电控制系统不断丰富,风力发电机组的类型也日益扩展,尤其是电子功率变换技术的出现,极大地推动了风力发电控制系统,使之成为了具有一定优势的技术,在风力发电系统的控制结构之中,可以采用现代信息化控制技术,如：专家系统、自适应控制、模型预测控制、人工神经网络控制等,进行综合性的智能控制和应用,是风力发电控制系统安全有效运行的关键,是当前研究的热点,具有良好的控制应用效果。 相似文献
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作为现代社会电网发电系统当中的重要技术,风力发电逐渐受到了社会的关注,并对之不停地加以改革和系统化,期待实现类似于传统电源发电的频率调节等功能.文章结合风力发电的当前状况以及调频技术在其中的合理应用,主要包括了变速风电机组转子惯性控制、超速控制、变桨控制以及组合控制四方面,并给出了在风力发电当中调频技术的合理运用需要关注的重点问题,希望能对风力发电的相关发展起到一定的作用. 相似文献
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风力发电控制系统中的结构内容有很多,在科学技术飞速发展的影响下,许多新的控制系统和控制技术应用到了风力发电控制系统中,有效提高了风力发电控制系统的应用效率。信息化控制技术就是其中一种,在目前的风力发电控制系统中较为常见,改善了以往风力发电控制系统中的问题,提升了系统的应用效果。 相似文献
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在能源紧缺的社会背景下,开发风力发电受到广泛重视.在风力发电系统中,永磁直驱风力发电系统是当前风力发电装备的最佳选择,该系统具有发电稳定安全、风力利用高、发电效率高、控制操作便捷等特点与优势.永磁直驱风力发电系统变流器的控制方式有网侧变流器控制和机侧变流器控制,这两者的控制功能具有一定的区别. 相似文献
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风力发电是一种新的发电方式,在专业技术水平不断提高的背景下,其受到的重视越来越大。风力发电具有可持续发展特点,且为清洁型能源,必定有巨大的前景。为保证风力发电并网技术的应用效果,需要将风电并入到电网中,实现正常供电。文章对风力发电并网技术以及电能控制要点和策略进行了分析,供参考。 相似文献
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随着社会的进步,不管是国营企业还是民营企业都开始注重节约能源快速发展和清洁能源稳定发展的问题.目前,利用电源是发展社会经济的重要依赖能源,那么在绿色发展的政策下,相对于发电来说可能风力发电是最清洁也是应用最广泛的能源之一.由于应用广泛,风力发电灵活性强,所以在质量监管方面会存在较大的问题,为了控制风力发电并网技术及电能质量,文章就提升风力发电并网技术及电能的质量提出一系列方法. 相似文献
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随着我国市场经济的不断发展,风力发电行业的市场竞争越来越激烈,在给风力发电提供很多发展机遇的同时,也带来了很多挑战.为了应对全球气候变暖的问题,我国在能源使用方面由原来的不可再生能源逐渐向可再生能源和清洁能源转变,因此,风力发电的重要程度不言而喻.风能是清洁能源的典型代表,其在发电领域的应用十分广泛,文章就围绕风力发电的发展现状及前景进行分析. 相似文献
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风能被看作是最有代表性的新能源和可再生能源,作为这种能源的高效利用,风力发电技术受到世界各国的高度重视.近10年来,现代风力发电技术日臻完善,成本也日趋下降,市场不断扩大,在一些地区己成为对常规能源具有一定竞争力的新能源发电方式. 相似文献
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自走式宽幅喷雾机现场作业时,经常由于机组速度的变化导致喷施差异,影响了喷雾效果,甚至造成药害.为此,开发了基于嵌入式处理器和多传感器高效融合的变量喷雾控制系统,实现了喷洒压力和机组行走速度的在线协调控制.系统采用PID参数模糊自整定控制器,可自动根据作业速度调整喷雾压力和喷雾量,提高了单位面积施药量的均匀程度.通过对自主开发的变量喷雾样机进行实验表明,该模糊PID 控制器响应快速、适应性强,能迅速消除系统余差,使变量喷雾控制系统具有良好的动态和稳态特性. 相似文献
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针对汽车直接横摆力矩控制,基于模糊PI控制理论研究了附加横摆力矩决策方法和基于二次规划的横摆力矩优化分配方法。横摆力矩控制采用分层控制方法,设计了模糊PI控制器和制动力优化分配器。模糊PI控制器根据参考值和车辆状态决策出所需的附加横摆力矩,并通过二次规划优化分配方法进行主动差动制动实现。采用Matlab/Simulink与CarSim联合仿真对控制方法进行仿真实验验证。结果表明:基于二次规划的附加横摆力矩优化分配方法相对于无控制时能够使汽车较好地跟踪期望值,有效提高汽车行驶稳定性。 相似文献
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为满足车用柴油机日益严格的排放法规、更高燃油经济性和动力性的要求,需要控制电控柴油机的运转参数.为此,设计了以DSP56F807为核心的电磁式执行器控制系统,提出了电磁式执行器模糊自适应整定PID控制策略和模糊数模型的建立方法,进行了电磁式执行器和柴油机模糊自适应整定PID控制实验.实验结果表明,此方法可以取得令人满意的控制效果. 相似文献
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为了优化稳定性控制算法,提出并仿真分析了一种新型的车辆稳定性分层控制策略。该控制策略由上下两层组成,上层控制器基于最优控制理论的横摆力矩控制策略,下层控制器采用最优分配法,将修正横摆力矩合理分配到各车轮上。基于MATLAB/Simulink建立了八自由度非线性车辆模型,并对该模型进行了实车实验验证,然后基于该模型对该控制策略进行了仿真分析,验证了此分层控制策略的有效性。仿真结果表明,在大侧向加速度和大侧偏角的极限工况下,所设计的新型控制系统能够有效地改善车辆的操纵稳定性。 相似文献
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基于广义预测控制的汽车横摆稳定性控制 总被引：1，自引：0，他引：1
汽车在紧急避障操纵时容易丧失稳定性,通过四轮差动制动的方式对汽车施加附加横摆力矩可以实现汽车的横摆稳定性控制。由于汽车动力学模型的非线性以及参数和环境的不确定性,使用最优控制方法决策的附加横摆力矩在实际中往往无法保持最优。由此提出广义预测控制（GPC）方法决策附加横摆力矩。建立了七自由度非线性车辆模型作为预测模型,并通过实车试验对其精度进行了验证。通过Simulink/Carsim环境中的虚拟试验对GPC方法的控制效果进行了验证,结果表明GPC方法比LQR方法能更有效地提高汽车的主动安全性。 相似文献