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<正>电池是电动汽车的核心部件。电动汽车目前采用的电池主要是纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。近年来,随着环境污染和能源危机的加剧,世界各国加快了电动汽车研发进程,所采用的汽车电池几乎平分秋色。一、车载蓄电池发展概况1.国外车载蓄电池发展概况在发达国家,如美国、日本、欧洲等的各大汽车公司投入了巨大的人力、物力和财力,用于开发电动汽车,也相继推出各自车载蓄电池的新产品。美国纯电动车用 相似文献
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蓄电池荷电状态SOC(State of Charge)是电池使用过程中的重要参数。为了能够精确地预测蓄电池剩余电量,本文在对3种SOC基本估算方法分析和比较的基础上,采用了一种新的以蓄电池端电压和内阻为参数进行估计的方法,并按此种方法进行了蓄电池放电试验。试验结果表明这种算法在SOC小于0.45时计算精确,能用来预测混合动力汽车蓄电池剩余电量。 相似文献
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纯电动汽车是指由可充电电池提供驱动力的汽车,依靠电力驱动,在排气过程中不会产生有害气体,行驶过程中噪声较小,可以使用太阳能、水力能等多种新能源进行发电,与传统燃油汽车相比,没有内燃机,依靠蓄电池进行汽车驱动,电路结构较为复杂,在维修过程中需要掌握机电一体化知识,增加了维修难度。针对以上问题,以纯电动汽车启动故障为研究对象,系统论述了纯电动汽车启动故障的故障排除方法。研究结果可为相关维修人员提供案例参考与借鉴。 相似文献
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蓄电池储电不足而造成续驶里程短是限制电动汽车发展的一大因素.在文章中,通过对电动汽车制动能量回收系统的分析,找出其影响因素,并介绍了制动能量回收的方法. 相似文献
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通过学习全球电动汽车的研究情况,总结了全球电动汽车的技术现状及发展趋势,重点探讨了我国新能源汽车所存在的问题以及发展方向,目前基于鲁棒控制的技术运用在了电动汽车的各个控制系统中,并在电动汽车的牵引控制系统、再生制动控制系统等方面有了进一步的研究。在21世纪初期开始,我国的车辆占比越来越大,到目前为止,我国的汽车拥有量及汽车销售量均居全球第一。就电动汽车而言,它的低排放很是符合国家的大政策,金山银山比不上绿水青山的宣传也让我们清楚了目前我国对环保的重视度。对我国而言,在传统的内燃机技术上,相较欧美国家技术还不够领先,所以在混合动力上我们难以发力,而我国在电力系统及工程建设领域的技术还是很领先的,所以目前强力发展以铅酸蓄电池及锂电池为动力源的决策是正确的,那么在将来而言,为了更大的续航里程及更好地能源利用率,燃料电池的发展也至关重要。 相似文献
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汽车的续航能力与蓄电池的储电量是息息相关的,由于电池容量有限,因此通过对再生制动技术的应用可以使部分能源进行二次利用,间接达到增加汽车续航能力的目的。本文通过研究汽车电机、机械制动、半轴等部件协调工作,使能量回收系统在电动汽车上得以体现。 相似文献
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汽车行业的发展,带来的是大气污染以及地球污染物等环境问题,慢慢也成为全球热议的话题。近年来电动汽车的崛起,以及清洁能源的使用缓解了这一问题。电动汽车从长远来看其维修低于传统汽车并且电动汽车采用的制动能量回收系统缩小了电动汽车与传统汽车的差距,提高了燃料经济性,也为电动汽车的后续发展奠定了基础。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(1)
针对现在太阳能利用率低且无法实现连续阴雨天正常工作等问题,设计市电互补的太阳能LED路灯控制器。根据系统要求设计太阳能极板电压检测、蓄电池电压检测、蓄电池充放电、双电源切换电路等硬件结构,分析了控制器软件流程。结果表明,该控制器在蓄电池电量不足的情况下可实现双电源自动切换,可有效防止蓄电池过放电。 相似文献
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蓄电池是电动汽车的心脏,是制约电动汽车发展的关键部件,具有实用价值的蓄电池,应该具备能量密度大、质量轻、体积小、材料来源丰富、无污染、制造成本低、可靠性高、寿命长、免维护、使用安全、操作简便等基本条件。多年来,各国科学家和工程技术人员为此绞尽了脑汁,目前已经取得了重大技术突破,一些较理想的蓄电池已研制成功,技术日趋成熟,现将各种蓄电池能量密度列入表Ⅰ, 相似文献
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随着我国经济的快速发展,人们生活水平的提高,对能源的需求量急剧上升,不可再生能源面临着严重的消耗.为了能够缓解能源不足问题,同时也能有效改善环境污染,全国各地汽车行业不断创新技术,对传统普通汽车进行改进,新型电动公交车已经走进了人们的生活.作为电动公交车其蓄电池是其心脏,关乎着电动公交车是否可以正常运转.文章主要针对电动汽车蓄电池常出现的故障进行分析,并对检修方法进行阐述,希望能提高蓄电池的工作性能延长使用寿命. 相似文献
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汽车起动机的常见故障及其检修方法如下.
一、起动机不转动
接通启动电路后,起动机不运转,除蓄电池损坏电量不足、接线错误或接触不良外,一般是内部断路和电磁开关故障(空转正常则毛病在电磁开关).可以通过"看"电流表指针摆动情况;"听"电磁开关和蓄电池的响声;"摸"导线连接点温度等简单方法,迅速地查找出其原因所在. 相似文献
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主要介绍了蒂二挡变速功能电动汽车驱动系统结构和功能,以及对驱动系统中电机、变速器及超越离合器参数的选择和匹配进行了分析研究,并通过试验验证确定驱动系统参数的合理性.得出结论:带二挡变速箱可以改善电动汽车的爬坡能力,而且在高速行驶时可以将电机速度控制在额定范围内,既节能又能使各部件在较低的速度运行;超越离合器的使用,简化了汽车结构,且车辆在行驶过程中,松开加速踏板就可以换挡,减少了踩离合的麻烦;二挡变速功能的实现,降低了对蓄电池容量的要求,从而降低了汽车的质量和成本,并且也避免了由于蓄电池数量导致整车布置上的困难. 相似文献
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随着世界经济发展,电动车在世界汽车行业中占据着越来越重要的地位,蓄电池在电动车的运行中具有至关重要的作用。电动车动力蓄电池的性能和能量管理系统,对于整个电动车行业来说,具有十分深远的影响。电池荷电状态是电池管理系统中非常重要的一个功能。动力蓄电池能够可靠运行或者电动汽车的动力能够稳定输出,最重要的就是事先进行电池荷电状态估计。本文主要对目前汽车实训中心蓄电池的管理与维护进行详细分析,从而找到有效的解决办法。 相似文献
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电动汽车充电技术研究 总被引：12，自引：0，他引：12
自19世纪第1辆电动车面世至今.均采用可充蓄电池作为其动力源.如何为蓄电池充电也成为各国技术人员关注的焦点.介绍了电动汽车的充电技术及电动汽车的几种充电方式,并对每一种充电方式进行了可行性研究.根据我国的情况,提出了适合我国电动汽车的充电方式,并且对未来电动汽车充电技术的发展进行了展望. 相似文献
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在检测条件不具备的情况下,汽车、拖拉机上的蓄电池是否亏电可在车上直接进行检测。 先打开车上的前大灯及仪表灯,接通启动电动机的电路(这时的发动机不减压不加油),若灯光降至呈黄色,但亮度仍然很足,则表明蓄电池电量充足。若灯光降至呈红色或熄灭,则表明蓄电池存电不足。若不接通启动电动机,打开前大灯时 相似文献
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为满足电动汽车日益发展的需要,其动力能源—蓄电池的充电技术必须能够实现快速、高效、无损的充电,采用变电流最优频率控制的脉冲充电方法,实现电动汽车动力蓄电池的智能充电。针对最优频率做了交流阻抗的实验,再现脉冲充电过程蓄电池阻抗—频率关系,实现蓄电池的内部阻抗在充电过程中与充电系统的输出阻抗匹配,找到电动汽车动力电池充电过程阻抗最小对应的频率段,即:脉冲充电过程的最优频率段,为脉冲充电过程的频率控制提供基本策略。 相似文献