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正新国标GBT1182-2008规定把旧国标中的棱圆度、椭圆度概念均统一于圆度公差。其棱圆度、椭圆度只是圆度公差的特例。其误差测量也属于圆度误差测量。一、问题的提出在我厂各种机型拖拉机生产中都有变速箱总成中的拨叉轴的生产。在装配过程中曾多次发生尺寸检验合格,而装配困难的情况。认真分析感到主要是拨叉轴装配基准表面是无心磨最终精磨形成的,无心磨磨削工件外圆极易产生棱圆度误差。而且是两点式测量,无法揭示的圆度误差。为真正达到图纸要求,拨叉轴圆度误差检测的问题成为解决装配的关键。为此,我们曾采用几种测试方法,揭示拨叉轴的圆 相似文献
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正零件上的实际几何要素的形状与理想几何要素的形状之间的误差称为形状误差,把零件上各几何要素之间实际相对位置与理想相对位置之间的误差称为位置误差。形状误差与位置误差简称形位误差。位置公差包括定向公差、定位公差、跳动公差。所说的定向公差,是关联的实际要素在基准给定方向上的允差变动量。定向公差包括:平行度、垂直度、倾斜度三项。 相似文献
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提出了基于计算机视觉的滚珠丝杠副螺母的形位误差检测方法。使用DH-HV3000FC型数字摄像头采集滚珠螺母的图像,经过IEEE1394数字接口卡传输到计算机。对含有噪声的原始数字图像实施预处理、图像分割及细化等处理,使图像转变成易于检测的单像素宽边缘信息。使用自编程序测量和计算螺母的圆度、圆柱度、滚道跳动及滚道对螺母外径的同轴度,测量值分别为f1=8.34μm,f2=11.94μm,f3=12.76μm,f4=8.87μm。测量结果满足滚珠螺母的形位公差要求,并分析了误差的产生原因。理论分析及实验测量结果表明该方法正确可行。 相似文献
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气缸套是发动机的主要零件之一,内孔表面粗糙度Ra为0.4-0.8μm,圆度、圆柱度公差不大于0.012mm。由于长期处在高温、高压及高速摩擦的恶劣条件下工作,气缸套工作表面在活塞环运动区域会形成诸多不均匀的磨损。在发动机修理中,气缸套从气缸体中拆下之前的技术状态鉴定,是拖拉机零件鉴定中比较复杂的问题之一,鉴定方法多种多样,每个检验人员又都有自己的一套检验方法和数据处理方 相似文献
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傅育全 《拖拉机与农用运输车》1989,(1):56-58
<正> 大家知道,能控制同轴度的公差项目有“同轴度”、“位置度”和“径向跳动”等。这三项公差各有特点:同轴度只能控制单项位置误差,可以采用相关原则;位置度能控制多项位置误差,也可以采用相关原则;而径向跳动虽能控制多项形位误差,但不能采用相关原则。因此,应根据零件的功能要求、工艺性和检测的方便性并结合公差项目的特点来决定采用何种公差项目。不适当的选用,往往会给加工、检验带来困难。 下面谈谈笔者的一些看法。 相似文献
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1.连杆与连杆大头盖,这对零件是组合在一起加工的,必须配对使用和更换.如果只换其中一个,就不能保证孔的圆柱度和圆度的规定要求. 相似文献
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本文主要阐述使用立式光学计测量圆柱度误差的方法,评判测量圆柱度误差所适用的标准评定原则,分析测量误差,得出用立式光学计测量圆柱度误差的可行性和实用性的结论。 相似文献
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指出了不加分析地直接采用标准中所给值作为农机零件形位公差质量指标判定值的不合理性，提出了被测要素遵守不同公差原则时农机零件形位公差质量指标判定值的确定方法。 相似文献
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小孔的图像处理与圆度误差的评定 总被引：5，自引：0，他引：5
小孔的测量，特别是对其圆度误差的测量与评定，一直是小孔测量中一项较难解决的课题。为此本文提出了对小妃的测量采用图像处理方法进行数据采集，二值化处理，去噪声和边缘检测，进而对圆度误差进行评定，试验表明，这种方案提供了检测和评定小孔圆度误差的可靠方法，并且它具有新颖性，先进性和实用性。 相似文献
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当柴油机出现下列状况时需进行大修:1.气缸套内径磨损严重,其圆度或圆柱度达到或超过使用限度。使用限度为:圆度达到0.05~0.063mm,圆柱度达到0.175~0.250mm,多缸柴油机以磨损最重的气缸为依据。2.曲轴轴颈、连杆轴颈严重磨损,其圆度或圆柱度已达到或超过规定限值。3.气缸压力明 相似文献
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5．线轮廓度。实际轮廓线对理想轮廓线所允许的变动量．称为线轮廓度公差。它用于限制平面曲线和曲面的截面轮廓线的形状误差。6．面轮廓度。实际曲面对理想曲面所允许的变动量称为面轮廓度公差。它用于限制空间曲面的形状误差。空间曲面包括平面、圆柱面和圆锥面以外的曲面。下表是几种典型形状公差及公差带的示例和说明。 相似文献
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活塞偏缸是指活塞在气缸中偏向缸壁一侧、或向一侧歪斜的一种不良现象.活塞连杆组在装配过程中,如果各零件的形位公差不符合要求,则会使活塞在气缸中产生偏缸,这会加剧气缸的磨损.据资料介绍,当活塞在气缸中的同轴度误差在100mm长度上大于或等于0.03mm时,活塞对气缸壁的压力可达150N以上,柴油发动机装配后转动曲轴的阻力也将增大1.5～2倍. 相似文献
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李安田 《拖拉机与农用运输车》2000,(5):57-59
1 引言本文以加工某轮式拖拉机主变速下操纵杆的球面为例 ,对数控车床加工球面时圆度误差产生的原因进行了较深入的分析 ,并提出了解决问题的对策 ,为消除数控车床加工球面产生的圆度误差在理论和实践上都提供了参考。2 问题的提出图 1为某轮式拖拉机主变速下操纵杆1 .2 9.1 0 3(885 1 2 795 9)球面加工示意图。 (为了和数控车床中坐标系的规定一致 ,我们取ｚ轴为横坐标 ,ｘ轴为纵坐标 ,下同。)图 1 球面加工示意图该例属于逆圆插补Ｇ0 3。在以往的加工中 ,均按刀具刀尖坐标进行编程。刀具在圆弧加工过程中 ,在ｘ坐标的负方向移动了1 .0 … 相似文献
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