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现代汽车发动机配气机构中 ,普遍采用液压挺柱技术。液压挺柱一方面可以自动消除气门间隙 ,降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响 ;另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙 ,保证气门的气密性 ,增加发动机稳定工作时间。液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙和挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时 ,由于腔内无油压 ,故挺柱柱塞处在最底部 ,挺柱与气门间隙较大 ,气门产生短时异响。随着发动机的运转 ,在机油压力的作用下 ,挺柱内柱塞腔内充注油液 ,柱塞下行 ,挺柱有效工作长度增… 相似文献
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１．凸轮轴轴向窜动气门摇臂折断一台S１９５型柴油机的气门摇臂在１个月内被连续更换了３次，每次都是气门推杆被顶弯，气门摇臂折断，机手对此束手无策。修理工向机手询问了使用、拆装柴油机的情况，分析了故障的原因，断定配气机构传动件有问题，便进行了以下检查：①将配气机构传动件全部拆卸下来进行检查，结果发现２个随动柱底平面中部已磨损成直径约为４mm光亮的小凹坑。②进一步检查，发现凸轮轴轴向间隙过大。由此可见，该机气门摇臂连续折断的原因是：机手在调整气门间隙时，总是在活塞压缩上止点进行。由于随动柱底平面磨损严重… 相似文献
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利用GT—VTrain对某发动机配气系统进行了计算,对比了采用两种凸轮轴下各零件的动力学结果,分析了配气机构中的气门运动情况、凸轮挺柱接触应力、活塞气门最小间隙、弹簧受力等结果,找出了其中更合适的凸轮轴．为发动机的设计提供了理论依据。 相似文献
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利用几何法和函数法对4125柴油机配气机构的凸轮型线进行设计,通过计算和比较两种凸轮型线下挺柱运动的位移、速度和加速度曲线得出:几何凸轮型线的换气时面值大,有利于提高发动机的充量系数,但在气门开启和关闭的瞬间以及速度的绝对值达到最大时,挺柱的加速度均发生突变,因此,采用几何凸轮的配气机构将产生较大的振动和噪声;函数凸轮挺柱的加速度连续光滑变化,在整个工作阶段,无加速突变,并且其最大加速度的绝对值约为几何凸轮挺柱最大加速度绝对值的1/2,所以,采用函数凸轮的配气机构工作平稳,产生的振动和噪声小,但对进气充量有不利影响,可通过增大气门直径或采用多气门等工程上常用的措施加以改善. 相似文献
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气门传动、驱动零件在长期工作中,由于周期性不均衡负荷的作用,也会产生弯曲变形和磨损,破坏配气正时的准确性,导致气缸内充气量不均或不足,影响柴油机的工作性能.
一、挺柱和推杆的检查与修理
气门挺柱的工作端面和导向面应光洁,不得有刻痕、划伤和锈蚀等缺陷.当挺柱工作端面和导向面有轻微擦伤时,可用油石修磨后继续使用,严重时应更换.
挺柱圆柱导向面的不柱度和椭圆度,应不大于0.01 mm,圆柱导向面磨损以后,可磨削到缩小的修理尺寸.如若磨损严重,可采取镀铬或堆焊修复.一般小型柴油机当挺柱与机体上的配合孔磨损后间隙达到0.20 ～0.25 mm时,应更换新挺柱或用修理尺寸法修复.挺柱与机体的配合孔的装配间隙见各机型说明书.对挺柱底面发现有金属剥落现象,一般不修理,而进行更换.挺杆与缸体承孔间隙的检查,间隙的极限值为0.1mm,若超过应更换挺杆或用电镀法加大直径,对于磨损的挺杆孔应用镶套修复法恢复到标准尺寸. 相似文献
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<正>柴油机在工作中,配气机构的零部件会发生磨损、烧蚀或变形等损伤,致使气门漏气或渗漏机油,影响柴油发动机的正常工作,导致柴油发动机的动力性和经济性变坏。配气机构的工作性能好坏,对发动机有重要影响。因此,应按要求检查和调整配气机构,发生故障时要及时维修,确保柴油发动机正常工作。1.配气机构的作用配气机构的作用是:按照发动机各缸的做功次序和每一气缸工作循环的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,配合发动机各缸实现进气、压缩、做功和排气的工作过程。2.配气机构的组成及使用要求配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组用 相似文献
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一、气门推杆经常折断 气门推杆是多数发动机配气机构中的重要组成部位,它是连接气门摇臂和凸轮轴挺柱的桥梁,推杆的损坏会导致发动机的进、排气门不能正常工作,从而影响发动机的正常运转,推杆易折断的原因主要是:推杆自身材质不过关或加工工艺不符合要求,配气相位不对,气门间隙过小造成气门顶活塞,从而导致推杆因受内应力过大产生弯曲或折断. 相似文献
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浅谈Ｓ１９５型柴油机配气正时的调整方法柴油机的最佳配气相位，主要由凸轮形状、位置及配气机构的正确装配关系来实现。通常情况下，我们只注意气门间隙的调整，而忽略配气相位的检查和调整。由于零件磨损变形，气门间隙和装配关系的变化，使配气相位也发生改变，因此就... 相似文献
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大“铁牛”养用技巧（二十七）景勋升２．配气定时的正确检查和调整方法配气相位一般是可以恢复的。对于使用５年以下的机车，按规定调整气门间隙，配气相位就可基本恢复；对于使用５年以上的机车，要适当减小气门间隙，以弥补配气相位的变异，但如果配气凸轮磨损严重，配... 相似文献
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在使用过程中,由于配气机构零件磨损和变形,调整螺钉松动,气缸盖经过拆装或重新拧紧缸盖螺母等原因,都会使气门间隙发生变化,因此,要定期检查和调整气门间隙。 检查调整气门间隙时,首先要检查以下事项:(1)缸盖螺母和气门摇臂支座固定螺丝钉是否松动。(2) 相似文献
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发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。 相似文献
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1.在调整气门间隙时,忽视配气正时很多人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气是否正时。对于老龄机来说,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,常造成气门晚开早闭,导致进气不足、排气不尽、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时。如S195型柴油机,气门间隙每减小0·1mm,配气相位改变3°。但要注意气门间隙不可小于0·2mm,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0·2mm,而配气相位仍误差5°以上,则应更换凸轮轴。2.只更换柱塞和喷油… 相似文献
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气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。 相似文献